氢能移动出行专利大战：中国独占61%，但海外仅2.8%

随着碳中和目标与未来出行转型加速推进，氢燃料电池与高性能电驱动系统已成为全球汽车产业的核心竞争领域。尤其是在商用车和大型移动出行市场，氢基清洁运输方案的经济性日益受到关注，相关专利争夺战也随之迅速升温。

韩国专利战略开发院发布的《高性能电驱动及燃料电池系统技术专利动向分析》报告显示，全球相关专利申请量从2014年的3,455件增至2023年的8,298件，十年间增长约2.4倍。

其中2021年达7,041件，2022年达8,546件，近年来增速明显加快。分析认为，这是各国政府碳中和政策、商用车电动化扩张以及氢能经济促进政策共同叠加的结果。

氢电巴士成新增长极

近期业界关注的焦点之一是氢电巴士的崛起。现代汽车凭借近30年的氢能技术积累，以城市型和广域型氢电巴士为主力，加快全球市场布局。目前累计销量已突破3,000辆。与此同时，韩国政府也在积极推进氢巴士普及和充电基础设施建设，行业增长预期持续升温。

中国垄断专利市场，份额高达61%

从各国专利申请占比来看，中国以61%的绝对优势位居首位。

其后依次为：日本12%、韩国11%、美国7%、德国4%、其他国家5%。

中国专利申请量从2014年的1,244件猛增至2023年的5,862件，增幅最为显著。从近五年数据看，中国占比进一步扩大至66%，基本主导全球市场格局。

相比之下，日本份额从此前五年均值的18%降至近期的9%；美国也从9%缩减至6%。韩国则保持在12%至11%区间，竞争力相对稳定。

中国的强势表现，被认为是国家层面氢能经济扶持政策、电动车产业规模扩张以及商用车电动化战略多重因素共同驱动的结果。

现代汽车、丰田、比亚迪——未来商用车霸主之争

在全球主要专利申请人排名中，现代汽车以5.0%的份额位列全球第一。

其后依次为：丰田（日本）3.5%、福特（美国）1.5%、本田（日本）1.2%、比亚迪（中国）1.0%、日产（日本）0.9%、中国第一汽车0.8%、博世（德国）0.7%。

这一数据表明，现代汽车在氢燃料电池商业化领域已具备世界顶尖的技术实力。

丰田与现代汽车在氢能乘用车和商用车市场持续展开竞争，而中国企业则依托庞大的内需市场，正快速提升技术竞争力。

韩国市场：现代汽车独走，生态体系加速扩张

在韩国国内专利申请人分析中，现代汽车以42.1%的份额遥遥领先。

其余依次为：起亚汽车4.3%、现代摩比斯3.3%、翰昂系统2.8%、LG电子2.0%、HL万都1.3%、韩华海洋1.2%、现代凯菲克1.1%、LG新能源0.9%、LG化学0.8%。

这说明现代汽车集团实际上主导着韩国氢车与电驱动系统领域的技术研发。与此同时，现代摩比斯、现代凯菲克、翰昂系统等零部件企业，以及LG电子、LG新能源等电装与电池企业纷纷入局，氢能移动出行产业生态圈正在持续扩大。

海外专利竞争力：韩国远超中国

值得关注的是各国海外专利布局的差距。

中国专利申请中，海外专利占比仅为2.8%，绝大多数专利集中于本土市场。

而韩国的海外专利占比为39.2%，日本61.2%，美国67.1%，德国高达77.9%。

这表明韩国企业正积极推进面向全球市场的权利布局策略。尤其是随着现代汽车加速进军北美和欧洲商用车市场，未来海外专利争夺战预计将更加激烈。

氢能商用车时代：专利决定市场

业界专家普遍预测，未来氢燃料电池与高性能电驱动技术，将率先在巴士、卡车、物流车辆等商用车领域取得突破性成果，而非乘用车市场。

原因在于，氢燃料电池在长途运输和大型车辆领域具有纯电动汽车难以比拟的优势。目前各国政府也正在扩大氢巴士和氢卡车的推广政策，以推动碳排放减少。

此次专利分析结果显示：中国主导着数量上的增长，但以现代汽车为核心的韩国企业，在核心原创技术和全球商业化竞争力方面依然保持强势地位。

未来氢能移动出行市场的赢家，很可能不是单纯产量最大的企业，而是在燃料电池、电驱动、热管理、氢储存等技术上构建起完整专利组合的企业。围绕现代汽车、丰田和比亚迪展开的全球氢能移动出行霸权之争，真正的序幕才刚刚拉开。

信息来源：韩国专利新闻