韩国高速公路服务区加氢站疑似骗取氢气补贴
维克·
用现有员工顶替岗位……骗取本该发给"未实际上岗者"的岗位补贴
一家高速公路服务区被曝涉嫌骗取国家补贴。
涉事方伪造招聘文件，冒充招到了新员工，借此多领补贴。这种情况持续了三年多。
据"广场21"调查，问题出在顺天完州高速公路上的一处服务区。
2022年8月，韩国道路公社在这里建了一座加氢站，并一直向服务区运营方A公司发放补贴。
A公司每月能从道路公社拿到约一千万韩元补贴，其中包括人工费。
但据了解，A公司伪造了招聘记录，冒领了这笔人工费。骗补一直持续到今年5月服务区运营合同到期。
A公司领到的人工费比实际用工成本平均高出1.5倍，可实际上根本没招人。
举报人称，正因如此，加氢站的运营工作只能落到服务区其他员工头上。这看起来像是一种变相的劳动剥削。
经核实，这些员工只拿着原来的工资，却还要额外承担加氢站的运营工作，劳动强度很大。
对此，道路公社回应称，"这属于运营企业的经营范畴"，"我们无权干涉其人力安排和用工条件"。
至于日常监管，道路公社表示："我们只在运营方申领运营费用时，核对增值税发票等相关凭证。"
记者也联系了涉事企业相关人员，希望听取其对骗补质疑的回应，但对方未予回复。
这起事件暴露的问题其实远比"一家企业骗补"更值得警惕：韩国的加氢站补贴体系依赖的是"运营方自证"，审核只停留在发票层面，而不核实岗位是否真实存在，这给了钻空子的空间。
反观其他国家，加氢站建设和运营补贴普遍与实际加氢量、设备利用率等可核查的运营数据挂钩，人为造假的操作空间相对更小。
氢能产业本就处在政府补贴驱动的早期阶段，一旦监管流于形式，不仅浪费财政资金，更会让本就脆弱的产业信誉雪上加霜——这对正在试图证明市场化前景的韩国氢能产业而言，是个不小的警示。
信息来源：kwangjang21