欧洲电解槽龙头：欧盟规则不够严，中国产品难以阻挡

欧盟《工业加速法案》（IAA）草案"力度不足"，难以抵御更廉价的中国电解槽大举进入欧洲市场。比利时制造商约翰·考克利尔的一位高管发出了这一警告。

"有这部法案是好事，但它明显不足以防范中国设备大规模涌入欧洲的风险。"约翰·考克利尔氢能战略负责人克莱尔·比尔坦（Claire Burtin）在上周于伦敦举行的伍德麦肯兹氢能大会2026上如是说。

"我们看到，由于中国价格战的持续，价格差距正在不断拉大。"

中国价格战愈演愈烈

中国国内的电解槽价格战已被业内人士称为"惨烈"乃至"恶性竞争"——不少整机厂商为了抢占市场份额，甚至以低于成本的价格参与投标。

国内竞争如此激烈，部分中国制造商开始转向海外市场。在那里，他们的产品预计将比欧美本土生产的电解槽便宜许多。

IAA草案的规定与漏洞

根据IAA草案，凡获欧盟或成员国政府补贴的绿氢项目，必须遵守严格的"欧洲制造"本地化要求：电解槽堆栈须来自欧盟境内的生产设施，同时还需采购至少一种欧盟产的"其他主要特定部件"，三年内须增至两种。开发商可自行选择具体部件。

然而，草案中存在一个重要漏洞：若非欧盟产品的价格比欧洲同类产品低逾20%，则可豁免本地化要求。考虑到中国电解槽价格持续下探，许多欧盟项目实际上仍有机会采购中国部件。

反对"一刀切"，聚焦战略性部件

比尔坦反对将本地化要求一概而论，她认为欧洲绿氢项目也需要借助全球市场的低成本优势。

"我们要保护的是对欧洲产业真正具有战略价值的东西，而不是强制要求在没有必要的场合使用欧洲设备。比如功率转换单元，如今已是市场上的通用商品，从欧盟外采购并无不妥。"

她强调，IAA应将重点放在非商品化的战略性部件上。

"以堆栈为例，我们认为必须保护欧洲产业已经建立起来的优势，以及欧洲为此投入的大量资金。"

模块化工厂：降本新路径

比尔坦还介绍，欧洲制造商正转向模块化整厂方案，而非逐件出售设备。这种方式不仅能全面优化系统性能，还能为开发商和融资方提供覆盖整厂的质保。

"我们对整个工厂范围提供担保，而不仅仅是电解槽或堆栈部分。这样就避免了将不同供应商、不同质保条款的设备拼接在一起，显著降低了集成风险。"

约翰·考克利尔现状

约翰·考克利尔目前在法国设有电池制造工厂，在比利时设有堆栈组装工厂，合计年产能达1吉瓦。此外，该公司在中国也拥有吉瓦级规模的制造基地，但主要面向中国国内市场供货，而非出口欧洲。

信息来源：hydrogeninsight