2.2万架！山东低空天网招标氢能有戏 氢动力“老头乐”亮相
1.氢能政策和产业
山东：招标2.2万架飞行器，构建省域“低空天网”，含氢动力多旋翼飞行器
10月20日，山东高速城乡发展集团有限公司发布“低空天网”产品及技术合作单位征集公告。公告显示，根据当前工作需要，现面向全国，征集具有研发、生产、销售及管控能力的企事业单位，合作共建“低空天网”。其中，飞行器需求方面，干线飞行器与支线飞行器分别预计需要2000架和20000架电动垂直起降飞行器（eVTOL）及多旋翼飞行器（混动或氢动），合计2.2万架飞行器。
公告指出，为加快推动山东省低空经济发展，贯彻落实山东高速集团有限公司低空发展重大战略部署，依托既有基础设施，构建省域“低空天网”，山东高速城乡发展集团有限公司拟依托高速集团在山东省内运营管理的7059公里高速公路路网、配套服务区、收费站及城市办公楼宇、产业园等，完善低空经济基础及保障设施建设，搭建城际之间的“干线”和城区、乡镇间的“支线”低空交通线，逐步形成全面覆盖省、县（市）、乡（镇）、社区间的智慧低空交通体系，形成“低空天网”，提供社会共享及保障运营需求，服务于山东省城乡经济发展。
具体来看，干线飞行器方面，以沿山东省内高速公路路网为干线，以高速公路管理处、收费站及服务区等既有设施为起降点、站和中转枢纽，联接省域内各城际间的低空航线所需的续航时间较长、载重量较大的无人驾驶飞行器，预计需要2000架。支线飞行器方面，满足城区间、公共场所、社区间低空航线及其他作业所需的载重量较小的无人驾驶飞行器，预计需要20000架。
第一财经：储氢技术新拐点，零部件国产化利好Ⅳ型瓶，固态储氢潜力可期
气液固三条储氢路线特点不同，有各自适应场景。氢气的储存方式主要有气态储氢、液态储氢和固态储氢三种形式。气态储氢技术相对成熟，主要通过高压储氢瓶实现；液态储氢和固态储氢技术尚未实现商业化，但近年来持续有技术进展，具备发展潜力。
总体来看，固态储氢处于发展早期。有业内观点认为，虽然材料层面的研究已经取得进展，但想实现固态储氢的大范围市场推广，需要进一步的系统性构建，包括产品、设备乃至完整解决方案。此外，当前固态储氢装置的成本较高，预计随着产线规模的扩大和自动化程度的提高，成本有望大幅降低。
厦钨新能（688778.SH）拥有5000吨储氢合金生产能力，第三代车载贮氢合金材料已批量生产，AB2系列储氢材料技术实现了突破。
厚普股份（300471.SZ）在氢能产业链布局11年，主要从事天然气、氢气的加注业务。今年4月，公司对外表示已具备固态储氢产品设计和集成能力，其钒基固态储氢已有项目落地。
圣元环保（300867.SZ）布局了多种固态储氢材料，包括AB5型（稀土系）、AB2型（钛系）和AB型（铁钛系），并对其进行动力总成系统集成开发。
安泰科技（000969.SZ）持股的安泰创明有固态电池业务，主要包括固态储氢材料及燃料电池发电系统、超级多孔骨架炭等储能材料。今年4月，公司对外表示安泰创明的近室温固态储氢材料主要是以稀土镍基、钛锰基为主的固态金属材料，目前已经量产。
北方稀土（600111.SH）旗下的国家稀土功能材料创新中心牵头研发了全国首台套固态储氢系统示范装置，此后又推出了固态储氢装置的氢燃料叉车，标志着稀土系储氢材料在移动载具领域得到成功应用。
甘肃：氢能产业链高质量发展暨氢能产业合作招商大会今日（22日）召开
