上海计划打造国际氢能示范机场/港口/生态岛，加氢站专项规划近期发布 | 氢能每日热点
上海：将建构国际氢能示范机场/港口/生态岛，《上海市车用加氢站布局专项规划》计划近期公布
近期，上海市发改委对部分政协委员关于氢能发展的“提案”给予回应，透露上海将致力于建构国际氢能示范机场/港口/生态岛，近期将公布《上海市车用加氢站布局专项规划》，为上海加氢站建设提供坚实支撑。
截至目前，上海已在多个领域推广燃料电池汽车，包括网约租赁、城市公共交通、通勤班车、物流配送以及重型卡车运输等，累积推广数量近3000辆，建成15座加氢站，初步构建了纯氢、油氢合建等多元化供氢网络。
上海将致力于构建国际氢能示范机场、国际氢能示范港口、国际氢能示范河湖、世界级氢能产业园、深远海风电制氢示范工程、零碳氢能示范社区、长兴低碳氢能产业岛以及横沙零碳氢能生态岛等八大世界级特色应用场景。
《上海市车用加氢站布局专项规划》也预计近期正式公布，将为加氢站的合法建设和依法管理提供政策保障。
合肥：氢燃料公交车助力加快建造 “新能源汽车之都”
合肥今年投入运营的23辆氢燃料公交车均来自本地企业安凯客车，搭载了明天氢能公司80kW燃料电池系统，整个系统的使用寿命超过20,000小时。安凯制造的10.5米氢能公交车，最大载客量可达80人，几乎相当于传统12米公交车的载客量。截止6月10日，每台车的最高行驶里程已经超过10万公里。在能耗表现方面，每百公里消耗的氢气约为3.75公斤。
这些氢燃料公交车的氢气供应由皖能综合能源港负责，该站位于该市梧桐大道上。作为安徽省第一座同时具备加油、液化石油气、电力、氢气以及服务等多种功能的综合能源港，该站的氢气总储备量为553千克，每天可以满足80个编组的氢燃料公交车加注需求。
《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》计划到2025年底，全省新增推广氢燃料电池汽车数量不低于500辆，其中合肥市不低于100辆。
大连：氢燃料巴士将作为第十五届夏季达沃斯论坛的官方交通服务用车
大连近日宣布将投入20辆氢燃料公交车，在牌照办理完毕后开始正式运营。这批氢燃料公交车均配备了大连洺源科技（大连）有限公司研发的全新一代大功率氢燃料电池动力系统，车辆最高速度可达100公里每小时，续航里程562公里。
负责为氢能公交车及氢能源环卫车提供氢源的大连盛港综合加能站，是中国石化旗下的甲醇制氢加氢一体化站，日常生产能力稳定达到每日1000公斤高纯度氢气，占地面积仅有64平方米，场地利用效率极高。中石化北方能源（大连）有限公司表示，相较于其他制氢原料，甲醇资源丰富且成本相对较低，在常温常压下以液体形式储存和运输，具有较高的安全性和经济性，与加氢站传统的用氢方式相比，成本能降低至少20%。
广州：黄埔区已投入运营近400辆氢燃料电池汽车，并建成11座加氢站
近期，黄埔区投运40辆4.5吨氢能垃圾转运车。其中，氢能系统由黄埔区现代氢能科技（广州）有限公司自主研发，而整车则由龙岩市高新区福龙马集团股份有限公司制造。近几年，黄埔区的氢能产业核心竞争力得到了显著提升，目前全区已经聚集近50家氢能上下游企业和机构，投入运行的氢燃料电池汽车超过400辆，建成11座加氢站。
氢能全球视野
以色列能源部于16日公布一项战略蓝图，计划至2050年，全面将现有能源从传统化石燃料转型至生物燃料、合成燃料以及氢燃料体系
以色列所设定的碳排放削减目标与该国国家能源结构的预期变革步调一致。规划将关闭位于海法湾的大型炼制厂，转而从国外进口成品油，并计划在2030年前建设6-7座加氢站。
印度Essar集团预计未来四年投入3000亿卢比（约合260亿元人民币），在古吉拉特邦的Jamnagar地区建设一座绿氢工厂
项目总装机容量为1GW，年产100万吨绿氢。该公司计划利用另一家集团子公司Essar Renewables的4.5GW可再生能源，通过电解水工艺生产更多氢气和氧气。
德国大众汽车正致力于为汽车产业研发下一代氢燃料电池技术，已为汽车及氢燃料电池堆提交了专利申请，续航里程可达2000公里
这项技术由大众与德国Kraftwerk Tubes公司共同研发。所采用的陶瓷膜材料相较于现代和丰田常用的聚合物膜更为经济实惠，具有更长的使用寿命，抗冻性能和耐干旱特性也更为卓越。预估新型氢燃料电池技术将在效率及成本上更优越，其所采用的陶瓷膜材料也将比贵金属更为廉价。
大众计划计划到2040年实现碳中和。公司正持续向可再生能源和相关技术领域投入大量资金。
与此同时，大众正与欧洲最大的轻金属铸造厂德国Baunatal合作绿氢项目。该项目将帮助铸造厂从铝生产过程中的传统气体转为使用绿氢。
然而，大众汽车首席执行官Thomas Schäfer仍然对短期内使用氢燃料电池技术的实际可行性持保留态度。他强调，氢气在成本上相较于电池电动汽车（BEV）来说更高，尤其是针对乘用车而言。
