全球首个模块化氨制氢设施竣工 大众汽车采购氢冶炼钢

1.氢能政策和产业

毛宗强：金属热化学制氢的突破将重塑氢能产业链

清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强近日于济南举办的第二届“能源•化工齐鲁高质量发展大会”发表观点：金属热化学制氢可破解氢能发展难题。

金属水蒸气热化制氢其历史可追溯到20世纪70年代，它是一种利用金属与水蒸气在高温下发生化学反应制取氢气的技术，常用的金属有铝、锌、镁、铁等。但其经济性较差，所以金属水蒸气热化制氢一直没有得到有效发展。以铝水蒸气制氢为例，9公斤金属铝仅能生产1公斤氢气，这主要是因为在生产过程中的副产物Al(OH)₃会在Al表面形成膜，阻碍了金属铝水解反应发生。所以怎样去除Al(OH)₃，膜至关重要。

毛宗强团队经过多年研究发现，将25克金属状物和10千克水蒸汽（160摄氏度饱和水蒸气）进行反应，并定时取样，发现25克金属样品能够稳定地产生360.29克氢，相当9克铝制得130克氢气，为常规铝水制氢的近130倍，且试验结果显示氢气纯度大于94.4%，水蒸气为5.55%。

毛宗强团队与中石油渤海石油装备制造有限公司联合进行了中试实验，自主研发了金属裂解水蒸气制绿氢装置、单台设备产氢量350立方米/小时，反应条件为160℃、0.65MPa水蒸气。并在辽河热采机械公司完成制造及调试，实现了绿氢制备、掺氢燃烧以及纯氢燃烧的全程稳定运行，再次验证高温下金属热化学裂解制氢具有可行性。

综合计算，金属水蒸气制氢具有很大的成本优势及安全性优势。毛宗强强调，金属水蒸气热化学制氢的安全性取决于设备的设计、操作条件的控制、安全措施的实施等。金属水蒸气热化学制氢的涉氢工作条件温和，参考现有的工业运行经验，通过精心设计和严格的操作规程，完全可以保障这一过程的安全性。

毛宗强指出，氢能产业链由目前的先制氢-运氢-用氢改变为先制金属-运金属-就地制氢，金属热化学制氢的突破将使得新的氢能产业链更具竞争力，重塑现有氢的产业链。

未来，金属水蒸气热化学制氢气仍然还有很大的技术升级和降低成本的空间，预计到2030年金属热化学制氢成本降低50%以上。也同样需要论证金属水蒸气热化学制的氢气是绿氢，即绿色冶金和绿色水蒸气的结合。

2.氢企动态

国家电投：河北公司宣化风储氢综合智慧能源示范项目全部风机基础浇筑完成

10月22日，国家电投河北公司张家口公司宣化风储氢综合智慧能源示范项目全部风机基础浇筑完成，标志着该项目建设向全容量投运目标迈出关键一步，为项目后续安装和并网发电奠定坚实基础。

该项目位于张家口市宣化区，占地面积17708平方米，工程建设容量200兆瓦，拟安装32台6.25兆瓦风力发电机组，同时本期配套建设30兆瓦 /60兆瓦时储能系统。项目建成后，预计年发电量约3.6亿千瓦时，与相同发电量的火电相比，每年可节约标准煤约为11.5万吨，减少二氧化硫排放57.6万吨、二氧化碳排放31.5万吨、烟尘排放11.5万吨，将为当地推动能源结构清洁化、加快经济社会发展全面绿色转型提供助力。

红旗汽车：首台 CAPE6-070K-01 燃料电池发动机试制成功

一汽红旗近日宣布，该公司研发总院自主研发的首台 CAPE6-070K-01 燃料电池发动机在整车开发院试制部成功试制。

CAPE6-070K-01 燃料电池发动机依托吉林省重大专项 " 耐低温长寿命燃料电池关键技术研究 " 项目开发，整机设计工况寿命 8000h，体积比功率 800W / L，动态加载速率 50kW / s，可在 -30 ℃ 实现 30s 快速冷启动，多项指标达到 " 行业领先水平 "。

一汽红旗表示，后续，红旗燃料电池团队将持续开展该发动机的台架标定及性能测试，并计划于 2024 年年底实现整车搭载验证。

海马汽车：逆市推进B端氢能出行产品，期待海南封关带来发展机会

《中国科技投资》近日报道，近期多地交通部门发布网约车市场风险提示，多地网约车运力趋于饱和或供大于求。在此背景下，海马汽车依然加快推进公司B端出行产品落地。深度科技研究院院长张孝荣认为，海马汽车没有太多的竞争优势，大概率借助于氢燃料能源申请政府补贴。

