全球加氢站展望：2040年将达4732座，中国市场最大

受氢能出行扩大和商用车需求增长带动，全球加氢站市场预计将保持中长期增长势头。

早期市场以氢燃料电池乘用车为主，如今正在向公交车、卡车等商用车，以及港口、物流、产业园区等方向转型。业内预计，大容量加氢设备和核心装备的投资将随之扩大。

据SNE Research发布的《2026全球加氢站核心技术、建设现状及市场展望（~2040）》报告，在基准情景下，全球加氢站数量将从2026年的1238座，增至2030年的2309座、2035年的3440座，2040年达到4732座。

到2040年，保守情景下预计为2970座，扩张情景下则可能达到7055座。

报告分析认为，未来市场能否持续增长，主要取决于各国政策的执行力度、氢燃料电池汽车的普及速度，以及民间投资的扩大程度。

早期加氢网络建设主要是为了配合氢燃料电池乘用车的推广。而未来，氢能公交车、氢能卡车等商用车，以及港口、物流、产业园区的大容量氢气需求，将成为新增基础设施建设的主要推动力。

商用车运行路线和站点相对固定，加氢需求容易预测，因此这一领域被认为有助于提高加氢站运营商的投资稳定性。

SNE Research综合考虑了政策执行力、车辆需求、加氢站建设地点及类型、投资运营条件，以及现有加氢站的关停与转型等因素，提出了保守、基准、扩张三种情景。

从国家来看，中国预计将成长为最大的市场。

到2040年，中国加氢站预计将达到1450座，韩国900座、日本800座紧随其后。

这意味着，市场发展方向可能不再是单纯扩大加氢站数量，而是转向围绕氢能汽车运行需求集中的区域，构建更高效的加氢网络。

到2030年之前，加氢站新建市场预计也将快速扩张。

基准情景下，全球加氢站新建市场规模预计将从2026年约3047亿韩元，增至2030年的9965亿韩元，逼近1万亿韩元大关。

此后，随着年度新建节奏趋于稳定，预计2035年市场规模为8782亿韩元，2040年为7842亿韩元。

不过在扩张情景下，随着大容量加氢站投资增加，预计到2040年新建市场规模仍将维持在约1兆4019亿韩元左右。

报告指出，2030年后基准情景下年度新建市场规模有所回落，并不意味着加氢站市场萎缩，而是早期基础设施集中建设完成后，新增订单节奏趋于平稳的正常过程，整体加氢网络仍将持续扩大。

在设备领域，氢气压缩机以及工程、EPC预计将成为核心投资市场。

基准情景下，2030年氢气压缩机市场规模预计约为3667亿韩元，工程、EPC市场规模约为2440亿韩元。

此外，蓄压器及储氢设备、加氢机（分配器）、其他装备和安全设施市场，也将随着商用车用大容量加氢站的增加而持续增长。

未来加氢站市场的竞争力，可能不再取决于单纯的建设数量，而更多取决于高流量、大容量加氢能力，氢气供应稳定性，以及系统集成能力。

报告特别指出，如果加氢基础设施建设重心转向氢能公交车、卡车、港口及物流枢纽等需求稳定的领域，那么不仅加氢站运营商，压缩机、储氢设备等核心装备企业，以及EPC企业的作用也将愈发重要。

报告认为，加氢站市场很可能会从早期"比拼站点数量"的竞争，转向"大容量、高效率加氢基础设施建设"与"稳定氢气供应链保障"的竞争。因此，企业有必要将资源集中投向商用车加氢系统、大容量设备，以及液氢加氢技术等下一代基础设施技术的研发。

信息来源：氢气新闻