11省市出台氢能车辆高速通行减免政策 哪些省份会跟进？

根据辽宁省交通运输厅、辽宁省发展和改革委员会发布关于《辽宁省推广高速公路差异化收费对氢燃料电池货车免收车辆通行费的实施方案》的通知，自2025年5月16日起对燃料电池货车实施差异化方式免收车辆通行费。

至此，从公开信息我们可以看到，已经有覆盖8省3地级市（辽宁、河南、山东、青海、四川、湖北、陕西、吉林、山西吕梁、内蒙古包头和鄂尔多斯）出台氢能车辆高速通行费减免政策。

这些地方出台政策都是响应国家《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》的要求，推动氢燃料电池汽车在交通领域的规模化应用。

根据这一规划目标，到 2025 年燃料电池车辆保有量达 5 万辆，目前，距离目标实现还有约2万辆缺口，而地方政策通过降低运营成本（如高速通行费）推动这一目标实现。

政策特点

差异化收费：多数省份采用 ETC 预约制，如辽宁要求氢燃料电池货车通过 “辽宁高速通” 小程序预约审核后免费通行。

执行期限：政策执行期多为 2 年，部分省份如辽宁、湖北、陕西为 3 年，四川为 4 年，河南仅 1 年。

区域覆盖：覆盖东北、华北、西北、华中、西南等地，山东为首个试点省份，内蒙古鄂尔多斯通过 “奖补” 形式实现全额减免。

政策效果

政策显著降低了氢能车辆的运营成本。山东某氢能车队单次高速通行可减免 1000 多元费用，激发越来越多企业选择氢能重卡替代燃油车。地方政策同时推动加氢站建设，高速氢车免费的沿线加氢站布局逐步完善。

未来政策预测

除了这8省3地级市，未来还会有哪些省份会跟进呢，铂道给您分析一下几个潜力大省。

广东省：广东作为氢能产业大省，大湾区多个节点连通港澳，辐射江西、湖南、广西、福建，境内将开通广湛氢能高速、京广港澳高速首段粤赣(广州-韶关-赣州)跨省氢长廊，未来实现高速公路氢车差异化收费具备实施条件。

江苏省：今年 2 月发布的《江苏省推动氢能产业高质量发展行动方案》提出打造京沪、沪宁、沈海高速江苏段 “氢走廊”，其中扬州已成为京沪氢能高速网络节点城市，临港工业区试点加氢站与高速公路服务区结合。该省出台政策，对氢能车辆在特定高速路段实施通行费减免，同时配套加氢站建设补贴也是顺理成章。

浙江省：发布的《浙江省加氢站发展规划》目标到 2025 年建设 50 座加氢站，覆盖全省 100 公里辐射半径，早在2019年就已规划了环杭州湾与义甬舟两条“氢走廊”。该省试点的嘉兴港区在 今年 5 月开始对氢能高速示范线车辆实施高速费用补贴，单家企业年补贴上限 150 万元。未来将补贴政策扩展至全省可以期待。

上海市：作为燃料电池汽车示范城市群，此前已有消息称上海正在做试点准备，但具体政策文件未明确，需关注 2025 年下半年的政策落地。

除了上述省份，还有安徽、北京、天津、重庆等潜力省份和直辖市可能会跟进。

铂道观点

从政策发展脉络来看，当前氢能车辆免费通行政策的扩散绝非偶然，而是多重逻辑共同作用的必然趋势。

在国家战略驱动层面，锚定 2025 年燃料电池车辆保有量达 5 万辆的目标，地方政府将高速通行费减免作为关键抓手，通过降低运营成本加速产业规模化落地；产业链协同维度，政策减免与加氢站建设紧密捆绑，各地规划中纷纷将加氢网络布局与通行优惠同步推进，构建 “政策 -基建” 双向赋能的发展闭环。

区域协同方面，长三角、京津冀等城市群率先打破行政壁垒，以跨区域政策联动串联起氢能交通大动脉。

京沪氢能高速走廊、西部陆海新通道 “氢走廊” 的开通便是典型范例，而长江经济带氢走廊的蓝图也正蓄势待发。

这些逻辑的交织共振，不仅为氢能产业铺就发展快车道，更预示着一场覆盖全国的绿色交通变革已拉开序幕，未来将有更多省市加入政策创新行列，共同绘就我国氢能经济的宏伟图景。