德国120亿欧元氢能补贴已发放 巴西电解槽工厂将扩建7倍
01德国：已发放氢能补贴120亿欧元
德国正在向氢工业撒钱。
12 月 11 日消息，迄今为止，德国政府已支付约 120 亿欧元的补贴来促进氢生产。这是由罗伯特·哈贝克（绿党）领导的联邦经济部的数据得出的。因此，自2022年以来，这笔资金已流入31家公司的总共46个项目。
经济学家维罗妮卡·格林批评了国家的巨额资助。“近年来，政客们通过资助计划发放了大量补贴。格林对资金耗尽后德国支持氢能的活动是否真正维持下去表示怀疑。
根据该部的数据，蒂森克虏伯获得了最大一笔资金，达 20 亿欧元。其他获得支持的公司包括巴斯夫、博世、EWE、Gasunie、Lingen Green Hydrogen、Ontrad和Sunfire（energynewsmagazine）
DH2 Energy 在西班牙启动22.5亿欧元绿氢项目
可再生氢开发商 DH2 Energy 近日选择了 Expoenergea来启动其正在西班牙埃斯特雷马杜拉地区开发的四个大型绿氢设施。
DH2 Energy 在埃斯特雷马杜拉开展的计划总投资额为 22.5 亿欧元。
这些工厂都位于巴达霍斯省，总电解能力约为 1.5 GW。总体而言，这些工厂每年可生产超过 75,000 吨可再生氢。
根据西班牙氢能行业协会 AeH2 进行的最新调查，DH2 Energy 在西班牙和埃斯特雷马杜拉拥有最大的绿氢生产设施组合。
“埃斯特雷马杜拉是西班牙可再生氢生产潜力最大的地区之一，因为它拥有丰富的所有必要太阳能和水力资源。此外，地区政府和 DH2 Energy 正在建设工厂的城镇的地方议会都愿意鼓励部署。
“埃斯特雷马杜拉还拥有有利的监管框架，其中包括旨在促进可再生氢的具体立法。此外，Enagás 计划的氢气运输网络的一部分将在埃斯特雷马杜拉建设。“这一国家基础设施将在未来几年为可再生氢能带来更好的推动，”DH2 Energy 董事总经理 Marcos López-Brea Baquero 表示。
DH2 Energy 在埃斯特雷马杜拉开发的最先进项目是 Raviza，位于 Hornachos、Puebla del Prior 和 Ribera del Fresno 市。Raviza 每年将生产 25,000 吨可再生氢能。
DH2 Energy 在埃斯特雷马杜拉还有另外 3 个正在开发的项目：Badajoz 2 位于梅里达，每年将生产约 8,500 吨绿氢；Badajoz 3 每年将生产约 17,000 吨绿氢，横跨巴达霍斯、梅里达和拉罗卡德拉谢拉市；Badajoz 4 仅位于巴达霍斯，产量将达到每年 25,000 吨。
DH2 Energy 总部位于马德里，在伊比利亚半岛（西班牙、葡萄牙）、法国、墨西哥、乌拉圭等市场开展业务。（renewableenergymagazine）
阿曼启动绿氢项目第三轮公开招标
马斯喀特 12 月 11 日消息：阿曼氢能公司 (Hydrom) 已启动第三轮拍卖，拍卖指定的绿色氢能项目计划于 2025 年初开始。
来自世界各地的 400 名精英投资者和行业领袖参加了此次活动；旨在探索阿曼绿色氢能领域的新战略投资机会以及政府通过该领域取得的成就在推动全球能源转型方面的作用。
第三轮拍卖的设计考虑到前两轮拍卖的经验教训，将改善参与机制并提高竞争力。
本轮招标包括新的土地分配战略、制定更有效的招标程序，以及研究提出创新机制的可能性，例如旨在将绿色氢气生产部门与绿色铁和化肥等下游行业联系起来的双边拍卖。
即将进行的招标将侧重于吸引全球和本地投资者，优先考虑提高本地内容、确保基础设施准备就绪并符合全球市场要求，这将支持阿曼苏丹国氢能系统的发展并提升其在可再生能源领域的地位。
