吉利李书福：电动车≠新能源车 未势2000台液氢瓶投产
1.氢能政策和产业
吉利控股集团董事长李书福：电动车不一定就是新能源汽车
“电动汽车不一定就是新能源汽车，使用可再生能源作为燃料的汽车才是真正的新能源汽车。” 吉利控股集团董事长李书福，11月22日在出席2024乌镇咖荟·汽车夜话时，再次抛出了“什么汽车才是真正新能源汽车”的话题。
他建议，可以把汽车和互联网区块链技术结合起来，通过区块链技术来识别汽车使用的是碳化石能源还是可再生能源，识别出来是使用可再生能源的汽车才是真正的新能源汽车。
李书福表示，吉利这20多年实实在在做一件事，就是推动绿色甲醇和甲醇汽车的发展。绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。
他表示，“吉利这20多年在甲醇领域的默默研究与探索，是从0到1的艰难冒险过程，投入了大量的人力、物力、财力，即使没有国家补贴，也要探索出一条成功的可持续发展路径。吉利不会只顾眼前利益，而是追求长远可持续发展，我们对甲醇经济发展的未来充满信心，甲醇这条技术是吉利必须坚持的可持续发展路线，我们会加倍持续努力。”
2.氢企动态
未势能源：河南首条燃料电池汽车液氢瓶生产线在安阳投产
该生产线近日正式投产，填补了河南省车载液氢系统生产线空白。
未势能源科技有限公司是长城控股集团子公司，围绕燃料电池、储氢两大系统及核心零部件，在国内率先实现并具备整套“氢动力系统及核心零部件”自主研发与规模化生产能力。此次，未势能源与河南利源集团有限公司合作，在安阳市投资建设未势能源氢能源装备智能制造项目，旨在依托安阳资源优势，建设零部件生产基地，拓展燃料电池汽车规模化应用示范场景，为全国燃料电池汽车示范应用提供“安阳经验”。
该项目一期建设车载液氢系统生产线，年产能2000台（套），并配套建设液氢工厂及实验室。
中广核：国内首个海上综合能源岛创新平台启动，海水制氢、海上氢储运是重点
11月22日，在广东能源产业科技创新暨新型储能产业高质量发展大会先进可再生能源综合利用分会上，中广核正式发布《广东省海上综合能源岛产业科技创新平台建设实施方案》，标志着国内首个海上综合能源岛创新平台启动。
该平台将集聚红海湾实验室等省内外优势高校院所创新资源，携手能源装备、海洋工程、海工装备等全产业链组成创新联合体，分阶段组织实施关键核心技术及装备的研究和应用，打造集“研发、测试、检验、认证、示范”五位一体的海上综合能源岛产业科技创新平台，涵盖海上发电技术、微电网构网与协调控制、海上氢氨醇制储运技术等多个研发方向，加快形成和发展海洋新质生产力，助力打造“海上新广东”。
海上综合能源岛建设被中国科协列为2024年十大工程技术难题之一，海水制氢、海上氢储运等技术装备待研发突破，急需加快研究形成一批支撑能源岛建设的关键核心技术。
上海电气：与甘肃电投签订战略合作协议
11月21日，上海电气与甘肃省电力投资集团有限责任公司（简称“甘肃电投”）共同签署战略合作框架协议。双方将在风光储氢、信息与数字化等领域进一步深化合作，共同推动中国能源产业从技术到应用的全产业链协同发展，为甘肃经济社会高质量发展作出更大贡献。
3.氢能全球
沙特阿拉伯加入氢能和燃料电池经济国际伙伴关系
沙特能源部11月23日宣布，该国已正式加入氢能和燃料电池经济国际伙伴关系 (IPHE)，作为其持续努力促进发展这一重要行业的国际合作的一部分。
沙特能源部表示，此次加入标志着沙特王国迈出了重要一步，加强了其在全球可持续发展努力和创新清洁能源先进解决方案方面的先锋作用。它符合沙特阿拉伯的雄心，即成为清洁氢的主要生产国和出口国，并通过循环碳经济方法在 2060 年或之前（取决于技术成熟度和可用性）实现温室气体 (GHG) 净零排放。
