吉利350辆醇氢车进亚冬会 氢枫全球首例大型固态储氢出海

1.氢能政策和产业

中集集团总裁战略顾问郑贤玲：中国有条件率先实现氢能产业化

近日，2024第七届中国国际光伏与储能产业大会暨21世纪“新能新质”绿色能源发展论坛在成都隆重召开。中集集团总裁战略顾问郑贤玲近日在《我国氢能产业化之路与政策建议》的主旨演讲中谈到，氢能产业化是一个复杂而漫长的过程，因为氢能行业几乎没有可以模仿的经验，所以，需要从实践中摸索通往未来的路。

她强调，中国是目前在上下游同时发力的主要国家，技术积累、成本优势和氢能资源禀赋综合优势最明显，所以有机会率先实现氢能产业化。

在第一个阶段，即由下游推动上游产业发展的阶段，中国培育了燃料电池核心零部件供应链，构建了中国燃料电池产业集群和上下游生态；燃料电池性能和成本得到优化，达到了产业化的基本条件；培育了氢能行业的人才队伍；形成了一批电解槽制造业和配套体系以及激发了能源企业对氢能的投资热情。

但是，这种自下而上的发展模式也带来了一些问题，由于缺乏从示范到产业化的引导性政策，产业链没有闭环；缺乏对绿氢产业与新型电力系统整体规划，激励机制不到位。

现如今，氢能产业开始转向由上而下驱动的阶段，她建议，要从自下而上的发展中总结经验，制定新的发展思路。

第一，建议设立国家氢能产业创新中心，跨行业的顶层设计；第二，建议加强氢能基础建设，打通氢能生产与消费之间的通道；第三，建议给予氢能生产端和应用端特别电价和特别路权，降低氢能发展的制度成本；

第四，建议打造规模化应用的示范项目，在氢能富集的地区开展全产业链示范和多领域应用，氢能应用自北向南推进；第五，建议完善氢能人才培育机制、提升整体研发水平；第六，建议加强国际交流，引进专业人才；第七，建议尊重初创产业的商业模式，给予氢能关键技术龙头企业金融支持。

她最后总结强调，中国可能是全球氢能产业链最趋于完整的国家，也可能是全球距离氢能产业化最近的国家。

《突破“囚徒困境”：中国新能源产业穿越最难周期》产业报告发布

11月19日，21世纪经济报道新能源课题组撰写的《突破“囚徒困境”：中国新能源产业穿越最难周期》报告对外发布，报告归纳了光伏、风电、储能、氢能四大产业的最新市场动态与趋势，并对这四大行业所面临的挑战进行了梳理。

报告认为，在氢能板块，多家氢能企业转战港股谋求上市，表明当前氢能企业仍然需要资本市场的支持促进产业化发展。但考虑到港股市场对于氢能企业的保守估值，因此大部分氢能企业仍然在等待A股IPO的“松口”。

燃料电池的关键零部件国产化率不断提升，有望加速燃料电池系统的降本主线，制氢环节近来也迎来产能井喷。虽然大规模氢能项目不断上马，但其经济性和氢能消纳能力仍有待考验。氢能项目的大规模推广需要解决成本和市场需求的问题，以确保项目的可持续性和经济效益。

2.氢企动态

上海氢枫：全球首例大型固态储氢设备出海

近日，全球首例大型固态储氢设备从外高桥四期码头装船出运，标志着我国在解决氢气长距离、大规模运输等问题上取得重大突破，对氢气在各垂直领域的大规模应用和促进氢能产业整体发展具有重要意义。

由上海老牌氢能企业研发制造，储氢密度达到6.4wt%，一个罐体可存储一吨氢气；常温常压的运输环境配套热管理系统，对比传统的气态或液态氢储存方式极大地降低了氢气运输的风险。

浦东海事局危防中心执法人员介绍：“一些危险性较高的货物，由于其特殊性，需要经过主管机关确认其安全运输条件。此次运输的固态储氢设备属于4.3类的危险货物，就是其中之一，须按照主管机关批准的条件进行运输。”

本次镁基固态储氢罐首次出口，浦东海事局派出工作人员现场保障货物顺利装船。浦东海事局表示，镁基固态储氢罐作为“氢能”新业态产品，出口面临着诸多问题与挑战，海事部门将持续关注此类产品的运输动态，从海事申报、现场监管等方面做好相关的支持和保障，在确保货物安全性的前提下，保障新业态产品的顺利出海。

