丰田推加氢补电道路救援氢卡 三菱90MPa液氢泵耐久实验
氢能全球速递
丰田汽车与JAF合作开发小型FC卡车，配备氢/电供应和道路服务功能
丰田汽车公司和日本汽车联盟（JAF）开发了一款小型燃料电池（FC）卡车，可以提供氢气供应、电力供应和道路救援三种功能。当燃料电池汽车（FCV）或电动汽车（EV）耗尽燃料或电池时，它可以赶到现场并补充与车辆动力总成（驱动装置）相匹配的能量。尽管实际应用存在法律和监管障碍，但福岛县、东京等地将于 2025 年开始在公共道路上进行演示。
丰田表示开发“下一代道路服务车”，可以提供氢气供应、电力供应和道路服务。该车以丰田子公司Commercial Japan Partnership Technologies（东京都文京区CJPT）与五十铃汽车等共同投资的商用车企划公司开发的小型FC卡车为基础。
预计未来使用氢作为燃料的车辆数量将会增加，开发工作一直在取得进展。即使用户用完了氢气（不仅仅是汽油），你也可以像汽油车一样就地快速补充。
新开发的车辆可以充满足够的氢气，使燃料电池汽车或其他车辆在大约一分钟内行驶100公里。除此之外，它还具有修复刺破、消除“耗尽电池”的功能。
JAF 面临着电动汽车数量不断增加的“电力短缺”问题。2011财年向JAF提出的调度请求中，有975起因缺电而导致，比上年增加了约30%。下一代道路服务车可为一辆电动汽车充电，使其在约 10 分钟内行驶约 50 公里。
CJPT 总裁、丰田副总裁 Hiroki Nakajima 表示：“要创建一个氢社会，不仅仅是增加使用氢燃料的汽车数量，创造一个汽车可以使用的环境极其重要。要确保安全运行，安心无忧。”
（下一代道路服务车㊨为皇冠轿车（FCV）注入氢气）
丰田汽车：正在开发新型boil-off”“沸腾”模型，将用于超级耐久氢动力赛事
丰田开发了一个概念模型，探索如何利用驾驶时产生的氢气来提高液态氢作为发动机燃料的效率。
液态氢的密度高于气态氢。虽然这意味着可以在油箱中储存更多的氢，但它导致了BOG问题——储存在储氢罐中的燃料由于外部自然热量的进入而蒸发。到目前为止，蒸发气体会被释放到大气中而未被使用。然而，新的概念模型展示了如何使用蒸发气体。虽然这项技术仍处于起步阶段，但它可以提高液氢系统的能源效率。
丰田正致力于通过将蒸发气体送入自增压器来生产可重复使用的燃料——自增压器是一种不依赖外部能量就能增加压力的装置。通过施加压力，可以将蒸发气体转化回发动机的氢燃料。但是，增加压力通常需要能量，例如电力。该概念车中的自增压器利用蒸发气体的压力将压力提高两到四倍，足以在不使用额外能量的情况下生产燃料。
在加压过程中，仍会释放一定量的剩余蒸发气体。这些气体被送入一个小型丰田燃料电池堆，在那里通过化学反应产生电能。产生的电能可用于为液氢泵等部件供电。发电过程中未使用的蒸发气体通过催化剂转化为水蒸气，并安全地排放到车外。
这家日本公司正在寻求合作伙伴，共同应对开发该技术的挑战。该技术在日本 2024 年 ENEOS 超级耐力系列赛的最后一轮比赛中亮相，参赛车辆包括一辆使用液氢的 GR Corolla。丰田表示，将继续利用赛车运动来改进其汽车，并利用旗下员工的技能，与合作伙伴一起实现碳中和。
三菱重工：开发的加氢站用90MPa级超高压液氢增压泵在长期耐久性确认试验中累计稳定运行1,200小时