沙特此举还支持“沙特绿色倡议”和“中东绿色倡议”的目标，重点是减少碳排放和刺激全球对清洁氢的需求。它还旨在为促进清洁氢经济的法规和标准的制定和协调做出贡献。
IPHE 是国际间政府合作组织，于2003年11月在美国华盛顿启动，起初名为“国际氢能经济伙伴计划”，中国是IPHE的发起国之一。 （沙特通讯社）
COP29：环保团体主张推广使用氢能作为化石能源替代品，建设绿色非洲并发展整个非洲大陆的社会基础设施
一个由多部门环保人士组成的团体主张使用氢作为能源替代品和可再生能源的一种形式，以期建设更加绿色的非洲并发展整个非洲大陆的社会基础设施。
LEAP 首席研究员 Dola Oluteye 博士在阿塞拜疆政府在巴库主办的联合国气候变化框架大会 UNFCCC、COP29 的会外活动上发表讲话时表示，非洲海事部门目前面临着船舶老化、基础设施不足等困境。
他表示，尽管非洲大陆沿海拥有数百个港口，但非洲国家拥有的船队仅占全球船队的约 2%。
他指出，国际海事组织 (IMO) 的国际航运脱碳目标必须得坚持。“国际海事组制定了雄心勃勃的目标，其中包括 2030 年、2040 年和 2050 年减少温室气体排放的分阶段目标。
“在众多相关监管压力下，非洲国家面临能源贫困、粮食不安全、社会经济障碍、获得先进技术、专业知识的机会有限以及财政资源的限制，限制了有效和高效地利用能源的能力，向零排放航运转型。”
非洲氢能伙伴关系主任 Bamidele Adebisi 教授透露，氢的潜在使用将促进非洲的可持续发展。他表示，除了生产或发电之外，氢还为海上运输提供了一种有吸引力的替代方案，氢也是制造氨、化肥和其他有价值物质的产品。”
GCF绿色气候基金的Maarten Ooms谈到了金融机制的可用性，该基金支持发展中国家向气候适应能力转变是GCF的使命之一。
“迄今为止，我们已在 133 个国家和超过 286 个项目上投资了 160 亿美元。在交通运输方面，过去 10 年，我们在 27 个项目上投资了 12 亿美元。我们的战略由三大支柱支撑：一是提高交通运输气候适应能力，二是创造社会经济效益，三是行业脱碳。”
尼日利亚海事管理局和安全局 (NIMASA) 的 Oma Ofodile 博士提出，提请全球关注三个关键项目指标，即绿色能力建设、绿色经济赋权和包容性倡导。
Ofodile还表示，非洲国家必须在绿色海洋实践中发挥领导作用，以促进经济增长。他强调了非洲拥有引领全球海事领域零排放努力所必需的丰富资源。
印度和欧盟制定绿色氢能和能源效率合作的广泛议程
11 月 21 日在布鲁塞尔举行的印度-欧盟能源小组第十次会议期间，双方还决定在海上风电和区域能源互联互通方面开展合作。
印度外交部 (MEA) 周六（2024 年 11 月 23 日）表示，绿氢合作议程包括评估基础设施开发可行性、监管和技术合作以及加强供应链。
双方能源小组会议通过了《2025-28年印度-欧盟清洁能源和气候伙伴关系第三阶段工作计划》，该计划将重点在五个优先领域深化合作：绿色氢气；海上风电； 区域互联互通、电力，市场一体化和智能电网；能源效率；能源和气候外交。
双方表示将在二十国集团框架内密切参与清洁能源合作。（india news network）
NTPC 在印度控制的拉达克首府列城启动世界海拔最高的绿色氢能公交项目
印度电力、住房和城市事务部部长Manohar Lal为印度国家电力公司 NTPC 在列城的绿色氢巴士车队揭幕。该项目包括一座 1.7 兆瓦太阳能发电厂、一座日容量 80 公斤的加氢站以及五辆市内氢能公交车。列城海拔 3650 米，这可能是世界上最高的氢能公交项目。（Devdiscourse ）