吉利汽车：350辆帝豪醇氢电混汽车入选哈尔滨亚冬会指定用车

吉利汽车集团 11 月 20 日宣布，哈尔滨第 9 届亚冬会首批官方指定用车 —— 吉利醇氢电混汽车发车仪式在吉利晋中基地举行，350 辆第四代帝豪醇氢电混汽车将服务于本届亚冬会，这是甲醇汽车首次大规模服务于国际赛事。

官方表示，第四代帝豪醇氢电混汽车在高寒、高原地区的低温条件下仍可快速启动，同时也可回收利用发动机余热，减少驾驶室内采暖功率能耗，兼具环保性、稳定性。

该车拥有 40% 节能率，百公里醇耗为 9.2L，碳排放相比同级汽油车减少 42%，每行驶 1 万公里可减碳 0.8 吨。

吉利控股集团董事长李书福在 10 月的 2024 绿色甲醇能源产业发展论坛上表示，在乘用车领域，吉利下一代甲醇乘用车采用“醇氢动力”的超醇电混技术。

该技术可在同一燃料箱实现甲醇和汽油的任意比例灵活混合，结合 PHEV 插电混动系统，实现“可醇、可电、可油”。

吉利山东：50台远程X7M醇氢电动自卸车交付

11月19日，山东远程本途新能源汽车有限公司举行醇氢电动自卸车批量交付仪式，交付新泰市金埔矿业的50台远程X7M醇氢电动自卸车。此次交付的远程X7M醇氢电动自卸车，将投入在新泰市区及周边的超短距短倒运营，单程半径30-50公里，进行矿料、砂石料以及城建渣土的运输。

客户表示：“车辆上绿牌，享受纯电重卡的同等路权，能满足环保需求，而且续航能达到600公里，跟纯电车相比，每天能多跑两个来回，出勤率要高20%，保障了运输效率。”

远程X7M醇氢电动自卸车，搭载远程醇电一体高效电驱系统，同工况场景下，燃料成本较柴油重卡最高可省32%，“每公里能省一块钱，很好的降低了我们的燃料成本”。

飞驰科技：100台氢能大巴首次出口以色列

11月19日，飞驰科技举办了以“氢能出海 连接未来”为主题的全球首款氢能大巴出口以色列及欧洲交付仪式，飞驰科技与Blilious Group及Allenbus共同签署了百台氢能客车订单签约仪式。本次成功出口以色列的氢燃料电池大巴，由飞驰科技自主研发，采用氢气为主要能源，搭载170kW大功率燃料电池发动机（双系统），续航里程超600公里。

石煤机：氢能专用车首次进入国家电力系统

石煤机公司氢能源专用车市场开发近日传来喜讯，该公司成功中标国网河北省电力有限公司技术服务项目《基于氢储能动力源的多输入智能不间断保障系统在应急发电车上的关键技术研究与应用》。这是该公司氢燃料电池专用车首次进入国家电力系统，为氢能专用车开辟了又一全新的终端应用场景和市场领域。

此次，该项目中的氢能源智能应急发电车为行业首创，主要用于应急救援保障供电，具有机动作业性强、环境适应能力强、持续续航能力强，零排放无污染，可不间断供电，系统集成化、智能化程度高等优点。

中直股份：紧抓低空经济发展机遇，研发氢能低空无人货运

11月20日，中直股份召开2024年第三季度业绩说明会，公司管理层针对2024年第三季度经营成果及财务指标的具体情况与投资者进行互动交流和沟通。

公司研发的LHEP“清穹”是由中国航空研究院与哈飞公司联合研制的500公斤级氢能动力技术验证机，面向低空无人货运等场景，为未来中大型氢能飞机研制积累了丰富的技术储备，是中国航空工业集团布局氢能航空新赛道的重要举措。

宗申动力：公司已掌握中、小功率燃料电池电堆及系统集成能力

宗申动力11月20日在投资者互动平台表示，目前，公司已掌握中、小功率燃料电池电堆及系统集成能力，并成功搭载应用于叉车、两轮车等场景；同时，策划建设氢能绿色示范应用园区，实现专业的氢能应用场景闭环，助力清洁动力转型升级。