招标过程预计将于 2025 年第一季度开始，中标项目将于同年最后一个季度至 2026 年第一季度之间公布。
能源和矿产部长兼 Hydrome 主席 Salim bin Nasser Al Aufi 阁下表示：“第三轮拍卖的宣布表明阿曼致力于继续按照经过深思熟虑的步骤和战略愿景发展这一有前途的行业。我们将通过投资阿曼的可再生资源，专注于提升每个项目的真正价值，无论是在可持续性、技术创新还是经济影响方面。”
他强调，此次合作取得了一项重要成就，即完成一项研究，证实了建立专门运输船出口液氢的可行性。他指出，杜库姆港将建设为战略枢纽，支持阿曼通过阿姆斯特丹港向欧洲市场出口绿氢，并通过新加坡向亚太市场出口绿氢。（fuelcellsworks）
DNV 为可扩展氢气生产颁发新认证
12 月 12 日消息，DNV 表示，它已发布一项新标准，即电解系统 DNV-ST-J301，该标准嵌入 DNV 的认证框架中，用于通过水电解生产氢气及其衍生物的设备和设施。
据说该标准与使用水电解的 ISO 22734 氢气发生器“无缝集成”，DNV 表示，“两者相辅相成，提供了无与伦比的安全和合规框架。”
氢气生产具有特定风险，需要采取强有力的安全措施。据说 DNV-ST-J301 采用全面的、基于风险的方法应对这些挑战，涵盖电解系统整个生命周期。
该标准将所有技术安全要求整合到一份清晰的文件中，简化了合规性，同时为氢能行业提供了安全、可靠和可扩展运营的权威基准。DNV 表示，该标准的发布与最近宣布的欧盟创新基金氢能拍卖相一致，预计认证将在项目成功中发挥关键作用。
DNV 表示，新标准以涉及 30 个全球合作伙伴的联合行业项目的见解为基础，为电解器系统建立了“完全集成的标准”。它还表示，新标准是专门为解决氢能技术特有的危害而设计的，并提供符合行业最佳实践和新兴全球法规的解决方案。（DNV）
05FIA和Extreme H携手办首届越野氢动力赛车世界杯
FIA Extreme H 世界杯迈出了新的一步，成为一项具有里程碑意义的比赛，致力于展示氢动力创新和赛车运动。
国际汽车联合会 (FIA) 和 Extreme H 签署了一份不具约束力的条款纲要，继续在比赛框架上进行合作，确保 FIA Extreme H 世界杯的价值观与 FIA 致力于推广可持续、技术先进和包容的赛车平台的决心相一致，这些平台反映了全球赛车运动的未来。
FIA Extreme H 世界杯将是第一个氢动力赛车系列赛，利用尖端燃料电池技术展示氢作为零排放能源的可行性和潜力。此次赛事将为汽车行业和赛车界树立新的标杆，凸显赛车运动作为清洁能源解决方案试验台的重要作用。国际汽联表示，Extreme H 将激励人们进一步投资氢基础设施，这对于可持续的低碳未来至关重要。
除了技术进步外，国际汽联 Extreme H 世界杯还致力于推动赛车运动的性别平等，所有车队的男女车手人数均等。
国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆表示：“国际汽联走在可持续技术发展的前沿。赛车运动必须不断发展和适应才能保持可持续发展，而采用氢燃料是我们未来的关键部分。”
国际汽联极限氢能世界杯创始人兼首席执行官亚历杭德罗·阿加格表示：“极限氢能成为国际汽联极限氢能世界杯，这对我们所有人来说都是一个非常自豪的时刻。赛车运动管理机构的认可是一个重要的认可标志，也是在展示氢能潜力的同时与赛车运动的最高全球标准保持一致的重要一步。”
国际汽联极限氢能世界杯将于 2025 年初公布其计划的更多细节。（FIA）
IGI Poseidon和Tenaris超深海输氢管道合作
