中华煤气氢能应用：下一步瞄准建筑工地和数据中心

中国香港特别行政区的中华煤气（煤气公司）正把氢能应用的下一步，瞄准建筑工地和数据中心。公司正从试点测试，转向低碳能源系统的早期部署。

煤气公司商业及工业市场营销总经理Sammy Kong对Hong Kong Business表示："未来一到两年，我们的重点是从试点测试转向早期规模化。"

今年4月，煤气公司在北角总部为一栋商业建筑推出了香港特别行政区首个氢能充电系统，为电动车充电提供零碳电力。

Sammy Kong说，公司正优先考虑那些电网容量有限、或对可靠性要求较高的应用场景。

"这些场景包括电网容量有限的建筑工地、商业运营商，以及数据中心等关键用途设施，"她在书面回复中说。

智库思汇政策研究所（Civic Exchange）执行总监Lawrence Iu表示，香港的建筑工地常常在电网接驳延迟或容量不足时依赖柴油发电机，这就给氢能系统留出了空间——氢能系统能在短时间内输出高功率。

他说，氢能系统还能让开发商和运营商在承诺进行昂贵且耗时的永久电网升级之前，先测试用电需求模式。

中国香港自2024年6月发布氢能发展策略以来，已开始扩大氢能试验，策略中提出了市场主导的试点项目、技术标准和渐进式的应用路径。

截至今年5月底，一个跨部门工作小组已批准38个氢能试点项目，涵盖交通运输、建筑设备和发电机应用。

Lawrence Iu说，煤气公司的这一试点，也有助于香港特别行政区在土地有限、建筑物老化的条件下扩大电动车充电基础设施。

"如果我们要全面电动化商用车队，仍然需要考虑替代方案，"他通过Zoom表示，并补充说要为超过80万辆车提供充电基础设施将十分困难。

特区现有的燃气管网或许也能助力氢能发展——该管网已覆盖超过90%的人口，输送的混合燃气中，氢气占比最高可达55%。

不过，专家指出，监管明确性仍是扩大部署的关键。Sammy Kong说，有关氢气进口、存储、运输和使用的更详细规则，预计将于第四季度提交立法会审议。

成本是另一大制约因素。Lawrence Iu说，运输费用占香港零售氢气价格的20%到30%，而目前400至700公斤的运输批量规模太小，难以实现规模效益。若能提高到数吨级的批量运输，则有望降低运输成本。

有关部门正探索降低进口成本的方案，机电工程署和环境及生态局等机构，正在检讨供应与采购框架。

Sammy Kong说，煤气公司每天可供应约34吨氢气，足以满足特区早期及中等规模项目的需求。

"通过以town gas（煤气）作为氢气运输和提取的载体，我们可以避免新建生产设施所需的巨额前期资本支出，"她补充说。

信息来源：Hong Kong Business