3750吨！全球最大绿氨货轮从中国驶往韩国

中国向韩国运出了3750吨绿氨。这批货物从江苏连云港港口装船出发。

这批氨产自吉林省的大安项目，全称是"大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目"。氨先经陆路运到连云港，再于2026年7月28日装船出口。

国家电投旗下的吉电股份称，这是全球单批次最大的绿氨出口。官方媒体也重复了这一说法，但目前还没有独立的国际航运数据库对此进行核实。

这笔交易采用离岸价（FOB）方式。也就是说，卖方负责把货物运到港口并装船，买方则负责后续的主要运输环节。

国家电投目前还没有公布韩国买家的具体身份，也没有说明这批氨的用途——可能用于化肥生产，也可能用于工业过程、船用燃料试验或发电。

大安绿氨项目简介

大安项目于2025年7月投产，此前经过两年多的建设。

项目整合了700兆瓦风电和100兆瓦光伏。按设计产能，每年可生产3.2万吨绿氢、18万吨绿氨。

生产原理并不复杂：先用可再生电力电解水制氢，再把空气中分离出的氮气和氢气合成氨。

为了平衡风光发电的波动性和合成氨生产对连续供电的需求，项目配备了40兆瓦/80兆瓦时的电池储能系统，还有氢气储存设施。

电解槽方面采用了碱性和质子交换膜（PEM）两种技术路线混合配置。据公开资料，项目共有39台1000标方每小时的碱性电解槽，以及50台200标方每小时的PEM电解槽。这种搭配思路是：碱性电解槽负责保证产能规模，PEM电解槽则负责快速响应负荷变化。

如何应对风光发电的间歇性

合成氨工厂通常需要稳定的运行状态才能实现高效生产。

但风电和光伏的出力会随时间剧烈波动，这给直接用可再生电力驱动化工生产带来不小的挑战。

国家电投表示，大安项目采用了一套集成控制系统，统筹协调发电、电解槽、储氢、储能电池和合成氨环节，目标是让氢气和氨的产量保持稳定，即使可再生电力出力发生变化。

中国工业和信息化部指出，该项目采用了直流微电网、柔性控制和氢储能等技术，以匹配波动的可再生能源出力与连续化工生产的需求。

不过，国家电投尚未公布该项目全年的容量因子、耗电量、电解槽可用率或产氨稳定性等具体运行数据，这些说法目前更多停留在原则层面。

碳排放据称降低九成以上

中方企业报道称，这批出口氨的全生命周期碳排放，比煤制氨低九成以上。

大安项目预计每年可减少约65万吨碳排放，并节约标准煤约23万吨——前提是项目达到设计产能运行。

需要指出的是，这些数字目前看起来更像是项目预估值，而非经过独立核实的实际运行结果。

最终的碳排放强度还取决于多个变量，包括可再生电力的匹配比例、备用电网供电情况、建设阶段的排放、制氮环节、氢气压缩以及运往出口港的运输过程。

国家电投称，这批货物是中国绿色燃料首次在国际商业层面，因全生命周期碳减排价值获得认可。

但该公司并未公开具体是哪个认证体系、由谁完成核查，也没有给出每公斤氨对应的二氧化碳当量这一关键数据。

这笔3750吨的绿氨出口，象征意义大于实际体量——放在中国18万吨的年产能里只是零头，但它标志着中国绿氢产业链正从"建项目"转向"卖产品"。

相比之下，欧洲不少绿氢项目还卡在融资和电价成本上，Topsoe、Liquid Wind接连传出停产或破产消息；韩国自身氢能布局偏重下游（如现代HTWO），上游绿氨绿氢产能有限，这次进口某种程度上反映出韩国在原料端对中国供应链的依赖正在形成。

铂道综合FCW等行业网站报道。