崔东树：工信部氢车1264款超插混 特朗普2.0氢能战略会

1.氢能政策和产业

乘联会崔东树：工信部目录中氢燃料汽车1264款，主要是货车和专用车，属于小批量多品种的作坊模式

乘联会秘书长崔东树发文称，近日工信部网站公布了减免车辆购置税的新能源汽车车型第11批目录。总体看免税车型技术提升较平稳，纯电动乘用车续航里程在600公里以上的较多，电池高能量密度的产品较丰富。近期乘用车没有氢燃料车型推出，自主传统车企的有竞争力的新能源车型推出较多，尤其是广汽埃安的电动化新品较强，体现对私家市场的有效占领。

动力结构变化：由于补贴因素，近期的氢能源车的表现超强，数量已经超越插混，成为申报目录的主力产品。其中纯电动16785款，专用车较多。插混1259款，插混的乘用车较多，专用车稍有起步。而氢燃料1264款，近期没有乘用车，这也是很好的事情。

2024年新能源目录更新变化：2024年新能源车目录保持较高的特征，尤其是氢燃料的专用车暴增，形成依托补贴实现增长特色的强增长。但氢燃料主要是货车和专用车，属于小批量多品种的作坊模式。

清华大学教授帅石金：财政补贴政策给氢能未来的发展提供了机遇和信心

近日，财政部发布《关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知》，截至目前，两次下发的燃料电池汽车示范应用补贴资金累计约27.67亿元。

清华大学车辆与运载学院教授帅石金对此表示，国家近年来持续支持推广氢燃料电池，但其成本和耐久性问题还需要继续攻关和示范，财政补贴政策对于氢燃料电池的技术完善和发展是一个利好消息。一方面，政策的及时出台为继续完善技术开发提供了资金基础；另一方面，也给氢能未来的发展提供了机遇和信心。

帅石金认为，我国坚定不移地推进双碳目标的实现，“绿电”+“绿氢”互联互补是实现碳中和的关键路径。燃料电池只是氢能的应用场景之一，冶金、钢铁、建材、石化等碳排放大户都离不开氢能。

2.氢企动态

富瑞特装：蓝氨项目核心制氢塔器设备成功发往美国

据富瑞特装消息，近日，林德美国制氢项目核心设备在富瑞特装子公司富瑞重装按时交付。林德公司在德克萨斯州墨西哥湾沿岸建造一座耗资18亿美元的蓝氢工厂，为合成氨生产供应氢气，从而继续扩大其在美国氢经济领域的地位，项目预计将于2025年启动。此项目富瑞重装共承接了8台大型中厚板塔器，总重约2000吨，主要材料涉及双标304/304L，SA537 CL.1+304L复合板等材料，相比上一个制氢项目有了新的突破。

捷氢科技：牵头的上海市科委“科技创新行动计划项目”近日顺利通过验收

项目重点研发大功率燃料电池电堆和系统技术，针对12吨燃料电池环卫车开发了专用底盘和动力系统，实现整车高性能、高可靠、高集成、高环保性和安全性等目标，核心技术指标超预期目标。

彭州绿氢中心：打造国内首个权威的第三方“电解水制氢核心部件检测机构”

11月21日，彭州市绿色氢能装备与材料科技研究中心正式投运，该中心在中国氢能联盟研究院指导下，由成都莒纳科技、中电丰业、天津大陆、国富氢能等国内绿氢装备企业及四川大学等高校科研机构等单位联合筹建，旨在打造国内首个权威的第三方“电解水制氢核心部件检测机构”，高效地为本地区乃至全国制氢设备核心零部件企业提供检测服务。

当天，彭州绿氢中心公布了第一份检测报告——碱性电解槽电极1000小时实测数据。数据显示，在工业级运行环境条件下，基于莒纳电极的碱性电解槽实测电流密度≥10000A/㎡，直流能耗≤4.73kW·h/Nm³，这是业内少有的高电密条件下长时间稳定运行的电极实测数据，为碱性电解水制氢装备的后续迭代优化提供了强有力的保证。

“彭州绿氢中心是全国首家检测能力能达到6000h的第三方检测机构，这次检测也是在第三方权威检测机构中，国内电解槽实测电流密度首次达到10000A/㎡以上。”彭州绿氢中心副总经理介绍，未来，这两项数据还有望再次提升。至此，彭州绿氢中心也成为了国内首个权威的第三方“电解水制氢核心部件检测机构”，达成了三项“全国首个”。