值得关注的是，9月开始海南省将封关运作作为“一号工程”全力推进，目前距离封关仅剩2个月不到的时间。对于海南省封关运作给海马汽车发展带来的影响，中国企业家资本联盟中国区首席经济学家柏文喜表示：“封关后，海南自贸港将享受更多的开放政策，这可能会为海马汽车带来更多的商业机会和市场潜力。海马汽车作为海南自贸港唯一的汽车整车生产企业，可以利用这一优势，通过提供差异化的用车选择和多样化的服务，来满足封关后可能增加的商务和个人出行需求。”

赫美集团：“262.5MW 风力发电制 0.8 万吨/年绿氢及 15 万吨/年绿色甲醇一体化项目”正在进行前期手续办理

10月24日讯，有投资者向赫美集团（002356）提问， 请问贵司公告的鹏飞氢美（宁城） 新能源科技有限公司拟投资建设“262.5MW 风力发电制 0.8 万吨/年绿氢及 15 万吨/年绿色甲醇一体化项目”，具体包括风电、制绿氢及制绿色甲醇等子项目。该项目是否已经进行开工建设？公司回答表示，该项目正在进行前期手续办理。

厚普工程：参编2项氢能团标发布

近日，厚普股份旗下全资子公司厚普清洁能源集团工程技术有限公司在氢能产业标准化领域取得了显著成果，成功参与编制《离网制氢灵活消纳与柔性化工系统开发规范》（T/CECA-G 0310—2024）、《风光氢储氨醇一体化多稳态柔性合成氨技术要求》（编号：T/CITS 133-2024）2个氢能行业团体标准，并正式发布实施。标志着厚普股份及子公司厚普工程在推动氢能产业规模化、标准化，以及促进可再生能源高效利用方面迈出了重要一步。

兰石集团：兰州首辆氢能大巴开跑

10月22日，甘肃省氢能产业链高质量发展暨氢能产业合作招商大会在兰石集团高端装备产业园举行，由兰石集团打造的氢能大巴正式亮相。

盐田港：成为国内首个氢能枢纽港

近日，盐田边检站圆满完成了国内远洋海运首船首罐液氢运输出入境边防检查工作任务，助力新能源高质量发展。当天，由马士基航运承载的国内首罐吨级以上液氢自法国鹿特丹港装船，行经大西洋、好望角和马六甲海峡，跨越一万海里，最终抵达盐田港并成功接卸，标志着盐田港成为国内首个氢能枢纽港，国际液氢运输项目成功落地实施，开启了我国在氢能跨洋运输“先行先试”的新篇章。

据中国海油气集团技术研发中心设计总师肖立介绍，此次全球最远液氢远洋海运的成功实施，为我国未来大规模氢能洲际存储转运利用产业提供了技术基础。

氢枫（中国）：与KGC合作推进日本氢能业务

10月23日，氢枫与日本主要电力供应商和数据中心开发商Kitahama GRF Co. Ltd（以下简称“KGC”）共同宣布，双方签署了谅解备忘录，共同开拓日本氢能市场。

氢枫将与KGC联手打造日本氢能应用的供应链体系。依托氢枫氢能全产业链技术解决方案供应能力以及KGC优质的本地商业资源，双方计划分阶段展开合作，共同推进日本氢能业务的发展。

自2024年起，氢枫已经成功将业务扩展至马来西亚、印度、澳大利亚、巴西及泰国。

航天工程：发布2000标方碱性电解制氢装备

10月23日，由航天长征化学工程股份有限公司主办，以“氢装上阵 繁荣共生”为主题的航天工程氢能合作伙伴大会在河北沧州举行。会上发布了HTJS-ALK-2000/1.6型号碱性电解制氢装备，并提出了“可再生氢生态闭环技术解决方案”的理念，为氢能行业发展打开了新的思路。

阳光氢能：亮相欧洲氢能技术博览会

10月23日，全球最大氢能展——欧洲氢能技术博览会在德国汉堡拉开帷幕，阳光氢能展出ALK电解槽、PEM电解槽及柔性制氢系统解决方案，现场与多个国际合作伙伴签署战略合作协议。

质子汽车：在第六届亚洲氢能与燃料电池展亮相

10月23日，第六届亚洲氢能与燃料电池展在杭州国际博览中心盛大启幕。本次展会由GEA绿色能源产业发展促进会氢能产业研究院携手长三角氢能技术联盟、嘉兴市氢能产业促进会主办，并得到了浙江省工信厅、浙江省能源局、国家电网、中汽研等单位的强力支持。

