戛纳首创污水制加氢站，氢能公交目标从14辆到41辆

戛纳城市群的公交车，如今已开始使用本地污水处理后制造的绿氢驱动。这项创新在法国尚属首次，不仅具备显著的生态优势，在运营性能上也表现出色。

制氢站正式启用

奠基仅一年后，戛纳绿氢站正式投入运营。戛纳莱兰斯城市群主席、戛纳市长David Lisnard，与EDF集团旗下Hynamics公司总经理Christelle Rouillé共同出席揭幕仪式，为普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸大区首座城市电解制氢站正式剪彩。

6月5日，首批14辆氢能巴士亮相，并加入Palm Bus公共交通网络。事实上，该网络自2023年起已实现全面低碳化——此前车队已涵盖纯电动和生物柴油车型，如今再添氢能新成员。

短循环制氢：从污水到动力

这一项目的真正亮点，在于其"短循环"制氢模式。制氢站直接建在城市群的公交车场内（Avenue de la Roubine），并与毗邻的Aquaviva污水处理厂相连，就地取用经处理的中水。

Hynamics总经理Christelle Rouillé解释道："通过电解工艺，水分子（H₂O）被分解为氢气和氧气，制得的绿氢储存于现场，随时供应车辆使用。"整个过程不消耗饮用水，资源充足、可再生，对环境的影响极为有限。

绿氢注入车辆后，通过车载燃料电池转化为电能驱动行驶——这与依赖蓄电池储能的传统电动车有本质区别。

性能更优：续航更长，充能更快

Palm Bus运营总监Frédéric Marandon介绍，普通电动巴士续航约200公里，而氢能巴士可达400公里，且车身更轻。充氢仅需15分钟，而电动车充电则需约7小时。

绿色效益与经济账

David Lisnard表示，这项举措每年可减少3228吨CO₂排放，相当于1700辆燃油车退出道路。氢能巴士每年行驶260万公里，全程零碳排放。

整个项目总投资5000万欧元：

• 制氢站建设：1500万欧元（获法国领土银行、SEM Green Energy 06、ADEME、欧盟CINEA及大区政府支持）
• 购车费用：3500万欧元（其中345万欧元由ADEME资助）

David Lisnard明确表示，这笔巨额投资不会转嫁给乘客，公交票价不会因此上涨。

展望：2033年实现41辆全覆盖

首批14辆氢能巴士将运营A、B、1、2号线。至2033年，戛纳城市群将实现41辆氢能巴士全面运营，逐步替代现有的生物柴油车型，完成公交车队的全面绿色转型。

铂道综合法国行业网站报道。