全球绿航大会：绿色甲醇可称王？院士：胜出燃料六大必备特征
安永：中阿合作涌现多元化投资机遇，中企积极布局氢能等新兴领域
12月18日，安永发布的第十一期《中国走出去》系列报告——《跨越千年商道：阿拉伯投资新视角》显示，自2018年中阿签署《中阿合作共建“一带一路”行动宣言》以来，两地贸易显著增长，货物贸易总额从2018年的2442亿美元增至2023年的3981亿美元，复合年均增长率达10.3%，高于同期中国货物贸易总额增速（6.7%）。
报告显示，2018年至2023年间，中企在阿盟国家的投资和建设合同总额达526亿美元，其中，油气行业占比高达74%，金额约410亿美元，集中在沙特、阿联酋和伊拉克。目前，中企在阿盟国家石油与天然气的传统优势投资基础上，正积极布局可再生能源、储能、核能及氢能等新兴领域。
安永中国战略与交易咨询服务合伙人萧富升预计，未来，中阿双方将在“一带一路”绿色发展和中阿务实合作“八大共同行动”中的“绿色创新共同行动”框架下深化合作，重点拓展油气产品、可再生能源、碳捕获、利用与封存（CCUS）及绿氢等关键领域的投资与合作机会。
全球绿色航运大会：哪种绿色燃料能够脱颖而出
12月17日-18日，2024全球绿色航运大会在海南儋州召开，行业领袖和技术专家齐聚一堂，围绕绿色燃料的技术创新和实践应用等话题，探讨航运业实现零碳转型的可能路径。
西门子能源全球副总裁、亚太及大中华区(深圳)创新中心负责人赵作智介绍，燃料替代是航运业实现长期减碳目标的关键策略之一，具有更大的减排潜力。为了达到IMO设定的2040年减排目标，至少占全球三分之一吨位的船舶需要使用可替代燃料。但目前在海运行业中，尚无明确迹象表明哪种燃料将成为“最终选择”。
马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心首席执行官Bo Cerup-Simonsen介绍，绿色甲醇因其易存储和运输的优势，已成为备受瞩目的航运替代燃料。截至2024年初，全球已有269艘甲醇动力船舶在建或投入使用，涵盖散货船、集装箱船和化学品船等多种船型。与绿色甲醇相比，绿色氨则具有不排放二氧化碳的优势，其基础设施建设可在全球氮肥生产基础上快速扩展，展现出极大的发展潜力。
但 Bo Cerup-Simonsen 也表示，尽管绿色燃料展示了巨大的发展潜力，但其高昂的生产成本仍然是普及应用的主要障碍。例如，绿色甲醇的成本目前是传统燃料的2到4倍。
谈及绿色燃料的成本劣势，中国工程院院士、上海交通大学讲席教授黄震保持乐观。他指出，绿色燃料的生产核心在于利用碳和氢两种基本元素，可利用再生能源得到的绿电从水中提取氢气，再结合二氧化碳、生物质或空气中的氮气合成多种绿色燃料。因而成本正在持续下降的绿电，为绿色燃料的规模化生产提供了可能。
此外，绿电具有“零边际成本”特性，随着风能、太阳能发电规模的扩大，电力过剩时可转化为绿色燃料，从而进一步降低生产成本。
除了绿电降价等内部因素，全球碳排放政策的外部因素，也将促使绿色燃料逐步扭转成本劣势。黄震举例称，若欧盟碳关税进一步提升至每吨150欧元，市场将有能力承受绿色甲醇每吨4000元人民币的价格水平。
未来到底哪种绿色燃料能够脱颖而出需要拭目以待。不过黄震认为，最终胜出的燃料一定具备六项特征：发动机适用性、大规模制备的经济性、环保性、安全性、法规标准的完备性以及燃料的可供性。
广州交易集团总经理王苹：以创新实践服务“双碳”目标
在近日举办的2024年明珠湾国际气候投融资大会期间，广州交易集团总经理王苹接受记者专访时表示，绿色转型给企业和金融机构带来发展机遇，这离不开有效的市场机制和政策引导，建议加大创新力度，有效增加绿色金融供给。
王苹说，同时，欧盟碳边境调节机制（CBAM）立法，将于2026年起对出口至欧盟的钢铁、铝、水泥、化肥、电力和氢等六类产品征收“碳关税”，将对涉及欧盟市场的高碳企业产生影响，金融机构和企业均在加快转型金融产品和服务创新及布局。
远程醇氢科技：完成1.35亿美元Pre-A+轮融资
12月18日，远程新能源商用车集团旗下醇氢科技宣布完成Pre-A+轮融资，本轮融资引入多家战略投资者，融资金额1.35亿美元，投后估值超15亿美元。
禾东船业：中国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶下水
12月18日，中国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号成功下水。
