韩国推出首座多车型加氢站，向产业设备开放

蔚山市开启韩国全国首个"氢能多车型加氢时代" 从交通领域延伸到产业领域

蔚山市正在加快扩大氢能出行生态。

当地氢燃料电池车保有量即将突破4000辆。加氢设施也从以乘用车为主，扩展到大型商用车和产业设备。蔚山由此建成韩国全国首个多车型氢能加氢体系。

太和江站加氢站是蔚山氢能示范城市项目的配套设施。该站的多车型加氢系统性能改造已经完成。

改造后,太和江站加氢站成为韩国全国首个能为氢能卡车、氢能电动拖拉机、氢燃料电池叉车加氢的场站。此前该站主要服务氢能乘用车和公交车,如今服务范围扩展到更多产业用氢能交通工具。

同时，庆、新一、Together、玉洞、绿色、庆东、三南、德下、上开等9座加氢站也完成设施改造，现在可以同时为氢能乘用车和氢能公交车加氢。

这次升级预计将提升蔚山市区各处加氢设施的使用效率，同时改善氢能车主的使用便利性。

太和江站加氢站是蔚山氢能基础设施的标志性节点。该站采用管道供氢方式建设，是全国第三座管道供氢型加氢站。

太和江站加氢站于去年1月投运。供氢管道来自南区余川五거리到孝门十字路口路段，全长10.5公里，是韩国全国首个氢能示范城市项目建设的管网。依托这条稳定的供应管线，该站每小时最多可加氢80公斤，一天最多可为336辆乘用车或76辆氢能公交车加氢。

这次改造的核心，是提升场站服务产业现场的能力。

以前，加氢站主要服务乘用车和公交车。现在，装有大容量储氢罐的氢能电动拖拉机、氢能卡车，以及产业用氢燃料电池叉车，都可以在这里加氢。

其中，氢能电动拖拉机的加氢时间从原来的1小时以上，缩短到平均40分钟左右，物流现场的运营效率有望因此提升。此外，商业运营中的加氢站首次实现氢燃料电池叉车加氢，这也是全国首例。

蔚山是以制造业和物流产业为支柱的城市，这次升级与当地产业结构高度契合。氢能正从单纯的环保交通燃料，逐步转变为驱动工厂和物流现场运转的新能源，这次改造为这一转变打下了基础。

蔚山依托韩国全国规模最大的氢能管网，自2009年起持续推进氢能车推广和加氢基础设施建设。目前，全市共运营16座加氢站，另有2座在建。

去年7月开工的蔚州德下液态氢加氢站，预计今年12月竣工。该站规模较大，每小时可加氢200公斤，一天最多可为159辆氢能公交车加氢。蔚山市计划到明年再新建1座加氢站，届时全市加氢站总数将达到18座。

氢能管网扩建工程也在推进中。到2028年，蔚山市计划以北区一带和蔚山未浦国家产业园区为重点，新建总长11.9公里的氢能管网。

具体线路包括：孝门十字路口至庆水素加氢站路段，全长6.7公里；现代汽车第5工厂正门至蔚山未浦国家产业园区(HD现代重工业)路段，全长5.2公里。这些管网建成后，将为当地产业现场提供稳定的氢能供应保障。

铂道综合韩国多家行业网站报道。