作为氢能产业链的链主企业，质子汽车展出的氢燃料牵引车、氢燃料自卸车、氢燃料发动机及电堆备受瞩目。其中，质子汽车的氢燃料重卡在综合工况下百公里氢耗低至10kg。

奥利文新能源：完成数千万元天使轮融资，同创伟业领投

苏州奥利文新能源科技有限公司近日宣布完成数千万元天使轮融资，由同创伟业领投。奥利文新能源在氢能和长时储能液流电池领域的核心隔膜材料研发上取得了显著进展。

奥利文新能源的团队由日本海归专家领衔，在公司成立后短时间内迅速完成了实验室的建设，并在非重金属和非氟工艺领域取得了显著突破。公司成功开发了环保、高效、可持续的电解水制氢隔膜材料，以及非全氟磺酸树脂类的质子交换膜。这些材料广泛应用于碱性电解水制氢、PEM电解水制氢、液流电池、燃料电池等多个领域。

3.氢能全球

韩国：世界上第一个模块化氨制氢设施在忠清北道竣工

10月24日，韩国中小型企业部、忠清北道、忠州市在永平举行忠清北道绿氢产业免监管特区氨制氢生产和利用示范基地竣工仪式。

新落成的氨法制氢利用示范工厂位于忠州市大仙面永平里，占地1,587.64平方米，除政府支持资金外，还从地方和私募筹得248亿韩元（1.27亿人民币）。

该示范工厂于去年11月开始建设，一年后竣工，根据氢能法案示范专项建设了模块化商业级（500kg-H2/天或更高）氨基制氢和纯化系统示范设施。

该项目使用的氨，其氢含量达到17.6wt%（质量百分比），并且在室温（25℃）下8巴条件下很容易液化，使其可以运输和储存大量氢气。（ikbn.news）

德国：大众汽车宣布向蒂森克虏伯钢铁公司采购氢还原绿色低碳钢

德国大众集团近日宣布，已签署谅解备忘录，向德国蒂森克虏伯集团钢铁子公司蒂森克虏伯钢铁公司采购低碳钢。大众集团计划从2028年开始采购“bluemint钢”，一种使用氢和绿色电力生产的低碳钢。

蒂森克虏伯钢铁公司计划于 2027 年开始运营直接还原炼钢厂。工厂启动阶段将使用天然气作为还原剂，但该公司将逐步改用氢气。如果氢气是通过可再生能源生产的，bluemint Steel 就有资格获得德国钢铁协会低碳钢标准 LESS 的 A 标签资格。

大众集团的目标是到 2050 年实现碳中和，而采购低碳钢将是实现这一目标的重要基础。除蒂森克虏伯钢铁公司外，大众集团还从德国萨尔茨吉特公司和阿曼的沃肯绿色钢铁公司采购低碳钢。它还拥有H2 Green Steel的股份，这是一家瑞典公司，通过其子公司斯堪尼亚生产低碳钢。(日经汽车)

日本：丰田和岩谷产业首次完成加氢站给汽车直接加注液氢实验

10月24日，在爱知县刈谷市岩谷产业运营的加氢站进行了一项实验，用储存在储罐中的液态氢直接给丰田汽车加注。目前，将液体转化为气体然后再加注是很常见的。如果能够直接加注液氢，将可以减少加氢站的建站及维护成本。

丰田已经开发了一款采用液氢发动机的汽车，从2023 年开始在比赛中投入使用，目标是未来实现商业化。（共同社）

沙特阿拉伯：第一辆氢动力出租车试运行

沙特阿拉伯近日宣布试运行其首辆氢动力出租车。该国交通总局 (TGA) 表示，试点阶段将使用丰田 Mirai 汽车。这款零排放的丰田 Mirai 汽车续航里程为 350 公里，每天可行驶长达 8 小时。

TGA 将与沙特阿拉伯丰田汽车经销商 Abdul Latif Jameel Motors 合作，推动使用环保型汽车。它还将与工业气体制造商 AHG Group 合作开发氢气供应，并合作进行车辆测试和研究。

阿卜杜拉国王科技大学 (Kaust) 于 9 月与 Abdul Latif Jameel Motors 签约，研究在沙特阿拉伯出租车中使用氢燃料电池，以期根据该地区的环境条件对其进行量身定制，重点关注效率和可靠性。（agbi）

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