支持50辆氢能公交：Clean Energy在加州拿下加氢站合同

美国加州橙县交通管理局（OCTA）将一座新加氢站的建设工作交给了Clean Energy Fuels。这个项目总投资2750万美元（约合2380万欧元）。它将配合50辆氢燃料电池公交车的投入使用。项目也印证了一个趋势：在加州公共加氢网络持续遇冷的背景下，私营加氢基础设施正在崛起。

几个月前，OCTA刚刚批准采购50辆零排放公交车，其中40辆是New Flyer制造的氢燃料车型。新加氢站正是保障这些车辆日常运营所缺的最后一块拼图。

Clean Energy拿下的合同内容包括加氢站的设计与建设，还涵盖后续的运营、维护以及氢气供应。目前OCTA已运营10辆氢燃料电池公交车。等40辆新车交付后，其氢能公交车队规模将达到约50辆——新站投入使用后即可支撑起整个车队的运转。

Clean Energy的一次重要胜利

拿下这份合同后，Clean Energy在南加州公交运营商中的布局进一步扩大。此前，该公司已经为Foothill Transit在波莫纳（Pomona）建成了第一座加氢站，于2023年投入使用；随后又拿下Riverside Transit Agency的类似项目。

Clean Energy大客户负责人Alphonse Anderson表示："Clean Energy总部就设在橙县，我们已经为南加州其他多家公交运营商建设过加氢站。因此这次能在本地拿下OCTA的项目，对我们团队来说意义格外特殊。"

从这两年来看，相比企业商用的氢能重卡在加州推动缓慢，和民生密切相关的氢能公交反而屡屡成为媒体焦点。

相比纯电动公交，氢燃料电池车加氢仅需几分钟，续航可达300多公里，特别适合橙县这类线路长、发车密度高的公交网络，不必为长时间充电牺牲运营效率。

此外，加州碳排放法规趋严，AB 1493及CARB的零排放车队规定倒逼公交系统提前布局，而氢能路线可与既有燃气基础设施企业（如Clean Energy）合作快速落地，降低了从零建设的门槛。

不过这种"私营主导、单点突破"的模式，恰恰暴露出加州公共加氢网络推进乏力的窘境，加州更依赖企业各自为战，扩张速度和规模效应都相对受限。

信息来源：h2-mobile