12 月 11 日消息，Tenaris 和希腊 DEPA 国际项目公司和意大利 Edison S.p.A. 的合资企业 IGI Poseidon 联手推进超深海上管道氢气运输。
此次合作旨在应对两个主要挑战：在恶劣条件下安全输送氢气并确保传输成本有经济竞争力。
尽管氢气作为一种无碳载体具有独特的特性，只需稍加改动即可融入现有能源系统，但必须解决其在某些条件下氢脆的问题。
IGI Poseidon 和 Tenaris 正在应对这一挑战，通过联合进行海上高压管道资格测试，结合他们在能源基础设施和管道技术方面的专业知识，推进基础设施发展。
这项联合计划于 2024 年启动，涉及在高压条件下对高强度材料 (X70) 和环焊进行严格测试，模拟通过 IGI Poseidon 已经为天然气设计的相同海上管道输送纯氢。
管道的鉴定工作正在意大利和美国的专业实验室进行，重点是按照最新的行业指南在各种压力水平（最高 33兆帕）下对材料进行断裂韧性测试。这将提供对 100% 氢气运输管道压力增加的影响的可靠评估，有助于确定氢气准备就绪的运行条件。初步结果将于 2025 年公布。（worldoil）
Bloom Energy获1.25 亿美元资助
全球领先的固定式燃料电池发电公司 Bloom Energy 12 月 11 日宣布，与HPS Investment Partners (HPS) 和Industrial Development Funding (IDF) 管理的基金建立了项目融资合作伙伴关系，这两家公司是全球领先的基础设施资本提供商。
作为协议的一部分，HPS 和 IDF 将收购 19 兆瓦的 Bloom 能源服务器，包括几个先进的现场微电网解决方案。这笔约 1.25 亿美元的资金将用于支持 Bloom 公司根据 PPA 结构安装设备，这些设备可以以零前期成本向商业和工业客户提供清洁、现场和高度可靠的电力。
随着对数据中心、新制造厂和其他工业设施所需的可靠且可快速部署的能源解决方案的需求不断增加，Bloom 公司的增长也随之加速。与 HPS 和 IDF 的合作为 Bloom 公司提供了新的债务和股权资本来源，以创建可以向客户出售电力的特殊目的项目公司。对于 HPS 和 IDF 来说，此次合作扩大了投资全球正在进行的能源转型的机会，这种转型需要能够满足对供电时间和非燃烧可靠电源需求的新技术。
“Bloom 的技术为客户目前面临的美国电网挑战提供了行之有效的解决方案，并提供了投资这个快速增长市场的独特机会。”HPS Investment Partners 董事总经理 Michael Dorenfeld 表示。
“随着全球对电力的需求快速增长，现在是我们与 Bloom Energy 合作的理想时机。”Industrial Development Funding 首席执行官 Nik Nunes 表示。“我们将这一投资组合视为更大规模项目融资关系的第一步。”（Bloom Energy）
巴西电解槽制造工厂大规模扩建
12 月 11 日消息，Neuman & Esser 大幅扩建了位于巴西贝洛奥里藏特的电解槽制造工厂，提高了生产能力，以应对拉丁美洲不断增长的低碳氢市场需求。
此次扩建使新工厂的规模比现有工厂大四倍，旨在将集装箱式电解槽的年生产能力提高到 70 兆瓦，同时提高工业气体压缩机的产量。该项目未来计划将电解槽产量提高到当前的七倍。
Neuman & Esser Brazil 首席执行官 Marcelo Veneroso 强调，“新工厂的增加产能只是一个开始。我们的强化战略涵盖四个行动方面：制造气体压缩机组、固体材料研磨和分类系统、电解槽和专业服务。”
