上海公布燃料电池汽车补贴 重塑、捷氢补贴以亿计；沙雅氢能政策；现代与林德联手担任氢能委员会主席
氢能每日热点
香港政府17日公布《氢能发展策略》，将按照“完善法规、制定标准、配合市场、审慎推进”的四大策略，稳健有序推动本地氢能发展
特区政府环境与生态局负责人谢展寰表示，全球都在积极发展氢能产业，中国已具备良好基础，氢能将成为国家能源体系的重要构成部分。若香港能抓住此次机遇，将有助于碳中和目标实现。预计今年内将启动氢燃料洗街车测试计划。
上海市经济信息委员会公布了上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则及操作流程图、2023年补贴分配结果，重塑和捷氢补贴以亿计
本次公示的补贴涵盖燃料电车整车、燃料电池车示范运营、关键零部件产业化等七大领域，总金额为17263.2万元。其中，燃料电池车示范应用首年度上海市市级奖励资金为17263.2万元。根据政策，上海市区内燃料电池整车、关键零部件及加氢站运营补贴基本按中央：地方=1:1配套，其中整车补贴按中央：市级：区级=1:0.5:0.5配置。据此，初步估计上海首年度补贴总额约为6亿元。其中，上海捷氢科技股份有限公司和上海重塑能源科技有限公司分获6,942万元和7,056.4万元市级奖励资金。
据上海氢能补贴政策，上海市区燃料电池整车、关键零部件及加氢站运营补贴基本按照中央：地方=1:1配套，其中整车补贴按中央：市级：区级=1:0.5:0.5配置。加上在其他城市群的应用，上述二家企业获得的名义补贴额将达数亿元。
新疆阿克苏地区沙雅县氢能补贴政策出台
近日，沙雅县招商引资工作领导小组发布了《沙雅县氢能产业招商引资优惠政策》，该政策不仅对上游绿氢的制取设置了补贴，同时对下游绿氢的应用设置了补贴，补贴资金包含中央预算内资金。
对于光伏制氢，氢制甲醇、合成氨、航空煤油等氢下游应用项目，光伏部分土地租赁价格按照设备（不包含光伏设备）投资额确定价格，对于设备投资小于10亿元的，以60元为基数向下浮动最高不超过30%，最低不低于42元，具体价格按照“一事一议”原则，以洽谈价格为主；对于设备投资大于10亿元（含10亿元）的，以60元为基数向下浮动最高不超过50%，最低不低于30元，具体价格按照“一事一议”原则，以洽谈价格为主。
制取示范项目。对落地沙雅县且氢气产能大于1万吨/年（含）的光伏制氢一体化项目企业主体，按照氢产量进行补贴，经第三方认定后给予退坡补贴，连续补贴5年，第1年补贴0.1元/方；第2年补贴0.05元/方；第3年补贴0.025元/方；第4年补贴0.025元/方；第5年补贴0.025元/方。
对于通过绿氢替代蓝氢、灰氢等应用于本县化工、交通等领域，替代化石能源超过5万吨标煤的，给予50万元奖励；超过10万吨标煤的，一次性给予100万元奖励；超过15万吨标煤的给予150万元奖励。
对于光伏制氢及氢应用于合成氨、甲醇、航空煤油的氢氨、氢醇等一体化项目，按照项目产值、地方经济贡献等情况连续给予项目退坡补贴，连续补贴3年，生产合成氨第1年给予50元/吨补贴；第2年给予30元/吨补贴；第3年给予20元/吨补贴。生产甲醇第1年给予100元/吨补贴；第2年给予70元/吨补贴；第3年给予50元/吨补贴。对于采购县域内生产的绿氢用于化工、交通等领域的项目业主，根据氢使用量给予退坡补贴，连续补贴3年，第1年补贴0.03元/方；第2年补贴0.02元/方；第3年补贴0.01元/方。
全国首个全场景氢能港口建设在山东青岛港口正式启动，青岛港着重于技术研发，拓宽港口氢能源的全场景应用，致力于建设“中国氢港”
青岛港拥有全国首家港口加氢站，累计加氢量超过80吨，减排量高达1000吨；作为国内首个实现港口氢能车辆规模化示范运营的码头，已投放各类港口专用氢能车辆50辆，总行驶里程高达80万公里，相当于替换了26万升传统燃油；此外，青岛港在全球首次成功研发氢电耦合直流微网轨道吊，标志着港口大型机械设备正步入新的氢能时代。
青岛境内的丽东化工、青岛炼化、海湾化学以及金能化学等工厂副产氢产能达到10.9万吨/年，可满足2.6万吨/年的用氢需求。
位于胶州市李哥庄镇的120兆瓦渔光互补项目，通过利用1800亩的坑塘水面进行水产养殖，水面上方建设光伏电站并搭配配套的20MW制氢设备，成功实现“绿电制绿氢”。