航天氢能：国产首套氢克劳德循环5吨/天氢液化系统完成可靠性测试

近日，航天科技集团六院101所、航天氢能科技有限公司联合研制的国产首套氢克劳德循环5吨/天氢液化系统顺利完成72小时可靠性测试，稳定产出液氢。测试结果表明，氢液化系统额定工况下产量5吨/天，峰值产量6.6吨/天，仲氢含量99.06%，平均能耗11.84千瓦时/公斤液氢（含液氮消耗）。此次5吨/天氢液化系统72小时可靠性测试的成功，标志着我国在大规模液氢制备和应用领域迈出了关键一步。

系统测试期间，中国工程院院士、中国石化首席科学家孙丽丽院士及中国石化SEI副总工程师李凤奇亲临调试现场。孙丽丽指出，液氢是实现氢能高效储存运输，推动我国实现绿色低碳发展、能源战略转型目标的重要途径。

未来，101所将继续加大在大规模30吨/天氢液化装置领域的工艺投入，加快推进液氢制备、储运和应用技术的产业化进程。

汉马科技：醇氢电动成商用车绿色升级新引擎

立足安徽的汉马科技作为商用车领域的“链主”企业，开启了高质量发展的绿色转型升级之路，专注“醇氢生态+智能电动”技术发展路线，将于2025年12月底停止传统燃油车的整车生产，专注纯电动、醇氢动力、混合动力、氢燃料电池等新能源汽车业务。

今年1-10月，汉马科技重卡销售同比增长21.6%，其中电动中重卡同比增长47.49%，醇氢动力系统同比增长50.92%。

阳光氢能+中国天楹，签署合作协议，中标16套柔性制氢系统

近日，阳光氢能科技有限公司与中国天楹股份有限公司就“天楹风光储氢氨醇一体化项目”柔性制氢系统签署合作协议，阳光氢能将为项目提供16套1000Nm³/h ALK柔性制氢系统。

天楹风光储氢氨醇一体化项目聚焦“氢动吉林”行动，将利用辽源的风光资源优势，打造集发电、消纳、储能、应用于一体的新能源产业体系。项目规划风电、光伏新能源装机容量2.639GW，年产绿甲醇80万吨，现已全面开工，正按照时间节点高质量、加速度推进建设中。

东方电气：亮相印尼国际电力展 展示绿色能源创新实力

2024年印度尼西亚国际电力展览会于11月20日至22日在雅加达会议中心举行，中国东方电气集团有限公司携众多先进技术和解决方案亮相展会。

东方电气为此次展会打造了3个特色展台，集中展示了公司在海上风电、太阳能光伏光热发电、抽水蓄能、核电、重型燃机、氢能等领域的先进技术和解决方案。21日上午，东方电气还举办了主题为“高效、稳定、灵活——升级改造服务”的推介会，展示了旗下多家公司在清洁能源产品和综合升级方案方面的最新实践，并与印尼国家电力公司签署新能源联合开发合作协议。

纳尔股份：与上海交通大学签署产学研合作协议

11月20日，纳尔股份与上海交通大学签署产学研合作协议，未来将共同研发高性能电解水制氢膜电极产品。

冰轮环境：氢能装备是新事业板块重要组成部分，新能源法将推动氢能产业发展

11月21日，冰轮环境在投资者互动平台回答提问作上述表示。

圣元环保：积极拓展与其他机构合作氢能源研究

圣元环保在投资者互动平台表，在氢能领域，公司在积极拓展和尝试与国内其他科研院所、高校，以及专业从事氢能业务的企业、设计院开展合作，如与西南化工研究设计有限公司、福建师范大学、西安交通大学电子信息部、厦钨新能源材料股份有限公司等签订有战略合作协议，发挥合作方各自的优势，针对具体的项目展开合作。

华电新能源集团：成立氢能产业技术开发公司，注册资本1000万

近日，内蒙古华电氢能产业技术开发有限公司成立，法定代表人为王新宇，注册资本1000万元，经营范围含新兴能源技术研发、储能技术服务、风力发电技术服务、电气设备修理、发电技术服务、太阳能发电技术服务等。股东信息显示，该公司由华电新能源集团股份有限公司全资持股。

包头达茂旗：首台质子交换膜（PEM）电解槽首次成功开机

近日，达茂旗的20万千瓦新能源制氢工程示范项目取得了重要进展，继成功运行碱性电解槽之后，该项目中的首台质子交换膜（PEM）电解槽也首次成功开机。目前，首台质子交换膜（PEM）电解槽成功完成调试并顺利出氢标志着氢能公司的“碱性+PEM”“电解槽”双技术路线制氢设备都开始投入运行。