扩建仪式有米纳斯吉拉斯州州长 Romeu Zema Neto 和德国驻巴西大使 Bettina Cadenbach 等出席。（FuelCellsWorks）
Clean Energy 为加州设计和建造新加氢站
Clean Energy 清洁能源 (NASDAQ: CLNE) 是美国最大的运输市场最清洁燃料供应商，已获得为加利福尼亚州 Riverside Transit Agency (RTA) 设计和建造新的最先进的加氢站的合同。该合同还包括为位于 Riverside 的私人通道专用站提供氢气和维护服务。
RTA 计划在车站开放时最初运营五辆燃料电池公交车，还获得美国交通部授予的 510 万美元拨款。该公司将在未来十年内将其车队扩大到 100 多辆氢动力公交车。
作为服务于美国地理上最大的地区之一的交通运输机构，RTA 拥有最长的一些客运路线，因此氢气成为清洁替代燃料的自然选择，也是为该机构的高里程公交路线提供动力的电池电动公交车的替代选择。（Business Wire ）
无人值守加氢站解决方案
HiCare的调查显示，在韩国都市区12,825辆注册的氢能汽车中，每月有超过6,000辆通过“HiCare（H2Care）”提前预订和支付加氢站费用。
为了减少等待时间，首尔能源公司的上岩、西小门和良才等韩国使用率最高的加氢站正在推出无人值守加氢站“HiCare”，为市民提供便利Kachup Co., Ltd. 的预订和支付解决方案。
在全国37,000辆氢动力汽车中，有12,000辆（即三分之一）在大都市地区注册，因此加氢站的等待时间也比其他地区更长。
通过引入“H2Care”解决方案，加氢站能够通过每小时和每天管理加氢装置的数量来防止压缩机故障，并根据预订率在正确的时间订购氢气。
这样，Kachup Co., Ltd.的“H2Care”是一项实时收集全国加氢站运行状态，让用户通过应用程序轻松查看并预订。
应用程序主要功能包括 ▲实时加氢站销售及故障信息 ▲待命车辆数量 ▲加氢容量 ▲氢销售价格 ▲紧急报告功能 ▲加氢站预约功能 ▲综合加氢站搜索 ▲一键加氢支付 ▲综合监控氢气加氢站。
Kachap H2解决方案业务TFT团队负责人Wonjae Lee表示：“即将到来的2025年是韩国氢城市2.0创建项目的正式启动之年，现代汽车公司的新型氢动力汽车Inicium将面向氢能城市2.0推出。氢移动生态系统七年来首次增长。这是一个非常重要的时刻。”（newspim.com）
11日本搭载氢混动力系统的机车原型车完成
JR 东海近日宣布，作为开发使用氢作为燃料的氢动力机车的一部分，氢发动机混合动力系统原型已经完成。
该氢动力汽车基于HC85系列混合动力系统，由燃料电池和氢发动机提供动力。燃料电池混合动力系统的模拟驾驶测试在 2023 年就开始了。目前，正在小牧研究所进行性能评估测试和模拟驾驶测试。
原型氢发动机混合动力系统以工业柴油发动机为基础，配备了将i Labo开发的氢发动机与JR东海HC85系列使用的发电机、车辆控制装置和蓄电池相结合的系统。氢发动机有望在高负载范围内具有高耐用性、高输出密度和高效率，并且具有能够在比燃料电池更低的氢气纯度下运行的优点。
在开发该原型机时，为了使氢发动机适用于铁路车辆，该公司改进了氢发动机，使其以恒定转速运行，并改进了氢发动机以处理加速和斜坡行驶等负载条件，已经实现了一种可以优化控制氢发动机和蓄电池输出的装置。（JR东海）
川崎重工搁置澳大利亚煤炭制氢计划
12 月 11 日消息，川崎重工已修改其日澳氢气供应链示范项目，暂停使用澳大利亚褐煤制氢的计划并缩小运氢船舶尺寸。
该公司发言人表示，此举是由于施工审批延迟导致难以在 2030 财年最后期限前从澳大利亚采购氢气。