青岛炼化正致力于打造山东省最大的绿氢生产基地。企业在发展预留地上部署光伏组件，在内置绿电制氢装置，生产绿电及绿氢，计划年内向青岛市供应2400吨绿氢资源。
未势能源张天羽：氢能产业降本应从技术难点入手
未势能源董事长张天羽强调，攻克成本困境的有效途径是从技术角度出发，降本需针对那些技术壁垒高的部件进行。“储氢瓶和燃料电池系统是车端最为昂贵的配件，成本占氢燃料电池汽车的50%~60%，且这些配件也是技术壁垒最高的部分。”他指出，技术壁垒越强，盈利空间也相应更大。因此，未势能源专注于这些核心部件的研发，将成本降低措施贯彻到材料层面。
“拆解燃料电池发动机后会发现，燃料电池电堆最为昂贵，电堆中的膜电极和催化剂最为昂贵。据此我们从催化剂环节着手降低成本，把成本最高、技术壁垒最难的环节牢牢掌控住。”他主张，通过技术攻坚，实现关键材料的自主可控，是控制成本的重要方式。
氢致能源研发了全球首台10kW、100kW电解海水制氢装备，突破性地实现了从“0”到“1”的跨越
氢致能源创始人、首席执行官邝允表示，公司自2020年起开始研发电解海水制氢装备。从1千瓦的装备到500千瓦的装备，公司不断推出性能更优的产品。目前，500千瓦的装备已在深圳能源集团的妈湾电厂投入使用，并成功运行。“未来氢致能源将持续加大技术研发力度，推动装备应用，积极寻求与能源企业的合作，共同推进氢能技术的商业化应用。”邝允展望，氢致能源的愿景是成为全球领先的海洋清洁能源制氢装备供应商。借助力合科创的科技创新服务体系，氢致能源不仅获得早期资金支持，还与深圳能源、中国海油、中广核等建立紧密的产学研合作关系。
上海电气近日展示氢能领域创新产品之“Z”系列碱性电解槽
上海电气旗下上海氢器时代科技有限公司总工程师吴亮称这是一个质的飞跃，尤其性能方面。上海电气新一代碱性电解槽“Z”系列历史性突破10000A/m2电流密度，直流能耗进入3.0时代，制氢综合成本可大幅降低13%。
氢能全球视野
现代汽车集团与林德集团总裁被委任为氢能委员会联合主席，韩媒称将进一步巩固现代汽车在全球氢能领域的领导地位
氢能委员会于17日（当地时间）宣布，现代汽车集团总裁张在勋与林德集团首席执行官桑吉夫·兰巴共同担任联合主席。他们将携手推动成员间的紧密合作，构建全球氢需求发现、贸易投资加速的框架。
氢能委员会是一个由知名跨国氢能业务企业组成的国际机构，旨在推动能源转型。自2017年以来，已有13家企业加入，成员包括现代汽车、川崎、戴姆勒、丰田、壳牌、林德、宝马、阿尔斯通、英美资源、液化空气、ENGIE、道达尔和本田。
欧盟将于2025年建立名为“欧洲氢能网络运营商体系”(ENNOH)的非盈利组织，负责与氢能传输网络运营商(HTNO)合作实现脱碳目标
ENNOH主要职责包括制定氢气市场的网络规范和技术建议，研究氢能信息，以及协调欧盟脱碳市场举措。
加拿大首个商业化绿色氢、氨工厂——位于纽芬兰中部的Exploits Valley可再生能源公司(EVREC)项目正在建设中
该项目将建设一个包含530台涡轮机的风力发电场，预计可产生3.5吉瓦的风能电力和150兆瓦的太阳能光伏电力，同时具备年生产16.5万吨绿氢能力。
HYDRORIDE EUROPE发布搭载燃料电池的氢动力自行车
瑞士新锐企业HydroRide Europe宣告推出储氢瓶且在3-10秒内能够快速填充燃料的氢动力自行车HYRYD。该系列有3种型号：折叠式、运动型以及租赁或共享自行车。HydroRide认为其氢动力自行车在燃料补充速度上优于电动自行车，且安全可靠，低碳环保。HYDRORIDE还计划推出供家庭使用的氢气发生器。该机器使用200毫升水后可能生产20克绿氢。可更换的储氢瓶设计类似水瓶。只需3-10秒即可完成燃料添加，一次注满的燃料可支持骑乘者行驶50至60公里。此外，该公司亦规划设置太阳能加注站，骑行者可在10秒钟内完成氢瓶更换。
雅马哈汽车推出配备氢发动机的高尔夫球车进军美国市场
此模型车基于主要在美销售的四座高尔夫球车打造，搭载两个高压氢气罐。自2015年起，雅马哈与丰田汽车共研汽车氢能发动机。公司自主研发氢动力发电机及舷外发动机，成功应用于高尔夫球车。
尽管当地反馈良好，但实际应用仍面临挑战。美国氢气供应基础设施薄弱，阻碍了其广泛应用。雅马哈汽车表示：“期望与负责加氢站及其他业务的合作伙伴携手，推动美国政府和各州推广该系统。”
在美国，高尔夫球车被广泛应用于大型住宅区和海滩度假村。预计未来市场将持续增长。