湖北工业大学：氢空燃料电池发电演示与实验系统终止公告

项目终止的原因是响应文件递交截止时间及开启时间：2024年11月21日09时30分，递交响应文件的单位不足三家，本项目流标。

3.氢能全球

韩国：举办特朗普2.0时代氢能应对战略研讨会，认为危中有机

韩国氢能协会11月21日在Space Share三星站中心德尔皮诺大厅举办“特朗普2.0时代——全球氢能经济展望及应对战略研讨会”。地方政府、企业、相关机构等约80名氢能产业相关官员参加了研讨会。

研讨会由太平洋律师事务所律师 Park Jin-pyo、韩国经济电视台记者 Kang Mi-seon 和美国氢能协会会长 Frank Wallach 进行主题演讲，随后由 Hoon 教授主持与三位演讲者进行讨论-世宗大学的 taek Jeong 和 SK Innovation 的 E&S 部门负责人 Kim Min-ho 作为小组成员出席。

Jinpyo Park律师以“特朗普2.0清洁氢产业的未来”为主题，介绍了特朗普2.0时代的能源政策变化和美国清洁氢战略，并表示，“清洁氢生态系统存在气候变化减弱等不确定性。基于燃料的蓝氢可能是一个例外”，并建议韩国企业探索蓝氢领域的合作机会。

韩国经济日报记者Kang Mi-seon以“特朗普2.0氢能产业媒体问题与对策”为主题，介绍了全球氢能产业动向、韩国与主要国家的政策比较、媒体和产业动向等。表示，美国将回归以化石燃料为中心的政策。“尽管氢相关支持预计会减少，但国家层面的独立环保政策可能会继续。”

美国氢能协会主席弗兰克·瓦拉赫 (Frank Wallach) 分享了“特朗普当选后的美国氢能政策前景”的报告，并表示：“《通货膨胀削减法案》(IRA) 提供的部分（如果不是全部）税收抵免很可能会被取消。”

他预测，“两党基础设施法案”（BIL）“很可能会减少补贴的实施，资金将被重新分配以支持采矿和化石燃料生产”。此外，由于石油和天然气等碳排放法规可能被撤销以及以提高政府效率为名，预计可再生能源部门的预算将被削减。

Kim Jae-hong会长表示：“随着我们进入特朗普2.0时代，预计全球氢能行业将在很多方面面临许多困难，但危机中也存在新的机遇。”“应妥善应对环境变化。研究美国氢能政策，我们企业可以发现新的合作和商机。”（e2news.com）

韩国忠南：开始液氢无人机演示和生产

近日，韩国忠南科技园开始了液氢无人机的制造、充电和飞行演示工作。该项目正在由 Parity、AstroX、Valmax Technology、Clover Studio 和韩国原子能研究所合作进行。

项目首先就移动式气体氢气容器加氢系统，建立了将低压氢气加压至高压（45兆帕）的设施，然后将储氢容器安装在移动式氢气容器上。加氢系统采用高压加氢。此外，移动式液化氢容器加氢系统需要建造小型液化氢设施（9kg氢气/天）。

液氢无人机的优势在于长航时，低噪音，未来将用于沿海军事用途，并向岛屿地区货物输送。（econovill）

韩国产业通商资源部已投资1000亿韩元（5.2亿人民币），但制氢基地开工率仅为50%

韩国产业通商资源部正在建设氢气生产基地，以建设氢气供应基础设施，但发现开工率仅为50%。特别是，人们发现光州和昌原基地甚至无法运作。

报告分析称，开工率低迷是由于氢能汽车供应延迟以及加氢基础设施缺乏等因素导致地方对氢气的需求不足，导致已建成基地的生产经营业绩不如预期。

氢能汽车的实际供应量相当低，与韩国政府的预期相反。在规划建设中大型制氢基地的同时，政府预计2022年氢能汽车供应总量将达到6.7万辆，2030年将达到86万辆。然而，2022年氢能汽车的实际供应量为29,623辆，远低于目标，截至今年10月仍为36,989辆。（news.nate）

韩国：明确加氢站防护墙标准

韩国气体技术标准委员会就KGS FP216（制造氢汽车加氢设施标准）和FP217（储存式氢汽车加氢设施标准）两项修正案征求意见，截至11月28日。

在加氢站防护墙的安装标准方面，现行钢筋混凝土防护墙由现行的“直径9毫米以上钢筋横向和纵向间距小于400毫米”调整为“横向和纵向钢筋间距”。直径10毫米以上的钢筋水平和垂直方向均小于300毫米，并且厚度也进行了调整，将厚度从120毫米以上增加到200毫米以上。