中原内配：与宇通商用车有限公司在氢燃料电池汽车方面深度合作

中原内配11月20日在投资者互动平台表示，2023年公司子公司焦作同声氢能科技有限公司已向宇通商用车有限公司销售50台氢燃料电池系统，未来公司将继续与宇通商用车有限公司在氢燃料电池汽车方面开展深度合作。

丰田汽车（中国）与普洛斯(上海)氢能商用车战略合作

近日，丰田汽车（中国）投资有限公司（简称“丰田中国”）与普洛斯(上海)投资有限公司(简称“普洛斯中国”)在上海举行了战略合作签约仪式。

双方进一步深化全面战略合作伙伴关系，拓宽在氢能产业生态领域的合作，探讨构筑氢能商用车产业发展生态，提升氢能技术中国物流领域应用的竞争力，加速物流行业新能源转型升级。

普洛斯联合创始人、首席执行官梅志明表示：“丰田集团是全球汽车行业领军企业，也是最早研发氢能源的全球企业之一，在氢燃料电池汽车领域积累了深厚的技术和产品经验。普洛斯致力于推进全球能源转型和实现碳中和，携手生态伙伴已围绕氢能领域展开了广泛而深入的合作探索。鉴于氢能在物流运输商用车等应用场景突出的优势与潜力，我们看好氢能产业的发展前景，尤其是在拥有支持创新产业政策的中国市场。”

中集安瑞科：全集成撬装式智能加氢装置入选河北省重点领域首台（套）重大技术装备名单

近日，河北省工信厅对2024年度河北省重点领域首台（套）重大技术装备产品拟认定名单进行对外公示，廊坊开发区安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司“全集成撬装式智能加氢装置”成功入选。

天合元氢董事长高海纯：碱性电解槽具有广阔应用前景，呼吁全产业链密切合作

11月，江苏扬州综合保税区的天合元氢扬州生产研发基地一片繁忙景象，集成了10MW装备测试平台、电化学/防腐产研基地以及氢能领域CNAS实验室，实现了产、学、研、检一体化。项目一期已建成1GW碱性电解水制氢装备生产线，未来规划产能将达到4GW。

天合元氢董事长高海纯受访表示：“产线由极板自动焊接线、流道自动加工线、板网电极自动焊接线、电解槽组装线四部分组成，融合了自动控制、声光电检测、VI算法、大数据、云平台等技术，实现了全球领先的‘4个100%’，即100%自动化、100%质量自判定、100%产品数字化、100%信息共享化，这条智能产线确保了产品的一致性、质量可靠性、履历可追溯性和全生命周期可视性。”

“随着氢能技术的不断成熟，其应用领域也将不断扩大，包括化工、冶炼、氢燃料电池汽车、航空、物流、能源储存等领域。公司愿意重金投资扬州生产基地，也正是出于对氢能行业未来发展的看好和期待。”

“尽管我国氢能产业仍处于起步阶段，但发展前景广阔。”她表示，“全产业链上下游企业需要密切合作、大胆创新、积极探索，才能不断推动氢能产业的进步和发展。相信在不久的将来，‘氢风破浪会有时’‘氢舟勇过万重山’的美好愿景必将实现。”

广汽集团：氢混系统整车开展示范运行 百公里氢耗低于1.4kg

近日，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头组织的氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动。由广汽自主研发、搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版参加示范运行，成为全球首款上路示范运行的氢混整车。

广汽于2022年6月发布钜浪-氢混系统；2023年7月，经过一年的研发及验证，钜浪-氢混系统成功搭载在旗舰车型传祺新能源E9上，成为全球首款搭载氢混系统的乘用车，实测百公里氢耗低于1.4kg。

中石化浙江：为世界互联网大会提供绿色能源保障

11月19日至22日，2024年世界互联网大会乌镇峰会在浙江乌镇举办，互联网再次进入“乌镇时间”。

为助力办好2024年世界互联网大会乌镇峰会，中国石化浙江石油充分发挥成品油市场主渠道作用，全力保障全标号油品及绿色新能源供应，各加能站以优质、高效的服务迎接四海来宾。

为做好大会期间的能源保供，中国石化浙江石油积极、全面统筹互联网大会主场馆、各大酒店、旅游景点、高铁站附近34座重点保供站、62座充电站、5座加氢站，构建起“油气氢电服”综合能源保供网络地图，保障峰会服务车辆随到随加、出行无忧。

