全球首家！投放戴姆勒奔驰新一代氢能重卡

达歇尔将成为全球首家将全新梅赛德斯-奔驰 NextGenH2 卡车投入实际运营的企业。2026年12月底，该公司将启用第一辆配备创新液氢技术的半挂牵引车，另外两辆同款车型则将于2027年中旬相继交付。这批车辆将部署在卡尔斯鲁厄物流中心，主要承担长途运输任务，以验证其在续航里程和灵活性方面的优势。

这三辆氢能卡车，是戴姆勒卡车将于2026年12月底起向特定客户交付的共计100辆小批量车型中的头三辆。量产计划将于2030年代初启动。

液氢技术：长途运输的有力解答

达歇尔首席发展官（CDO）Stefan Hohm 表示："物流行业要从根本上减少温室气体和空气污染物排放，最终替代柴油卡车，就必须拥有高性能、高效率的零排放车辆。这对长途运输而言尤为关键。"

他补充道，近年来纯电动卡车取得了长足进步，已有续航超过500公里的量产车型，可靠性也相当出色。但电网接入能力依然是一大挑战。目前，达歇尔网络中已有逾190辆电动卡车投入日常运营，其中包括多辆梅赛德斯 eActros 600。

Stefan Hohm 进一步指出："液氢燃料电池卡车未来有望作为纯电动卡车的补充——尤其是在需要超长续航或快速补能的场景下。一旦氢能技术成熟并具备经济性，就能满足目前纯电动卡车难以覆盖的物流需求。这也正是我们积极布局氢能移动出行研发的原因。"

梅赛德斯-奔驰 NextGenH2 卡车搭载 cellcentric 燃料电池系统，可在车载状态下将氢气转化为电能，驱动电动机运行。车辆采用液氢作为能量载体。相比气态氢，液氢能量密度更高，可实现超过1000公里的续航里程，同时保持较高载重能力。补能方面同样高效，仅需10至15分钟即可完成加注，非常适合日常物流运营。

融入现有国际干线运营

三辆氢能卡车将驻扎于卡尔斯鲁厄物流中心，接入现有的系统化运输网络，运营范围延伸至欧洲其他国家。该中心距戴姆勒卡车沃尔特工厂仅约30公里，可就近利用现有的液氢加注基础设施。

卡尔斯鲁厄物流中心总经理 Bernd Großmann 表示："我们的站点具备测试新技术的理想条件，同时拥有丰富的新能源车辆运营经验，并将相关经验系统性地向整个达歇尔网络推广。"该中心是达歇尔旗下弗赖堡、汉堡之外的第三个电动出行示范站点，此前已在纯电动卡车运营及充电基础设施建设方面积累了大量实践经验。

深化合作，共推绿色转型

戴姆勒卡车首席执行官 Achim Puchert 表示："首批 NextGenH2 卡车交付达歇尔，标志着双方长期紧密合作迈上新台阶。氢能将在欧洲长途运输脱碳进程中发挥关键作用，我们正坚定推进燃料电池技术研发，并切实落地客户应用。达歇尔作为最早与我们携手走这条路的伙伴之一，同时也在纯电动解决方案上持续选择梅赛德斯-奔驰卡车，这充分体现了双方之间的信任、创新精神，以及共同塑造未来可持续交通的共同愿景。"

达歇尔 CDO Stefan Hohm 总结道："在真实条件下测试新型驱动技术，是我们创新战略的核心组成部分。通过与制造商的紧密协作，我们能够在早期阶段就参与技术开发进程，并对不同技术路线未来在网络中所能发挥的作用作出可靠判断。"

关于达歇尔

达歇尔是一家总部位于德国肯普滕的家族企业，提供运输物流、仓储及定制化服务，业务涵盖航空海运物流与公路物流两大板块。2025年，公司在全球427个站点拥有约37,500名员工，实现合并营收约83亿欧元，共处理8620万票货物，总重量达4670万吨，业务遍及42个国家。

信息来源：presseporta