本次修改考虑了现场防护墙施工的实际情况，具体规定了钢筋混凝土防护墙的配筋、厚度和基本规范。

此外，防护墙基础标准由现行的“高度350毫米以上，回填深度300毫米以上”提高到“高度580毫米以上，回填深度500毫米以上”。此外，关于加氢站防护墙的安装，作出了新规定，即使经过建筑结构工程师或土木结构工程师审核也允许安装。（韩国天然气报纸）

IMI 将在柏林电解槽会议上展示集装箱式 PEM 电解槽安全导向设计

会议将于 11 月 26 日至 27 日举行，将探讨电解的未来。IMI 的氢能业务发展总监 Andrea Pusceddu 将代表 IMI 出席会议。作为绿氢技术的领先专家，Andrea 将于 11 月 27 日 09:30 就集装箱式质子交换膜 (PEM) 电解槽的安全导向设计的关键方面发表主题演讲。作为演讲的一部分，Andrea 将展示 IMI VIVO PEM 电解器内置的风险缓解功能。

Andrea 还将重点介绍 IMI 在石油和天然气领域长期工作中获得的一些可转移技术，以及氧气分离器容器爆炸冲击波模拟的故障。其他讨论点包括使用先进的计算流体动力学 (CFD) 来评估通风风扇的效率并模拟电解器容器中的氢气泄漏。（FuelCellsWorks）

日本：推广氢气炉，认为煮出的肉“酥脆松软”，味道鲜美

21日，日本山形市举行第一次氢气炉烹制菜肴推广活动。主办方宣称氢炉有两个特点，首先是“环保”，其次是“保留食材的味道”，氢气燃烧时会产生水，形成类似蒸的状态，保留了食物的水分和风味，使其蓬松可口。而且，燃烧温度比燃气高约700摄氏度，因此表面烤得酥脆，类似木炭烤的效果。（日本樱桃电视台）

英国天然气公司称推广氢储能每年可为家庭减少 35 英镑的电费

英国天然气公司 Centrica Plc 表示，使用氢气可以帮助降低英国的电费，尽管该技术的经济可行性在欧洲其他地区受到质疑。英国天然气公司表示，到 2050 年，大规模的氢气储存设施（例如其在北海的 Rough 设施）每年可以减少 10 亿英镑（13 亿美元）的能源成本。Centrica 在与 FTI Consulting 联合发布的一份报告中表示，这相当于每个家庭每年节省 35 英镑。

“通过提供一种储存过剩电力的方法，氢气对于管理更多的间歇性至关重要，”Centrica 首席执行官 Chris O’Shea 在一份声明中表示。“我们需要对这项技术保持中立；不会有单一的灵丹妙药来实现这一关键的改变。”

Centrica 一直在寻求英国政府的支持，包括消费者资助的最低收入保障，以将其 Rough 天然气储存设施改造为可同时储存甲烷和氢气的设施。（Bloomberg）

欧洲氢能客车巨头 Solaris 将为波兰城市车队供应5辆 Urbino 18 氢动力公交车

Solaris Bus & Coach 和 MZK Konin 的代表签署了一份供应五辆 Urbino 18 氢动力公交车的合同，这些公交车将于 2026 年加入波兰城市 Konin 的车队。这项投资延续了 Konin 对公共交通零排放氢能技术的承诺。

2022 年，Solaris 为该运营商提供了一辆 Urbino 12 氢动力车型，这是波兰公共交通中使用的首辆氢动力公交车。现在，MZK Konin 选择再购买五辆铰接式版本。

Solaris Urbino 18 氢动力公交车已经在德国科隆、阿沙芬堡和西班牙巴塞罗那等多个欧洲城市投入使用。

MZK 在 Konin 订购的 18 米 Solaris 公交车将采用先进的氢系统，包括一个 100 千瓦的氢燃料电池和八个复合罐，可在35兆帕的压力下储存约 50 公斤的氢气。此外，这些车辆将配备 Solaris 高功率电池，以便在电力需求高峰时为燃料电池提供支持。为 Urbino 电力驱动系统供电的是一台 240 千瓦的牵引电机。

Solaris 已经向 10 个欧洲国家的 31 个城市交付了 370 辆氢动力汽车，手上还有近 500 辆氢能公交车订单。（NGT 新闻）