绿氢项目遇挫！有哪些已经取消或推迟

综合海外路透等多家媒体最新报道，由于生产成本居高不下，且对氢燃料的需求疲软，许多绿氢项目变得难以维系，全球一些绿氢开发商已缩减投资并取消了相关项目。

企业搁置项目，绿氢的远大抱负受挫

仅靠补贴不足以推动投资

价格与替代能源相比仍不具竞争力

全球范围内，绿色氢开发商纷纷取消项目并缩减投资，这使得人类对化石燃料的依赖可能会比预期更久。该行业面临的挑战表明，其最初的抱负并不现实。

那些难以电气化、本被视为绿氢理想应用领域的行业，如钢铁制造和长途运输，发现向这种低碳燃料转型的成本高得令人望而却步。

研究公司韦斯特伍德全球能源的氢能经理佐佐木淳表示，欧洲在抱负与现实之间的差距，凸显了该行业正在经历的调整程度。

他说，到本十年末，欧盟范围内规划的氢能项目中，仅有约五分之一可能投产。韦斯特伍德全球能源的数据显示，这相当于约 12 吉瓦的产能，而欧盟的目标是 40 吉瓦。

他补充：“在目前的情况下，我真的不认为欧盟 2030 年（氢能生产）目标能够实现。”

期望过高

企业表示，高昂的成本和绿氢需求的缺乏，使得许多计划无利可图。

葡萄牙电力公司 EDP 的首席执行官米格尔・斯蒂尔韦尔・德・安德拉德说：“绿氢曾经是被夸大的期望，如今已陷入幻灭的低谷。”

“缺少的是需求。西班牙和葡萄牙有 4 亿欧元（4.642 亿美元）的氢能补贴，但我们需要有人来购买氢能。”

EDP 的氢能主管、欧洲可再生氢能联盟联合主席安娜・奎尔哈斯表示，该公司有几个项目已进入后期阶段，但由于没有买家，无法推进。

西班牙的 Iberdrola 公司高管伊班・莫利纳在马德里的一次能源活动上表示，该公司已搁置了增加一座电解槽容量为 20 兆瓦的绿氢工厂产能的计划，直到为额外产出找到买家。

近年来，欧洲、亚洲、澳大利亚等地有十几家大公司缩减了支出或搁置了项目，它们便是其中之一。

韦斯特伍德全球能源公司表示，截至去年年底，欧洲超过五分之一的项目已被取消或推迟。

奥罗拉能源研究公司的艾玛・伍德沃德说：“在 2020-2021 年，我们认为氢能将被用于几乎所有尚未电气化的行业。”

“我认为现在我们意识到，对于许多行业来说，可能有其他更具商业可行性的替代方案。也许我们最初预期需要的氢能数量并不像想象的那么多。”

成本过高

许多国家政府长期以来一直支持绿氢的发展——通过使用可再生能源发电，电解水产生氢和氧——以帮助能源、交通和工业领域实现脱碳。

澳大利亚、英国、德国和日本等国已宣布了雄心勃勃的投资战略，希望借此降低成本，并最终打造一个不再需要支持就能盈利的绿色氢行业。

雷斯塔德能源公司氢能研究主管李明奎（音译）表示，然而，与天然气和其他化石燃料替代品相比，绿氢的生产成本仍然更高。

例如，作为发电燃料，绿氢的成本至少是天然气的三倍，是灰氢的两倍。灰氢由天然气和煤炭制成，已用于炼油、氨和甲醇生产等行业。

他补充说，如果设备价格下降且更广泛的供应链扩大规模，未来 10-15 年成本可能会下降 30-40%，而奥罗拉的伍德沃德和韦斯特伍德全球能源的佐佐木表示，绿氢在此之前不太可能具备竞争力。

咨询公司伍德麦肯兹表示，全球范围内，包括绿氢和蓝氢（由天然气制成）在内的低碳氢产能中，仅有 600 万吨 / 年处于运营或建设中。

这远低于该咨询公司所说的，到 2050 年全球实现温室气体净零排放所需的 4.5 亿吨 / 年。欧盟承诺到 2030 年将排放量在 1990 年的水平上减少 55%，以实现 2050 年的目标。

买家被挤出市场

该行业原本指望钢铁、炼油、水泥和运输等行业成为首批买家，但预期的需求并未实现。

德国模锻公司 Dirostahl 为风力涡轮机、船舶和油气钻杆生产零部件，该公司依赖天然气炉，并正在寻找替代品。

然而，绿氢仍然太贵。首席执行官罗曼・迪德里希斯表示，这种燃料的报价不低于 150 欧元 / 兆瓦时，而天然气的购买价为 30-35 欧元 / 兆瓦时。

“这根本行不通。你可能不想称之为经济自杀，但实际上就是如此。我们将完全失去竞争力。”

