印度氢高速启动：37辆卡车+客车，10条线路试运营

印度公路运输和公路部启动了氢能交通试点项目，覆盖全国10条线路。此次共投入37辆氢能车辆，其中15辆采用燃料电池技术，22辆采用氢内燃机技术。

该项目于2025年3月26日在印度"国家绿氢使命"框架下获批，拨款约208亿卢比（约合2500万美元）。塔塔汽车、信实工业、NTPC、阿肖克·雷兰德、印度石油等大型企业参与其中，沿线还将建设9座加氢站。

这批项目早在2025年3月就已获批，如今终于从纸面走向实际运营。37辆氢能客车和卡车已陆续投入使用，覆盖全国多条线路。长期倡导氢能发展的加德卡里本周公布了完整的线路图。

两种技术，同台竞技

这次试点有一个聪明之处：印度并没有提前押注某一种技术路线。15辆车采用燃料电池，通过氢气发电驱动电机；另外22辆则使用氢内燃机——即在传统发动机基础上改造，直接燃烧氢气。

氢内燃机造价更低，还能利用现有的发动机制造能力；而燃料电池的效率更高。让两种技术在印度相同的高温、多尘、重载、拥堵路况下同场比拼，这样的对比数据是大多数国家目前都没有的。

十条试点线路

试点线路遍布印度全国：

大诺伊达—德里—阿格拉、

浦那—孟买、艾哈迈达巴德—沃多达拉—苏拉特、

布巴内斯瓦尔—科纳克—普里、

萨希巴巴德—法里达巴德—德里、

贾姆谢德布尔—卡林加讷格尔、

特里凡得琅—科钦、

科钦—埃达帕利、

贾姆讷格尔—艾哈迈达巴德，

以及维沙卡帕特南至巴亚瓦拉姆的NH-16高速公路段。

沿线将配套建设9座加氢站，以保障车队正常运营。不难看出规律：这些线路大多分布在工业集群、港口和货运繁忙的高速公路沿线——正是氢能快速加注和重载运输优势最能发挥的地方。

行业巨头齐聚

参与企业名单堪称印度工业界的"名人堂"：塔塔汽车、信实工业、NTPC、阿肖克·雷兰德、印度石油等企业均参与了此次试点实施。这一组合涵盖了整车制造、能源生产、电力供应和燃料零售——正是氢能卡车运输若要实现规模化所需要的完整产业链。约208亿卢比（约合2500万美元）的拨款规模，放在全球范围内并不算高，但换来的是真实的运营数据，而不是咨询公司PPT里的纸上谈兵。

铂道综合FCK及印度行业网站报道。