3200万投资！这家加氢站开业两个月就停摆

维克·2026-08-16

竣工不到两个月就“停摆”——韩国束草加氢站接连故障，引发运营不善争议

投入68亿韩元（3200万人民币）的综合体育场加氢站，两个月内发生至少5次故障，其中3次导致整个系统停止运行

韩国江原特别自治道束草市新建的束草综合体育场加氢站，竣工还不到两个月，就因接连发生设备故障而多次停止运行，由此引发了对设施建设质量和运营管理能力的质疑。

江原特别自治道议员姜正浩根据当地未来产业局提交的资料指出，这座刚刚投入使用的新加氢站，在正式运营初期便频繁出现问题。

这座加氢站是继束草市章沙洞加氢站之后，当地建设的第二座氢能汽车加氢设施。

项目总投资达到68亿韩元，其中包括韩国政府资金42亿韩元、江原道资金9亿韩元以及束草市资金17亿韩元。项目施工约一年零四个月，于2026年4月7日竣工，经过试运行和系统检查后，于4月16日前后正式投入运营。

该站配置的氢气加注设备能力达到每小时90公斤，不仅可以给乘用车加氢，也可以服务氢燃料电池公交车。建设之初，项目方宣传其每天可为大约120辆、最高约200辆氢能汽车提供加氢服务，希望借此缓解束草旅游旺季原有加氢站压力过大的问题。

然而，正式运营后情况并不理想。

根据姜正浩取得的资料，从5月至6月初，这座新站在不到两个月时间内就发生了至少5次设备故障。

出现的问题包括冷却设备泄漏、气体探测器报警等；其中有三次情况较为严重，因为氢气压缩机、加氢机等设备触发气体报警，导致整个加氢站系统完全停止运行。

姜正浩对此表示，一座刚刚竣工不到两个月的加氢站，短时间内竟然发生五次故障，而且其中三次导致整个系统停机，这显然不是正常情况。

他认为，有必要检查这座加氢站从建设、竣工验收到实际运营的全过程，弄清楚究竟在哪些环节存在问题。

老站刚出问题，新站又出故障

姜正浩特别指出，束草加氢基础设施频繁故障并非第一次发生。

2025年，束草市原有的章沙洞加氢站就曾因热交换器发生故障而长时间停止营业。

当时热交换器内部的O形密封圈质量出现问题，导致防冻液泄漏。由于冷却液不足可能进一步造成压缩机烧损，因此整个加氢系统不得不停运。

加氢站从2025年4月30日起停运，一度持续约十天以上，正好碰上韩国长假，导致当地氢能汽车车主以及前往束草旅游的驾驶员不得不前往其他地区加氢。

原本，束草建设第二座加氢站的重要理由之一，就是为了避免一座站点发生故障时整个地区陷入“无氢可加”的局面。

但新站建成后不到两个月，又出现多次设备故障，因此姜正浩认为，这已经不是单一设备偶发故障的问题，而有必要重新检查当地加氢站的建设和管理体系。

设计每天最多200辆，实际上每天只有20多辆

除频繁发生故障之外，新加氢站的利用率偏低也成为争议焦点。

该站建设时按照乘用车计算，最大设计能力达到每天约200辆。

但实际使用数据显示：

即使在使用量最高的月份，一个月也只有约800辆车，折算下来平均每天只有二十多辆，与建设之初宣传的每天最高200辆的服务能力存在明显差距。

因此，姜正浩认为，除了设备质量和故障问题之外，还必须检查项目是否存在需求预测过于乐观以及宣传不足的问题。

他说，一座投入68亿韩元公共财政资金建设的设施，刚刚开放就发生多次故障，甚至出现整个系统停机的情况，是难以接受的。

他表示，今后将从加氢站建设、竣工验收到运营管理整个过程进行仔细检查，查明是否存在管理疏漏；与此同时，对于实际利用率远低于预期以及宣传不足的问题，也将进行进一步核查。

铂道综合韩国行业网站报道。