发言人表示，该项目已决定改用日本生产的氢气，但尚未披露细节。
发言人说，川崎现在还计划使用容量为 40,000 立方米的小型液化氢运输船，低于原计划的 160,000 立方米运输船。
该公司认为，较小的运输船将更适合氢气供应链早期阶段的市场需求。
2022 年，全球首艘容量为 1,250 立方米的液化氢运输船首次航行至日本，将澳大利亚褐煤生产的氢气运往日本。（Reuters）
阿贡国家实验室揭示光催化剂结构
12 月 11 日消息，美国阿贡国家实验室Argonne 和耶鲁大学的研究人员首次揭示了光合混合物的结构。公布的图像显示了光系统 I (PSI) 生物混合太阳能燃料催化剂的结构，其中结合了铂纳米颗粒（以青色显示）产生氢燃料（以金色显示）。
PSI 生物混合太阳能燃料催化剂的结构，其中结合了铂纳米颗粒（青色）产生氢燃料（金色）。
光合作用是将来自太阳的光能转化为地球生命所必需的化学能的最有效的自然过程之一。被称为光系统的蛋白质对这一过程至关重要，负责将光能转化为化学能。
将其中一种称为光系统 I (PSI) 的蛋白质与铂纳米粒子（可以进行化学反应产生氢气（一种宝贵的清洁能源）的微观粒子）相结合，可以产生生物混合催化剂。也就是说，PSI 吸收的光会驱动铂纳米粒子产生氢气。
在最近的一项突破中，美国能源部 (DOE) 阿贡国家实验室和耶鲁大学的研究人员确定了 PSI 生物混合太阳能燃料催化剂的结构。基于阿贡国家实验室 13 年多的开创性研究，该团队报告了使用一种名为低温电子显微镜 (cryo-EM) 的电子显微镜方法首次获得的生物混合结构高分辨率视图。有了结构信息，这一进展为研究人员开发性能更佳的生物混合太阳能燃料系统打开了大门，这将为传统能源提供可持续的替代品。
PSI 是一种大型蛋白质复合物，存在于植物、藻类和光合细菌中。这种蛋白质在捕获和将阳光转化为能量方面起着关键作用。独特的是，PSI 能够非常有效地将阳光转化为能量——蛋白质每吸收一个光子，几乎总是会产生一个电子。然后，这些电子可以转移到生物混合物的结合铂纳米颗粒上，从而促进氢气的产生。
在早期研究中，阿贡国家实验室化学家 Lisa Utschig 能够使用 PSI 来操纵光合作用并生产氢燃料。现在，她和她的团队已经能够详细看到 PSI 生物混合物的结构。“现在能够直接观察我们研究了 13 年的系统，这真的令人兴奋，”Utschig 说道。
尽管一些研究已经探索了 PSI 生物混合催化剂的特性，但研究人员并不知道铂纳米粒子附着在蛋白质上的位置。利用高分辨率低温电子显微镜，研究人员能够更彻底地研究生物混合体的结构，并准确找到纳米粒子与 PSI 结合的位置。
“我们假设纳米粒子与 PSI 的电子转移伙伴连接的地方结合，”Utschig 说道。“但结构显示实际上有两个位点。这非常令人惊讶。”
有了这些结构信息，研究人员现在可以开始优化纳米粒子的附着和相互作用方式，以进一步提高催化效率。他们可以通过改变蛋白质特性和调整纳米粒子来设计生物混合体。
“在分子水平上观察生物能，以及观察人造粒子和天然蛋白质如何结合在一起产生能量，真是太神奇了。”Utschig 说。
这项研究的其他贡献者包括 Christopher J. Gisriel、Tirupathi Malavath、Tianyin Qiu、Jan Paul Menzel、Victor S. Batista 和 Gary W. Brudvig。
这项研究的结果发表在《自然通讯》上。在这项研究中，生物混合系统的合成、设计和低温电子显微镜由美国能源部基础能源科学办公室资助，低温电子显微镜还由美国国立卫生研究院的国家综合医学科学研究所资助。（美国阿贡国家实验室）