大会主办单位为甘肃省工业和信息化厅、甘肃省国资委，承办单位为兰石集团。根据介绍，目前，兰石集团依托多年来在能源化工制氢、加氢及脱氢核心装备设计制造技术积淀及产业资源优势和化工工程总承包能力，加快氢能“制储输加用”五位一体全产业链布局，逐步走出一条具有兰石特色的氢能产业发展道路。
2.氢企动态
航天科技集团四院：中标！航天双金属复合管将应用在输氢和碳捕集领域
近日，中国航天科技集团有限公司四院航材公司双金属复合管产品分别中标中石油工程建设公司输氢用复合管采购项目和大庆油田CCUS-EOR工程双金属复合管采购项目。双金属复合管产品首次应用在输氢领域和CCUS碳捕集领域，标志着航材公司在新领域市场开发取得新突破。
联美控股：与爱德曼合作，瞄准未来氢热电联产应用场景
联美控股10月21日下午召开2024年半年度业绩说明会，公司董事长对于投资者有关公司氢能源业务的相关提问，表示，公司对氢能技术发展高度重视，积极储备相关技术。与爱德曼通力合作，瞄准未来氢热电联产应用场景，为制氢、储氢等氢能利用的重要环节，做好相关技术储备。
溯驭技术：研发出2.0一体式氢燃料电池系统，打造可编程的一体化电控平台
据该公司董事长董震介绍，溯驭技术是将所有电控系统的域集成化，一体化的电控平台集成了燃料电池控制单元、DC/DC（直流-直流变换单元）、空压机控制单元、EIS（电化学阻抗谱）、FCU（燃料电池主控制器）、DCU（直流控制器）、ACU（空压机控制器）、配电控制单元等核心电控软、硬件于一身，其全域集成技术突破了跨频域、多约束、强抗扰等关键技术性难题，实现包含功率电路在内的氢电系统电控器件软硬件一体化集成。能够以标准化产品满足大规模、可复制、多场景应用的定制化需求，实现设备成本下降20%、人力成本下降80%、产品迭代周期缩短50%。
亿纬氢能：国内外首套单槽百千瓦级AEM集中式制氢系统发布，稳定运行突破2000小时！
近日，亿纬氢能AEM集中式制氢系统正式发布。亿纬氢能基础平台技术中心负责人表示，现有电解水制氢方式可根据产氢规模与设备体量分为分布式制氢与集中式制氢，集中式制氢系统是指在单一、大型的设施中进行氢气生产的模式，这种设计更适用于大规模用氢场景。亿纬氢能百千瓦级集中式制氢系统（CSM系列）现已具备CSM20与CSM100两个平台，且基于两个平台可按需进行定制化配置，可覆盖5-500标方应用场景。
亿纬氢能的国内首套百千瓦级AEM制氢系统已于2024年5月11日发货至湖北。截至2024年10月，该系统已稳定运行超过2000小时，期间有部分时间段以120%负载进行产氢。
国家能源集团：在松原成立新能源公司，注册资本1亿元
近日，国华（松原）新能源有限公司成立，法定代表人为赵永青，注册资本1亿人民币，经营范围含新兴能源技术研发、风力发电技术服务、太阳能发电技术服务等。股权全景穿透图显示，该公司由国家能源投资集团有限责任公司旗下国家能源集团氢能科技有限责任公司、国华能源投资有限公司共同持股。
3.氢能全球
韩国科学技术首席秘书 Park Sang-wook：50米太严，加氢站与小区公寓间距离需要放宽到天然气站的水平——25米
韩国首尔经济日报10月21日报道，韩国科学技术首席秘书 Park Sang-wook 当天表示，“希望加氢站与公寓的间隔距离能够放宽到压缩天然气（CNG）加气站的水平。”他还提到，“我们还没有到减少（氢气）补贴的阶段。”
Park Sang-wook 当天在首尔江西公共车库加氢站的氢能公交车改装会议做上述表态。韩国环境部、产业通商资源部、首尔市政府，现代汽车、SK E&S、Kohygen等加氢站企业以及交通行业人士出席了会议。SK E&S副总裁Sang-yo Moon表示：“由于各种规定，建设加氢站的成本很高，而且获得土地也很困难。”