价格居高不下的原因包括：大规模生产所需的电解槽成本高昂、基础设施瓶颈，以及由于对绿氢的定义规则导致能源成本增加。

一些欧洲国家已经降低了它们的雄心。意大利最近将超过 6 亿欧元的疫情后资金从氢能转向了生物甲烷。法国在 4 月将其 2030 年氢电解产能目标降低了 30% 以上，葡萄牙则将其电解产能目标削减了 45%。

荷兰政府去年大幅削减了原本为绿氢项目和电池开发预留的资金，将其气候基金的重点转向了计划建设的两座新核电站。

与此同时，尽管澳大利亚政府承诺提供超过 80 亿澳元（52 亿美元）的支持，但仍有几家企业缩减或退出了项目。

正在推进的项目也面临延误。雷斯塔德能源分析师估计，未来五年宣布的 1000 亿澳元项目中，99% 未能超越概念或审批阶段。

基础设施难题

另一个问题是，氢难以储存，因为它需要高压罐或者极低的温度（液氢），而且容易泄漏，这使得在等待新基础设施建设期间，通过旧天然气管道运输存在风险。

西班牙希望建设一个 2600 公里的输氢网络，并将其与另一个项目 —— 从伊比利亚地区到欧洲西北部的跨欧洲 H2Med 连接线连接起来。

西班牙天然气网络运营商 Enagas 的首席执行官阿图罗・冈萨洛表示，西班牙的网络应该在 2030 年左右投入运营，但更广泛的欧洲基础设施可能会延迟两到三年。

“基础设施不是在市场已经起飞时才出现的，而是市场要起飞必须具备的条件。”

以下是一些已被取消、推迟或缩减规模的项目。

欧洲

能源公司 LEAG 于 6 月表示，其在德国东部废弃燃煤电厂旧址上建设欧洲最大的绿色能源枢纽之一的计划已被无限期推迟。

钢铁制造商安赛乐米塔尔（MT.LU）曾计划将德国的两家工厂改造为绿氢工厂，但尽管有 13 亿欧元的公共补贴，该公司仍在 6 月搁置了这项价值 25 亿欧元（29 亿美元）的计划。

欧洲最大的公用事业公司 Iberdrola（IBE.MC）在 2024 年 3 月因部分项目资金延迟，将其绿氢雄心缩减了近三分之二。其 2030 年的生产目标降至每年约 12 万吨绿氢，而之前的目标是 35 万吨。

西班牙的雷普索尔（REP.MC）在 2 月将其 2030 年绿氢生产目标下调了高达 63%，到本十年末，电解槽产能将在 0.7 吉瓦至 1.2 吉瓦之间，首席执行官 Josu Jon Imaz 强调了这个高度依赖补贴的高成本行业所面临的挑战。

英国石油公司（BP.L）在 4 月表示，它将解散负责研究氢和运输用液化天然气（LNG）的团队。

壳牌（SHEL.L）在2024年 9 月表示，由于需求不足，它取消了在挪威西海岸建设低碳氢工厂的计划。

而就在2024年 9 月前，Equinor（EQNR.OL）也取消了在挪威的一个类似项目。

炼油厂和生物燃料制造商 Neste（NESTE.HE）在 10 月退出了其在芬兰波尔沃工厂的可再生氢生产投资，理由是市场环境具有挑战性。

澳大利亚

Origin Energy（ORG.AX）在2024年 10 月表示，它打算退出新南威尔士州猎人谷氢枢纽（HVHH）的一个潜在氢开发项目。

全球大宗商品交易商托克集团（TRAFGF.UL）在 3 月放弃了在南澳大利亚皮里港铅冶炼厂建设一座价值 7.5 亿澳元（4.915 亿美元）的绿氢工厂的计划。

澳大利亚亿万富翁安德鲁・福雷斯特在2024年 7 月缩减了其公司 Fortescue（FMG.AX）到 2030 年生产 1500 万吨绿氢的计划，理由是成本以及所需的可再生能源数量。

澳大利亚最大的独立油气生产商伍德赛德能源（WDS.AX）2024年 9 月搁置了在澳大利亚和新西兰的两个绿氢项目。

昆士兰州政府今年取消了对一个价值 125 亿澳元、计划到 2028 年生产 200 吨液化氢的工厂的资金支持，这使得澳大利亚最大、最先进的绿氢项目之一的未来陷入严重疑问。日本投资者关西电力（9503.T）和岩谷（8088.T）随后退出。

美国

美国初创公司 Hy Stor Energy 在2024年 9 月取消了向挪威电解槽制造商 Nel（NEL.OL）预订的超过 1 吉瓦的电解槽产能。

空气产品公司在 2 月表示，它正考虑取消在纽约马塞纳建设一座日产 35 吨绿色液态氢的工厂的计划，主要原因是监管方面的变化使现有的水力发电供应不符合清洁氢生产税收抵免的条件。

亚洲

日本川崎重工业公司（7012.T）去年 12 月因时间和成本压力，放弃了在拉特罗布的一个煤制氢项目。