三菱重工在加氢站用90MPa级超高压液氢增压泵（注1）的长期耐久性试验中，实现了总计1,200小时的运行。超高压液氢增压泵向燃料电池汽车提供氢气作为燃料，需要很高的耐用性才能在90兆帕的排出压力下实现每小时160公斤的连续稳定的高流量运行。此次试验的结果代表着向实现全面利用氢能的“氢社会”迈出了一大步。
本次测试在美国世界领先的氢燃料供应公司FirstElement Fuel, Inc.（总部在加利福尼亚州）旗下的利弗莫尔氢供应设施进行，相当于一个实际的加氢站。
测试于 2023 年 4 月开始。到 2024 年 11 月累计运行时间达到 1,200 小时时，期间已启动和停止泵约 1,500 次。此外，还填充了约140吨液氢，相当于供应约5,000辆燃料电池巴士。
在测试过程中，该增压泵实现了 1,200 小时的运行，无需在极低温度（约 -253°C）下更换因劣化而在液氢中使用的任何主要部件。证明其作为液氢增压泵的长期可靠性。此外，实验证实，泵运行期间由于蒸发气体产生而造成的氢气损失几乎为零。事实证明，它可以有助于提高加氢站运营的经济效益。
该液氢增压泵将交付给日本安装的用于商业交通的大型加氢站。当该站于 2025 年 4 月启用时，该液氢增压泵预计将首次作为商用机器投入运行。（三菱重工）
韩国：世界最大氢燃料电池发电厂将在庆州建设
11月28日，韩国庆北道位于庆北庆州江东的氢燃料电池发电厂项目被选为该国政府地区振兴投资基金第4个项目，韩国媒体称，全球最大的氢燃料电池发电厂将落户庆北。
庆北道继龟尾青年梦想塔（工人宿舍）之后的第二个项目取得了成功，在今年政府地方振兴投资基金选定的四个项目中拿下两个，吸引了总计8,955亿韩元（46.5亿人民币）的资金，展现了其潜力。
特别是江东氢燃料电池发电厂于2019年获得发电经营许可证，并于2023年获得建设审批计划，虽然因市场需求萎缩等市场状况恶化而遇到困难，但该项目仍得以顺利投产。通过启动区域振兴投资基金实现。
江东氢燃料电池发电厂项目将投资项目总造价7716亿韩元，在庆州江东综合工业园区内建设和运营全球最大的107.9MW氢燃料电池发电厂，为约27万户四口之家提供一年电力。施工计划于明年 3 月开始，并于三年后的 2028 年 3 月竣工并投入运营。
韩国的氢燃料电池发电厂氢源通常来自天然气重整产生氢气。
庆尚北道计划以氢燃料电池发电厂投资成功为契机，投资人工智能数据中心等高科技产业。（hidomin）
纳米比亚称欧盟倡议的延迟影响了绿色债券计划，该国绿氢计划受影响
纳米比亚财政部长 Iipumbu Shiimi 在周三通过电子邮件回复问题时表示，尽管纳米比亚的环境投资基金已经为该倡议做好了准备，但由于欧盟 GGBI 的财务结算延迟，该国尚未最终确定发行自己的主权绿色债券的时间表。
“这一延迟影响了 EIF 计划中的绿色债券办公室所需的技术支持和能力建设流程，而这些流程将增强大规模发行的准备工作，”Shiimi 说道。
这个矿产资源丰富的南部非洲国家正将自己定位为绿色氢能生产的领导者，该项目通过利用可再生能源发电厂的电力分解水来生产绿色氢能。该技术的批评者表示，这是一种商业幻想，但其政治和企业支持者认为，这可能是航运和重工业更清洁能源供应的答案。
Shiimi 表示，尽管遭遇挫折，纳米比亚仍致力于利用这一伙伴关系。
Shiimi 表示，EIF 仍计划在 GGBI 的技术支持下在纳米比亚建立绿色债券办公室，并在纳米比亚和约翰内斯堡证券交易所上市，以吸引本地和国际投资者。
他说，政府尚未确定其打算筹集的具体金额。（FuelCellsWorks）