马克龙揭幕的帕波氢能公交走向谢幕，未来转向纯电

法国帕波都市区（Pau）即将告别氢能公交。新一届管理层正在筹备用电动或混合动力公交，替换运行了六年的氢能巴士。原因是：制造商破产、维护困难、成本过高。

曾经的标杆项目

Fébus氢能高服务水平公交（BHNS）于2019年12月启动，由时任总统马克龙亲自揭幕，连接帕波火车站与弗朗索瓦·密特朗医院。当时被誉为清洁交通的典范，甚至是"世界首创"。

但如今，这项技术选择可能即将成为历史。由热罗姆·马尔博（Jérôme Marbot）领导的新一届多数派，正在准备逐步退出氢能路线，转向电动和混合动力公交。

加氢站陷入困境

比耶尔市市长阿尔诺·雅科坦（Arnaud Jacottin）不久前接任帕波贝阿恩比利牛斯交通联合会主席一职。上任后，他发现了多项技术和财务难题。

最新的问题出在为Fébus供氢的加氢站上。雅科坦透露，负责维护的承包商已经终止合同，理由是经济条件已发生变化。对方不愿再继续提供维护服务，除非把费用提高三到四倍。"现在氢能这块，我们已经陷入了僵局，"他说。

项目启动以来，这座加氢站故障频发。每当站点停摆，都市区只能从法国其他地方购买氢气，再用卡车运过来。雅科坦坦言，这种做法"从环保角度看完全谈不上是正确选择"。

第戎和比利时安特卫普此前也已放弃氢能公交路线。

"氢能路线，是一场输掉的赌注"

交通联合会主席的判断很直接："全氢能的路线是一场赌博，而这场赌博已经输了。"

除了加氢站的问题，比利时客车制造商Van Hool在2024年破产，也让车辆维护雪上加霜。idélis公司的员工此前提前储备了备用零件，但如今库存已经不够用。原本应投入运营的八辆Febus，目前只有六辆还能正常上路。

雅科坦总结道："我们面临两个问题：一是制造商已经不存在了；二是加氢站的主要维护商不愿再干了。这两个问题叠加在一起，逼着我们不得不重新考虑整个模式。"

转型将耗资数百万欧元

都市区暂时不会立刻停运Fébus，但已经开始筹划接替方案。"从中期来看，我们别无选择，只能转向电动和混合动力，"雅科坦宣布。

这次车队更新预计耗资数百万欧元。由于车辆需要比原计划更早更换，帕波贝阿恩比利牛斯交通联合会不得不提前安排新一轮投资。"我们现在就必须投入资金，否则可能会面临无车可用的局面。目前我们是走钢丝，提前布局是为了不被动挨打，"主席总结道。

不过，这笔支出不会影响新一届多数派力推的"周六免费乘车"计划。雅科坦表示，车队更新属于投资预算范畴，而免费乘车政策则由运营预算承担。"这个问题不会让我们偏离周六免费乘车的目标，"他最后表示。

信息来源：ici.fr