华能、氢通、隆基等六方签约，打造湖南首个氢能示范大项目

11月20日消息，湖南省临湘市与华能湖南岳阳发电有限责任公司、氢通（上海）新能源科技有限公司、北京华能长江环保科技研究院有限公司、隆基绿能科技股份有限公司、长城证券股份有限公司等企业于日前共同签署《生物质+绿电制氢+氨+醇战略合作框架协议》，标志着临湘市与5家企业在氢能领域深度合作拉开帷幕。这一合作将利用临湘市生物质和绿电制氢资源，致力于打造湖南省首个氢能示范性大项目，开辟首条水上氢走廊以及首条陆运氢通道，助力区域氢能产业高质量发展。

潞安正元集团：氢能节水改造显成效

近日，潞安正元集团正元氢能公司以提高水资源利用率为目标，从制度建设、工艺优化、设备选型、技术改造等多方面开展节水用水工作。通过不断优化，该公司吨尿素取水量由1.60m3下降到1.57m3，吨合成氨取水量由7.0m3下降到6.18m3，取得显著成效。

潞安化机：承制远达环保首台二氧化碳加氢制甲醇合成撬装置顺利产出“绿色”甲醇

近日，据远达环保科技公司消息，由潞安化工机械集团承制的首台二氧化碳加氢制甲醇合成撬装置实现了一次性成功开车，顺利产出“绿色”甲醇。这标志着潞安化机在撬装装置领域实现突破，为未来赢得更广阔的撬装装置市场空间打下基础。

据了解，该装置采用撬装式模块化设计，设备操作弹性大、安全性高，具备了不同温度、压力以及氢碳比的试验研究能力，能够为工艺优化、催化剂验证提供支撑。

3.氢能全球

博世测试创新海水净化装置以生产氢气

博世制造解决方案 (BMG) 项目组正在积极测试一种制氢用的新型海水净化技术，该技术目前在位于德国不来梅港的弗劳恩霍夫 IWES 氢气实验室运行。该技术目的在海水条件下实现可持续氢气生产。

研究人员报告了其最新水净化技术成果，称该系统的设计能够承受海上环境的严苛条件。

“我们的系统已经生产出第一批 10,000 升超纯水，可以通过电解转化为 1 吨氢气”，凸显了人们对这一突破的热情。该技术通过集成机械蒸汽压缩蒸馏等先进工艺以及创新的防垢和电去离子技术而脱颖而出。值得注意的是，它避免了对化学耗材的需求，减少了潜在的环境影响并提高了氢气生产的可持续性。

该系统与传统的海水净化装置不同，博世的技术不依赖化学耗材。同时，机械蒸汽压缩蒸馏与电去离子和防垢系统等先进处理技术的结合确保了高效率和可靠性。（Fuel Cells Works）

墨西哥湾沿岸和中西部氢能中心获得美国能源部 22 亿美元奖励承诺

美国能源部 (DOE) 11 月 20 日宣布，正在开发的两个区域氢能中心已从美国能源部 (DOE) 获得总计 22 亿美元的奖励承诺。

墨西哥湾沿岸氢能中心将获得 12 亿美元的奖励，而中西部氢能中心将获得 10 亿美元的奖励。奖励将用于帮助加速低成本、清洁氢能的商业规模部署，这是拜登政府任期即将结束前的一项重大举措。这些中心的资金来自 2021 年的两党基础设施法。目前尚不确定即将上任的特朗普政府是否会寻求修改美国目前围绕清洁氢能的举措。

墨西哥湾沿岸氢能中心包括科珀斯克里斯蒂、休斯顿等地的项目，计划利用该地区丰富的可再生能源和天然气供应来降低氢能成本。该中心提议通过电解水（绿氢）和天然气生产清洁氢能，同时利用碳捕获和储存（蓝氢）。

中西部氢能中心包括伊利诺伊州、印第安纳州、爱荷华州和密歇根州的项目，旨在利用该地区多样化的能源（包括风能、天然气和核能）来支持钢铁和玻璃生产、制造、发电、炼油和重型运输等行业的脱碳。（rbn energy）