Park Sang-wook 回应：“我认为我们需要改进法规，以便几乎所有公共车库都可以增设加氢站站。”目前，城市中一般CNG加气站与公寓小区的间隔距离为25米，但加氢站必须间隔50米。
Park Sang-wook 表示，“政府为每辆氢能公交车提供2亿韩元（103万人民币）以上的补贴，就相当于间接补贴现代汽车”，并要求“希望大家尽快努力稳定产品质量”。”现代汽车公司副总裁金东旭也宣布将重点放在质量控制上，他表示：“我们目前正在采取措施，每年生产 3,000 辆氢燃料公交车，但如果质量和售后服务跟不上，保持这个产能很困难。”
Park Sang-wook 表示，“最终，当氢能汽车在市场上变得足够有竞争力时，就应该取消补贴”，并补充说，“逐步减少（补贴）是正确的，但我认为我们还没有到减少补贴的阶段。”
截至今年9月，韩国全国已有氢能公交车1234辆。韩国政府计划到2030年氢能公交车保有量达到21,200辆，占全国公交的25%。
西班牙石油巨头 Repsol 冻结西班牙绿氢项目
马德里10月21日消息，西班牙石油巨头 Repsol已暂停计划在西班牙进行的电解槽容量为 350 兆瓦 (MW) 的绿氢项目，原因担忧不利的监管环境可能导致 Repsol 破产。
该公司发出警告称，监管不确定性，包括对能源公司和银行征收的暴利税可能会重新设计并成为永久性税，可能会影响其对这一新兴行业的投资。
西班牙的目标是在本世纪末实现 12 吉瓦 (GW) 的绿色氢气生产能力，Repsol 的举动可能对该国的绿氢进程产生影响。
卡塔赫纳的一个 100 兆瓦项目计划投资超过 2 亿欧元（2.17 亿美元），也被搁置，同样情况的还有塔拉戈纳和巴斯克地区的项目，这两个项目的容量分别为 150 兆瓦和 100 兆瓦。（Reuters）
New Flyer 获得历史最大氢燃料电池公交车订单，108辆！
New Flyer of America Inc. 是美国公交车和客车制造商 NFI Group Inc. 的子公司，近日从加州圣马刁县交通局 (SamTrans) 获得 108 辆零排放氢燃料电池电动 Xcelsior CHARGE FC 40 英尺公交车的新订单，这是 New Flyer 历史上最大的单辆燃料电池公交车订单。
这个项目是通过联邦交通管理局 (FTA)、加利福尼亚州混合动力和零排放卡车和公交车代金券激励项目 (HVIP) 代金券以及当地基金的联合资助实现的。
这些氢动力公交车将取代 SamTrans 的柴油公交车，并支持该机构向零排放车队过渡，以实现加州空气资源委员会 (CARB) 创新清洁交通 (ICT) 法规规定的可持续发展目标，该法规要求各机构到 2040 年将公交车队过渡到 100% 零排放。（Jay Miller）
日本移动展上展出类似“老头乐”的氢动力四轮车
近日，在日本一个移动出行展上，展出了一款使用可更换低压氢气瓶的燃料电池原型车。该车在Evesar进口代理销售的“Chat Cart”（一种小型电动四轮独立悬架电动车）上改造而成，以低压氢气为动力。
该车保持全长 1,060 毫米、全高 1,040 毫米、全宽 600 毫米的紧凑机身的同时，每个人都可以通过简单操作更换低压氢气瓶。
目前，该项目的开发工作由日本一个产官学团体进行，其中包括长野县、东京工业大学和菊池制作所。
