1-9月中国氢动力商用车销量超全球其他国家总和

据研究机构 SNE Research 称，今年前 9 个月全球销售的 FCEV 数量下降了 17%，其中美国下降了 84%。

SNE Research 称，今年前 9 个月，中国氢动力商用车的销量超过了全球其他国家和地区燃料电池汽车的购买总量。

最新数据显示，1 月初至 9 月底，中国商用车（主要是公共汽车和卡车）销量为 5,217 辆，而现代和丰田这两家中国以外仅有的两家氢动力汽车供应商则售出了 4,729 辆燃料电池电动汽车 (FCEV)。

中国以 52.5% 的份额占据全球主导地位，较去年的 35.3% 大幅增长，而韩国、欧洲和日本的份额则有所下降。这一转变凸显了中国在氢动力汽车领域日益增长的影响力。

在全球范围内，FCEV 销量下降了 17.4%——从 2023 年前 9 个月的 12,034 辆下降到今年同期的 9,946 辆。

尽管有大量补贴，韩国氢动力汽车销量仍在继续下降

现代在 2024 年 1 月至 9 月共售出 3,095 辆 Nexo 汽车和 Elec City 巴士车型，比去年同期的 4,320 辆下降了 28.4%。

2024 年第一季度至第三季度，丰田在全球销售了 1,250 辆 Mirai 汽车，在日本销售了 384 辆新型氢动力 Crown 汽车，而去年同期这家日本汽车制造商共销售了 3,465 辆 FCEV。

丰田 FCEV 销量下滑很大程度上归因于美国的 Mirai 销量，该销量同比下降 84.2%——从 2023 年 1 月至 9 月的 2,791 辆下降到今年前 9 个月的 441 辆。

报告称，中国汽车制造商海马汽车在同一时期“交付了少量” 以载客为主的7X-H 氢动力汽车，但没有透露具体数字，也没有将其纳入更广泛的统计数据中。

氢动力汽车市场的整体负增长趋势似乎正在加速，业内专家对氢能主要国家的路线图的发展速度表示担忧。认为缺乏足够的基础设施、经济可行性和支持性政策是该行业需要克服的主要障碍。跨过这些障碍，才能有效地与电动汽车市场竞争。

SNE Research 呼吁关注对新型乘用车的迫切需求以及改善的市场条件，以促进氢动力汽车的发展。如果这些领域没有取得重大进展，氢动力汽车市场的扩张可能会进一步推迟。