中国能源转型：100万亿机遇 中石化马永生：迎接能源氢时代

1.氢能政策和产业

中国石化董事长马永生：共建氢能产业生态圈 迎接能源“氢时代”

11月13日，以“氢能助力气候行动：迈向净零排放的清洁能源未来”为主题的中国角边会在《联合国气候变化框架公约》第二十九次缔约方大会（COP29）期间召开。

中国石化董事长、工程院院士马永生在上述边会上表示，中石化将与全球氢能产业及科技领域携手合作，共同构建氢能产业生态圈，以迎接能源的 “氢时代”。

“国际氢能理事会与麦肯锡联合发布的数据表明，全球清洁氢能项目投资额实现了七倍增长，从 2020 年的约 100 亿美元增加至 2024 年的约 750 亿美元。”

他介绍道，氢能作为一种清洁零碳能源，具备原料、燃料和储能介质等多重属性，是重要的 “能源连接器”，必然在新型能源体系中占据重要地位。

他表示，在 “双碳” 目标引领下，中国石化加速能源绿色低碳转型，大力发展绿氢炼化和氢能交通业务，逐步构建起涵盖 “制、储、运、加、用、研” 的全产业链条。

其一，推动绿氢产能建设，探寻炼化等难脱碳行业的减排路径。2023 年 8 月，中国石化在新疆库车建成投产 2 万吨 / 年绿电制绿氢示范工程，启动建设内蒙古鄂尔多斯 3 万吨 / 年风光制绿氢一体化项目，并谋划推进内蒙古乌兰察布 10 万吨 / 年风光制绿氢一体化项目。这三个项目建成后，预计每年可减排二氧化碳 630 万吨。

其二，加强基础设施布局，助力交通运输绿色低碳转型。中国石化已建成 11 座氢燃料电池供氢中心、138 座加氢站，成为全球最大的加氢站运营单一企业，初步打通京津等 5 条氢走廊，2023 年加氢站氢气加注量占中国的 40% 左右。

其三，加快科技创新步伐，积极突破氢能商业化瓶颈。中国石化成立氢能装备公司，强化与高校院所、氢能企业的创新合作，投用兆瓦级质子交换膜电解水制氢装置、撬装式甲醇站内制氢以及氨站内制氢装置，实现燃料电池铂基催化剂公斤级工业生产。目前，越来越多的中国企业加入氢能装备制造、科技研发领域，其中碱性电解槽供应商从最初的几家发展到 300 余家，电解槽等制造成本下降 20%—30%。

“在探索实践过程中，我们深刻认识到，加快氢能产业发展是迈向净零排放、应对气候变化的战略选择，加强氢能产业合作是深化国际能源合作、保障全球能源安全的重点方向。” 他强调。

对此，他提出三点建议：一是强化产业合作。他建议聚焦工业、交通等领域，发挥各方优势共同建设一批经济效益好、示范效应强、辐射范围广的氢能合作项目，共同推动能源绿色低碳转型。

二是加强开放创新。当前，全球氢能产业发展取得重要进展，但总体仍处于培育阶段，绿氢生产成本依旧较高，部分关键材料和技术水平有待提升，标准规范尚不健全，深化科技合作是必由之路。建议加强氢能技术、人才、标准等方面的交流合作，加大高性能燃料电池催化材料、质子交换膜电解水制氢、纯氢管道输氢成套技术、加氢站关键设备等领域的联合攻关力度，推动产学研用深度融合，以科技创新引领氢能产业发展驶入快车道。

三是促进贸易融通。由于供给与需求端存在错配，低碳氢全球贸易将成为很多国家能否实现减排目标的关键因素。建议更好地发挥国际氢能理事会、国际氢燃料电池协会等合作组织的作用，对接国际贸易规则与标准，探索液氢、有机物储氢等长距离储运氢模式，加强氢能贸易试点示范，推动氢能贸易规模化发展。

此次会议由中国石化、国际氢能燃料电池协会、中国生态环境部对外合作与交流中心主办，美国环保协会北京代表处承办。150 余名来自政府部门、研究机构、企业、非政府组织等氢能领域的相关代表参加了会议。会上，国际氢能燃料电池协会还发布了《绿氢经济报告》，该报告围绕不同氢能工业应用场景、绿氢技术、产业链成本进行分析和展望，并聚焦中国、澳大利亚、欧洲和韩国进行案例分析并提出实施策略。

《中国能源转型展望2024》：2060年碳中和目标将带动相关领域的投资需求超过100万亿元，绿氢比重将大幅提升。

据央视财经报道：在联合国气候变化巴库大会的中国角发布了《中国能源转型展望2024》。根据预测，为实现2060年的碳中和目标，将带动相关领域的投资需求超过100万亿元。

据这份报告，中国电力占终端能源需求的比重将从2023年的28%左右，提高到2060年的60%左右。氢能占终端能源需求的比重将提高到2060年的12%左右，其中由风电光伏制取绿氢的比重将大幅提升。

中国循环经济协会会长朱黎阳表示：我们生物质利用，我们国家是农业大国，农业物秸秆有将近10亿吨，它可以做成压块，替代部分燃煤锅炉，同时在技术创新以后，可以制氢。

2.氢企动态

重塑能源：通过港交所上市聆讯

据港交所文件，11月14日，上海重塑能源集团股份有限公司通过港交所上市聆讯。文件披露，该公司收入主要来自：销售氢燃料电池系统及零部件；提供氢燃料电池工程开发服务；销售氢能装备及相关零部件；及其他，主要包括提供售后服务。