加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司CPKC称：2个机车加氢站已投入运行

这家铁路公司表示，其位于卡尔加里和埃德蒙顿的两个新的制氢和加氢站已投入运营。

这些加氢站是 CPKC 氢动力机车计划的一部分，通过该计划，该铁路公司正在为一些柴油机车改装氢燃料电池，以便它们能够在运行时不直接产生排放。

CPKC 早于 2020 年宣布，它将设计和建造北美第一台干线氢动力机车，使用燃料电池和电池为机车的电力牵引电机供电。（加拿大新闻社）

韩国业内研判：即使在特朗普第二任期，蓝氢政策也将保持不变

韩国氢能领域专家、首尔大学机械工程系教授宋汉浩预测，即使美国当选总统特朗普明年1月正式就职，氢能政策也不会发生重大变化。推广清洁氢，特别是蓝氢。

绿氢被相当部分学者认为是终极清洁能源，蓝氢则被认为是过渡时期的一种替代能源。

宋汉浩20日在首尔中区新罗酒店举行的第20届能源战略论坛上发表演讲时谈到了特朗普第二届政府的就职将对氢市场产生的影响，他表示：“石油巨头埃克森美孚等公司已经进入清洁氢业务，因此很难考虑回头。”他表示，“在美国，蓝氢是各类清洁氢中业务规模最大的，即使特朗普总统上任后，液化天然气的使用量也会增加，使用液化天然气制造蓝氢不会出现重大的政策变化问题。”

他强调，韩国必须实现氢供应链多元化。他解释说，“韩国是清洁氢的主要消费国，我们必须确保国内清洁氢基础设施，振兴相关产业，并通过供应链多元化确保稳定的供应链。”他继续说道，“确实，国内清洁制氢的条件相对较差，需要更多地讨论直接支持制度，例如向氢生产商提供激励。”

他表示：韩国必须建立符合全球趋势的清洁氢认证体系，必须通过适合韩国国情的方法，向国内外生产商展示韩国政府的政策方向和目标。有必要吸引他们关注韩国国内清洁氢生产设施，通过支持国内条件较差的清洁氢生产来振兴清洁氢生产相关业务。他还补充说：“我们必须通过运营先发性的清洁氢认证体系并确保稳定的需求来源，为国内外清洁氢生产商进入韩国清洁氢市场提供激励。”（首尔经济日报）

韩国产业通商资源部：液化氢是游戏规则改变者

韩国产业通商资源部第二副部长崔南浩11月20日在首尔中区新罗酒店举行的第20届能源战略论坛上就政府发展氢能产业计划发表主题演讲。

他表示，为了夺取全球氢能产业的领导地位，“我们将大力支持液化氢生态系统的建立，这在氢能运输领域被称为‘游戏规则改变者’。”他认为，“氢能汽车供应量增长速度正在放缓，我们将努力‘规模化’，创造交通领域对公交车、卡车等氢能商用车的大规模需求。”

液氢需要-253度的低温冷却技术，目前只有韩国、法国、美国、德国、中国等9个国家成功将其商业化。他表示，“今年5月，通过公私合作，建成了世界最大的‘仁川液态氢工厂’，每年可为5,000辆氢公交车充电。”韩国政府接下来将继续扩大液化氢的规模，采取制定安全标准等措施，抓紧打造液化氢生态系统。（首尔经济日报）

日本商船三井与关西电力签署液化氢运输船联合研究谅解备忘录

这是日本首次由航运公司与发电公司就海上运输的考虑达成谅解备忘录，这对于构建液化氢供应链非常重要。根据该备忘录，两家公司将就液化氢供应链的最佳船舶、运营和安全进行详细的研究和考虑。此外，双方还将对与液化氢海上运输相关的国际法律法规进行研究分析。（商船三井）

桑拿革命：将氢气引入水浴的氢水发生器问世

日本宫本制作所近日开发了一种“氢水生成器”，可用于水浴，该技术利用镁金属在水中搅拌生成氢水，约1小时可生成约1吨氢水，可以让用户享受可持续的氢水浴。使用本装置生成1吨氢水后的溶解氢量：0.64 ppm（内部实验结果）。用这种方法制成的氢水含有镁离子。

这款氢水发生器可以产生日常生活中有用的氢水，不仅可以用于水浴，还具有还原力、清洁力、抗氧化力等。宫本制作所成立于1965年，是一家专业加工汽车发动机零部件的公司。该公司一直在不断探索镁的用途。与镁相关的专利有10余项。2007年，公司领头成立了茨城镁工业协会（现为茨城镁R&D），以打造“镁的茨城”品牌为目标，与当地社区合作“用镁过生活”。”（宫本制作所）