2个亿！广湛氢高速350辆氢能轻型冷藏车开标

维克·2025-09-19

铂道从公开信息看到，昨天9月18日，广东省佛山市南海区一项重量级氢能冷链物流采购项目开标。

项目编号 JG2025(NH)XZ0026 ，“氢能车辆（轻型冷藏车）采购项目”，有两家企业分别中标，共涉及 350辆氢能轻型冷藏车，订单金额高达 1.963亿元，接近“2个亿”的体量。

开标结果一览

包组一：

包组二：

这意味着，佛山本地很快新增350辆氢能冷藏物流车，为“广湛氢能高速”示范项目的落地再添重要砝码。

广东清能要做南海氢能产业的龙头担当

清能新能源技术有限公司被视为南海氢能产业链的“链主企业”，在燃料电池研发、车辆制造、示范运营方面多点开花：

首批百车订单：早在2024年，清能就联合昇辉新能源、飞驰汽车等企业签署首批百台氢车订单，率先将燃料电池冷藏车推向市场。

产业链协同：与南海区12家氢能企业共建联盟，覆盖电堆研发、整车制造、加氢站建设，推动本地产业集群化发展。

规模化落地：截至2024年9月，已参与投运100辆氢能冷藏车，今年再获200辆订单，进一步确立区域龙头地位。

在铂道看来，清能的角色不只是整车交付方，而是深度嵌入佛山“制储运加用”全链条的系统整合者。

佛山科而勒从IT企业跨界新能源

另一家中标企业佛山市科而勒信息技术有限公司，原本是一家软件和信息技术服务企业，主营人工智能、区块链、物联网等领域。

铂道关注到，这家公司今年8月才新增新能源整车销售业务，如今便拿下150辆氢能冷藏车订单。

这透露出两个信号：

氢能市场的开放，在本地政策引导下，不仅传统车企和氢能企业能切入，IT服务公司也能通过跨界整合进入赛道。

新业态在探索，科而勒并非自主制造整车，而是通过合作整合、系统平台建设、数据运营切入冷链物流的氢能场景。

换句话说，他可能扮演的是“数字化解决方案商+渠道商”的角色。

广湛氢能高速：佛山南海的示范场

本次采购只是“广湛氢能高速示范项目”宏大计划的一部分。

目标规模：到2025年底，计划投运 2000辆轻型冷藏车和 100辆重型冷藏车。

基础设施：新建7座加氢站，保障车辆高频次运营。

价格政策：示范期氢气售价不超过35元/公斤，力求实现经济性与可持续运营。

作为广湛高速的核心参与区，佛山南海已率先完成100辆投运，现在又追加350辆，正稳步朝目标推进。

三方博弈与启示

从此次开标结果看，三类力量正在形成竞合关系：

清能股份：本土氢能核心企业，掌控研发与产业链资源，是技术与规模化的代表。

科而勒：跨界进入者，凭借信息化优势和商业整合能力切入新能源赛道，体现氢能产业的跨界融合趋势。

整车制造商（陕汽、东风柳汽）：背后则是传统车企的造车能力与供应链保障，为示范运营提供技术支撑。

这种“三角组合”，正是佛山氢能产业的缩影——既有本地龙头企业引领，又有跨界企业活跃，同时背靠国内主流车企的成熟产能。