氢盛能源：交付国内首套海上PEM电解水制氢设备

11月12日，由上海氢晨新能源科技有限公司子公司上海氢盛创合能源科技有限公司自主研发制造的PEM电解水制氢撬装设备完成出厂前第三方测试见证发往烟台海上平台，本次交付设备为全国首套海上PEM电解水制氢设备，具有重大科技与产业示范意义。

本次交付的PEM电解水设备直流电耗4.3KWh/Nm³H2 ，氢气纯度达到99.999%，经过特殊防晃、防腐、耐久设计，完全满足长期海上运行要求。

氢羿能源：高差压电解槽研制成功

近日，氢羿能源自主研发的高差压电解槽研制成功并顺利通过了各项性能测试。这款电解槽在差压技术上取得了重大突破达到了行业内处于领先地位3.2MPa的高水平还在安全性能上实现了显著提升:24小时泄露率小于0.01%，远远优于国家标准0.5%的指标。

江苏：首个“国字号”氢能科创平台获批建设

11月13日，江苏省特检院对外宣布，国家市场监管总局正式批复江苏省同意由江苏省特种设备安全监督检验研究院筹建国家氢能装备产品质量检验检测中心。该中心也是江苏省首个“国字号”氢能科创平台，其建设将填补我国氢能装备产品试验检测能力的空白。

英杰电气：28MW可控硅制氢电源设备成功发运

近日，英杰电气为国内某知名电解槽企业提供的28MW可控硅制氢整流电源顺利通过测试并发往现场。该制氢电源采用了先进可靠的可控硅整流技术，实现高效率、高可靠性、低纹波输出，完美匹配大标方ALK制氢槽。

新动力：公司主要业务为节能燃烧，主要产品为节能燃烧点火设备及燃烧控制系统的利用

新动力11月14日在投资者互动平台表示，截至目前，公司主要业务为节能燃烧，主要产品为节能燃烧点火设备及燃烧控制系统的利用，未生产燃料电池。

广州车展：现代INITIUM概念车氢燃料电池续航达650km

11月15日，现代汽车携旗下氢能、电动化及高性能N品牌在内的多款产品集中亮相2024年广州国际汽车展览会。现代汽车最新氢燃料电池概念车—INITIUM，该车是继10月全球发布之后首次亮相中国。据悉，现代汽车将于2025年上半年推出全新的量产氢燃料电池车。

新车采用了“Art of Steel(钢之韵)”设计语言，整体造型颇为硬朗，同时它还结合了HTWO专属元素，在“+”元素大灯的映衬下，显得格外醒目。此外，封闭式的前格栅也展现出新能源车独有的特点，

NITIUM概念车配备了大容量氢燃料电池系统，以最大限度地提升车辆的续航，其续航里程超过650km，电机输出功率达到150kW。此外，氢燃料电池系统在提供电力过程中不排放任何污染物。值得一提的是，NITIUM概念车还配有氢燃料电池车专属的路线规划器，使得在驾车途中更加容易的寻找加氢站。

3.氢能全球

日本山梨大学推出耐用AEM膜，说要改变人们对AEM制氢设备使用寿命较短的固有印象

AEM型制氢设备一直以来被业内认为使用寿命较其他技术路线短，不经济。最近，山梨大学的一个研究小组开发了新型阴离子交换膜（AEM）的关键组件，在近 1,000 小时的测试中仍能保持稳定制氢性能。该装置可以由廉价的材料制成，从而降低生产氢气的成本。研究小组希望能尽快商业化。

AEM型结合了PEM型和碱性水电解的优点，它被认为是先进的下一代方法，因为它能与可再生能源兼容并且不使用贵金属。然而，AEM（离子在其中来回移动的膜）很容易劣化，使其难以长时间保持运行。除了德国、中国等国的个别公司在做示范运营外，还没有规模化投入实际使用。

山梨大学研究小组设计了 AEM 的分子设计，以创造出薄而柔韧且耐用的膜。研究小组表示，未来有可能以更低的成本实现与当前 PEM 电解槽相同的性能。

因为有机氟化合物 (PFAS)受国际法规的约束，研究小组正在开发不含PFAS的膜，同时开发催化剂等其他成分并增加设备的尺寸。该成果发表在德国学术期刊《先进能源材料》上。

ENGIE 停止在比利时的合成甲烷项目

ENGIE 及其合作伙伴（石灰生产商 Carmeuse 和电解槽制造商 John Cockerill）因经济和监管障碍而停止了比利时的哥伦布氢基衍生燃料项目，让人对合成甲烷生产的前景产生了怀疑。

ENGIE 表示，尽管研发上取得了重大进展，但欧洲氢市场发展缓慢以及合成燃料监管环境不成熟，导致该项目不得不终止。

哥伦布项目是一项雄心勃勃的计划，旨在在比利时瓦隆大区的 Amercoeur 进行碳捕获和利用 (CCU)。该项目在启动时被寄予厚望，技术上创新地将石灰窑产生的二氧化碳与绿色氢气相结合，转化为合成甲烷。（FuelCellsWorks）