中日韩三国齐聚 共商氢能出行挑战与解决方案

据韩媒报道，9月26日，在韩国京畿道高阳市韩国国际展览中心举行的韩中日氢能移动（出行）论坛上，来自韩国、中国和日本的氢能相关专家探讨了各国面临的挑战和解决方案。三方一致认为，三国应加强氢能产业合作。

韩国的观点

H2 MEET组委会主席（韩国汽车工业协会会长）姜南勋在京畿道高阳市KINTEX展览馆1号馆举行的论坛上致欢迎辞时表示：“气候危机和能源问题是人类面临的紧迫问题，氢能和氢能流动性发挥着关键作用。”他表示，“仅靠个别国家的努力已经不够，国家间的合作至关重要。”

他补充道：“在东北亚，我们希望韩国、日本和中国不仅作为地理邻国，而且作为氢能出行领域的领先国家，为了解各自国家面临的挑战并通过讨论共同寻求解决方案做出贡献。”

韩国现代汽车副总裁金永泰表示：“最终目标是引领未来的氢能产业。”

他表示：“现代汽车目前正在快速发展各种氢业务，这些业务适用于从氢生产到利用的整个生命周期。”他补充道，“就氢而言，运输和储存是难题，因此我们正在创建一种本地生产氢气、本地消费的模式。”

“具体来说，我们正在重点开发资源回收技术，例如利用从有机废物中提取的沼气生产氢气的方法以及分解废塑料并将其转化为氢气的方法。”燃料电池系统可用于船舶和有轨电车，“我们还在进行各种应用场景测试，例如叉车。”

他说：“为了发展氢能汽车市场，最重要的是安装考虑位置、价格和需求的加氢站，这需要政府的财政支持。”现代汽车计划明年推出耐用且更长里程的第二代Nexo，首条氢能有轨电车将于2028年在大田地区启动运营。”

接下来，Hiwells首席执行官、前丰田工程师广濑克彦、中国国际氢燃料电池协会（IHFCA）秘书长王菊也出席并通报了本国氢能产业现状。

来自日本的发言

广濑议员表示，“日本政府最近发布了一项法案，对国产和进口氢气提供为期 15 年的补贴，氢气产业的振兴有望获得动力”，并补充道，“日本计划在氢能投 1200 亿美元。”“我们正在投资氢能源的开发，但技术和发展仍然存在障碍。”

“德国正在积极推动激励政策，以实现在氢能领域的领先地位，而中国也在与美国竞争，成为太阳能和氢能可再生能源的领导者，为什么日本和韩国不加入这一趋势呢？”

首席执行官 Hirose 表示，“氢是一项已经使用了 200 多年的技术，迄今为止氢的风险和燃烧潜力已得到很好的管理”，并补充道，“日本正在做出各种努力来构建可再生能源供应链，氢作为脱碳的重要元素。”“我们正在向前迈进，”他还补充道，“日本政府制定了到2050年减少11亿吨碳排放的计划，以实现碳中和，并正在交通领域进行测试。”

他强调，“加氢站等基础设施问题对于氢能汽车的商业化来说很重要，过去和现在无法改变，但为子孙后代思考如何实现脱碳是未来一项重要任务。”

来自中国的看法

来自中国的王菊秘书长表示，“氢作为全球能源转型和可持续脱碳能源的核心，正变得越来越重要。”“中国正在通过氢能领域的多项政策支持氢能产业，中国政府正在大力支持氢能产业的发展。制定了到 2035 年的氢目标，还宣布了氢能生产、储存和利用计划。”

王菊秘书长随后表示，“中国的氢能政策在很多领域都取得了突破，我们放宽了绿氢法规，并公布了氢能高速公路免费政策。”“作为激励措施，预计将有力推动氢燃料汽车的使用。”

“氢能汽车的大规模示范需要持续的技术发展。尽管现在取得了一些成绩，包括增加了氢能汽车行驶距离，但在商业化方面还存在必须克服的挑战。

王菊秘书长认为，“氢能的使用可以拓展到公路、铁路、航空等各个领域，也可以用于建筑”，“我们要进一步加强各国之间的合作，扩大氢能的应用”。“实现氢工业并降低成本。”

同时，当天论坛还举行了圆桌讨论。三个国家的嘉宾根据各自国家氢能产业的现状和挑战，分享了各种建议和想法。（newsworks）