该船舶总长64.5米，型宽12.6米，型深3.55米，吃水2.75米，载货量可达64标箱(约1450吨)，采用嘉兴港区企业制造的2套240KW氢燃料电池组作为唯一电源，续航能力达380公里。该船舶将专线用于乍浦港——下沙港内河运输航线，单程航线距离120公里，相比传统燃油动力船，每年可减少二氧化碳排放约700吨，助力长三角海河联运实现更清洁的交通。
该船舶主要关键性设备为氢燃料电池，额定功率240KW，是目前国内最新研发、首次运用到船舶上最大的氢燃料电池，储氢系统能储存氢气550公斤是目前上船使用容量最大的储氢系统，以及将储氢系统、供氢系统、氢燃料电池、锂电池、推进操纵系统、数字孪生系统有机和谐结合在一起的控制系统，都是首次研发、应用。
嘉兴港区管委会有关负责人表示，“港区全力打造全国首艘内河64标箱氢燃料动力集装箱船舶，并开辟全国首条航线乍浦港——下沙港的内河氢能货运船专线。嘉兴港区计划在未来三年内，建造20条64标箱氢能船舶，总计达50万标箱，助推氢能在交通运输领域的发展应用。”
船舶建造方浙江禾东船业科技股份有限公司负责人表示，“‘东方氢港’号的下水是船舶建造工程中的一个节点，接下来将扎实推进船舶舾装、电池系统联调联试、船舶设备安装、联调调试、船舶倾斜试验、系泊试验、航行试验、满载试航等工作，最终达到完美交船。”
昊华科技：接受泉果基金调研
根据披露的机构调研信息2024年11月1日至2024年12月15日，泉果基金对上市公司昊华科技进行了调研。公司回答调研提问表示：公司在二氧化碳捕集、碳资源利用、氢能制备技术方面有显著的优势。
淳华氢能：产业园备案，含3-5条PEM电解槽及制氢系统设备生产线
12月17日，株洲淳华氢能科技开发有限公司淳华氢能科技产业园项目备案证明发布。信息显示：淳华氢能科技产业园项目因未能在原批复文件有效期内开工建设，导致原批复文件自动失效，现项目业主单位于2024年12月17日通过湖南省投资项目在线审批监管平台在我局申请重新备案,项目编码为2412-430211-04-01-863721。
该项目将是湖南省首个低碳环保氢能源系列产品的应用示范园区。项目总投资额：项目总投资50000万元。
全柴动力：控股子公司元隽氢能正在开展相关零部件产品的试产试销
全柴动力（600218.SH）12月18日在投资者互动平台表示，公司的生产经营业务正常，有关经营数据请查阅公司发布的定期报告。控股子公司元隽氢能正在开展相关零部件产品的试产试销。
蜀道装备：研发课题上主要选取了氢液化、氢动力火车以及氢能飞行器等领域
蜀道装备（300540.SZ）12月18日在投资者互动平台表示，公司主要提供天然气液化、液体空分及氢能等领域的能源产品和技术服务。公司内设机构氢能工程技术研发中心主要开展氢能关键技术的攻关和产业化应用研究，在研发课题上主要选取了氢液化、氢动力火车以及氢能飞行器等领域的产品和技术研发课题，目前主要开展氢能动力系统在低空飞行器动力替代方案的前期论证工作，力求在氢能源技术领域取得更多具有自主知识产权的核心成果。
蓝科高新：公司目前尚无“阳光氢加氢站”有关的商业合同
蓝科高新（601798.SH）12月18日在投资者互动平台作上述表示
兰石重装：已制造氢能产业多种产品并在绿氢一体化项目中实现推广应用
兰石重装12月18日在投资者互动平台回答表示：公司布局“制、储、运、用（加）”氢能产业，现已制造质子交换膜电解（PEM）制氢装置、碱性电解水制氢装置、全系列低中压储氢容器、微通道换热器（PCHE）等产品，是国内少数研制98Mpa高压气态系列储氢容器的企业，相关制氢储氢装备已经在绿氢一体化项目中实现推广应用，公司氢能领域相关产品基本涵盖氢能全产业链。
恒华科技：摩氢科技首个纯市场化氢能源产品MPT-5kW长寿命甲醇燃料电池发电站已交付中国铁塔股份有限公司
恒华科技在互动平台回答表示：公司致力于服务行业及用户的绿色发展和数字化转型，于2020年3月对外投资参股摩氢科技有限公司，现持有摩氢科技4.64%的股份。
摩氢科技是一家专注于甲醇重整制氢，氢燃料电池技术研发及应用的科技型初创企业，其首个纯市场化氢能源产品MPT-5kW长寿命甲醇燃料电池发电站于2021年12月正式交付中国铁塔股份有限公司，为离网通信基站提供持续不间断的电力保障。
申万宏源-2025年环保行业投资策略：环保红利及化债共振，绿色燃料引领成长-241218