日媒：海南2030年起全面禁售燃油车，风光核氢并进

日本BigGo Finance等多家行业网站关注到中国这一新闻。

文章说，规划要求，到2030年，公共和私人部门的新增车辆要全部换成新能源车。新能源车保有比例要提高到45%。充电桩与车辆的比例要优化到2.5比1以下。

与此同时，海南省还要加快推进能源供给的绿色转型。重点方向包括海上风电、核电和分布式光伏。目标是到2030年，新能源发电装机容量占比达到55%。

在产业层面，海南省将整合绿氢和氢储能，完善绿色供应链，以此增强低碳竞争力。

目前，海南的新能源车普及率和清洁能源装机容量已经走在全国前列。不过，该省对化石能源的依赖度依然较高。如何平衡经济增长和减排，将是接下来面临的一大课题。

详细内容

海南自贸港封关运作后，"绿色化"步伐并未放缓。此次正式发布的《"十五五"海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设"十五五"规划）》，明确要稳步推进2030年全面禁售燃油车。这意味着，海南将成为中国第一个全面停止销售燃油车的省级行政区，在绿色交通转型上走在全国前面。

按照规划，海南新能源车保有比例将从2025年的23.75%，大幅提升至2030年的45%。届时，全省公共服务和社会运行领域的新增及更新车辆（特殊用途除外），以及私家车的新增和更新车辆，新能源车占比要全部达到100%。充电桩与车辆的比例，也要维持在2.5比1以下的最优水平。

其实，海南在新能源领域的表现早已走在全国前列。相关数据显示，海南清洁能源岛建设持续深化提质，新能源已经成为全省第一大电源。新能源车的市场渗透率排在全国省级地区第一位，保有比例排第二位。

能源结构转型：风光核氢齐头并进

这次的规划不只涉及交通领域，也从能源供给端明确了绿色转型的路径。在"加快能源供给绿色转型"部分，海南省提出要加快构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系，确保新增电力需求主要由清洁能源满足。

具体来看，海南将因地制宜大力发展非化石能源。海上风电要走向规模化，探索"风光同场"模式，建设多个海上光伏示范项目。同时，大力发展分布式光伏，安全有序发展核电，推进昌江核电二期、昌江小堆示范项目建成投运。还要引导核电参与调峰，并利用核电余热开展供热。

此外，海南还将因地制宜发展生物天然气、生物柴油、生物航空燃料等绿色燃料，支持清洁低碳燃料的掺混替代。推动燃气发电向调峰转型，推进煤电机组适时退出或转为应急备用电源。目标是到2030年，全省新能源发电装机容量占比提升到55%。

值得一提的是，早在2025年10月，中国首个由中央和地方政府共建的《海南清洁能源岛新型电力系统建设实施方案》就已正式发布，明确了8个重点项目。该方案计划到2030年，基本建成清洁能源岛新型电力系统示范省。

产业升级：布局氢能与绿色供应链

除了交通和能源结构的变革，此次规划还将全面加快重点领域的绿色低碳发展。在培育产业新质生产力方面，海南将因地制宜扩大绿氢应用，推进"风光发电+氢储能"一体化场景。同时加快开发远海深水新能源，布局电氢氨醇一体化联动的综合能源平台。

规划还强调了城市建筑低碳化和热带农业绿色升级，通过推广装配式建筑、提升农业节水和废弃物资源化利用水平,全面构建资源集约、环境友好的生态工业体系。海南还将通过算力协同,推动规模以上工业企业数字化绿色化转型,鼓励企业参与碳足迹认证。以此构建完整的绿色供应链，进一步增强产业绿色低碳竞争力。

环保压力与挑战并存

作为全国"生态文明体制改革先行区"，海南的生态环境质量一直走在全国前列。过去五年,全省细颗粒物（PM2.5）年均浓度从每立方米13.4微克降到11.8微克，创下历史最好水平。全年环境空气质量优良天数比例稳定在98%以上。

不过，规划同时也指出，海南目前的能源消费结构依然以化石能源为主，结构调整和保供压力并存。随着经济活动增加、减排空间收窄等多重因素叠加，在低浓度基础上持续改善大气环境质量的难度正在加大。这也意味着，海南要如期实现2030年前碳达峰目标，把非化石能源消费比重提高到35%，仍然需要在能源转型和经济发展之间找到平衡点。

此外，海南还将深化海口市公共领域全面电动化先行区试点，探索可在全省复制推广的交通绿色转型经验。业内人士认为，海南具备海岛地理优势、经济体量相对较小、又有自贸港政策红利加持，具备率先实现全面电动化的条件。这一探索路径，也将为中国其他省份乃至全国实现"双碳"目标提供重要的示范样本。

铂道综合海内外行业网站报道。