全球首制海上制氢项目广东吊装 瓦锡兰全球首台1GW氢发电机 韩国陆军大规模转向氢能
氢能每日热点
全球首制海上风电制氢项目核心模块在广东顺利吊装
近日，捷方新能源成功完成清华大学深圳国际研究生院全球首个海上风电制氢项目的重要环节——核心模块的吊装。项目位于广东珠海海上风场。此项吊装工程的重心是将设备齐全的4个集装箱模块及氢气存储撬块，以及相关辅助材料和设备，利用专门的海吊船，悉数吊装至海上平台指定区域并稳固地固定。其中，由于受到平台空间限制，两个集装箱只能采用上下叠放的方式进行安装，大大增加了项目实施的难度。
搭载的电器设备主要有：DCS控制箱、整流柜、补偿柜、变压器、电控柜等；集装箱2号：主要装载制氢设备，包括电解槽、气液分离框架设备、纯化框架及相关管路；集装箱3号：主要装载海水淡化设备，包括海水淡化装置、补水泵、水/碱箱；集装箱4号：主要装载氢气压缩机、空压机、海水泵、淡水泵、氢气缓冲罐；氢气存储撬块：主要由多个压力超过350公斤的氢气储气瓶组成，承担海上风电制氢的氢气储存任务。
中国能建山西电建近期成功中标中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）总承包项目350兆瓦风电、升压站B及储能建安工程项目
项目位于吉林省松原市，作为全球最大的绿色氢氨醇一体化项目的新能源板块，将分三期建设60万吨绿色合成氨/醇和氢能装备产业生产线。
中国船燃与中广核新能源、中远海运物流供应链签署巴林左旗年产20万吨绿色甲醇项目产销一体战略合作协议
项目位于内蒙古自治区赤峰市巴林左旗，中广核新能源主导50万千瓦风光氢一体化项目建设，风电制氢的下游产业与生物质合成绿色甲醇，根据制氢规模，年可生产20万吨甲醇。根据协议，中国船燃负责绿色甲醇产品的消纳，用于远洋货轮燃料供应；中远海运物流供应链负责绿色甲醇的运输和仓储。
亿利集团旗下氢田时代公司日前交付1000标方水电解制氢设备
包括电解槽、气液分离及纯化系统等关键部件，均来自标准化重型装备生产线。该产线占地2.6万平米，具备1GW电解槽自动化生产能力。亿利氢田时代技术有限公司由亿利资源集团与亿利洁能股份公司联合设立，总部位于内蒙古鄂尔多斯市，并在北京、苏州设有氢能技术研究院。
荣程新能集团公布未来五年战略目标
18日，由天津港保税区管委会主办，荣程新能集团承办的氢能产业协同发展大会在天津港保税区氢能示范产业园举行。荣程新能集团在会上公布了未来五年战略目标，包括10000辆氢能重卡、10000套燃料电池和100座加氢站。同日举办了天津港-河北邯郸-山西长治-荣程钢铁津冀晋氢能零碳双向运输通道开启仪式。荣程新能在大会上宣布获得超5000万元PreA融资，其中包括国鸿氢能、海德利森等参投。
木联能光储氢项目经济评价软件发布
木联能作为新能源行业专业软件产品及解决方案提供商，根据《风电场项目经济评价规范》、《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》、《建设项目经济评价案例》等规范，研发了光储氢项目经济评价软件（SSEHEE）V202406，现对外发布。该软件通过输入基本参数、资金来源、成本费用、收入和税金、敏感性参数等相关参数，自动计算并生成财务评价报表和报告。主要用于光储氢项目的财务评价测算，为项目可行性研究提供财务评价部分的内容，为光储氢项目投资决策提供理论依据。
吉利在黑龙江成立醇氢科技公司
6月18日，黑龙江醇氢科技有限公司成立，法定代表人为刘汉如，注册资本1000万人民币，经营范围包括汽车零部件及配件制造、社会经济咨询服务、信息咨询服务、机械设备租赁、汽车零配件批发、新能源汽车整车销售、道路机动车辆生产等。股东信息显示，该公司由吉利旗下浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司全资持股。
氢能全球视野
瓦锡兰推出全球首台 1GW 氢动力发电机
瓦锡兰于18日（当地时间）正式发布氢发动机发电机“瓦锡兰31”。氢发动机发电机因其发电过程零碳排放，被视为开发下一代无碳电力的关键产品。相较于燃煤发电，使用100%氢气作为燃料的1MW氢发动机发电机每年可减少7000吨二氧化碳。通过多台氢发动机发电机并联配置，可显著降低二氧化碳排放量。
该发动机项目自2021年开启研发，三年后问世，装机容量可达1GW。同时具备高耐用性，可运行超过100万小时。另外，瓦锡兰指出其发动机具备优秀的负载跟踪能力和较高的组件负载效率，并能在启动命令后30秒内快速地与电网保持同步。
Wärtsilä 31 共有两款型号供选。“瓦锡兰31SG-H2”支持氢气与天然气混合燃烧的25%氢共烧功能，或100%氢气为燃料的氢燃料电池。“Wärtsilä 31-H2”既可用作氢气发电厂，也可作为使用100%天然气作为燃料的天然气发电厂。瓦锡兰将于2025年开始接受该发动机订单，并于2026年开始交货。
德国南部输电系统运营商（TSO）bayernets将在输氢管道投2.1亿欧元，KfW IPEX-Bank、德国商业银行和DZ Bank分别提供了总投资额的三分之一
KfW IPEX-Bank表示，此笔资金将用于建设约40.5公里的输氢管道AUGUSTA，此管道将连接多瑙河畔迪林根的Wertingen网络节点与Günzburg区的Kötz网络节点。
KfW表示，“从一开始，该管道便能满足氢气运输的基本需求，中长期内氢气将通过该管道运输。”KfW IPEX银行管理委员会成员Andreas Ufer评论道：“AUGUSTA管道是保障巴伐利亚州和巴登-符腾堡州长期能源供应的关键步骤，并将在未来实现氢气运输。我们对此感到骄傲，我们的融资将助力德国南部工业中心的脱碳，从而维护德国强大的工业地位。”
AUGUSTA将与规划中的SoutH2走廊相接，SoutH2走廊是由欧洲TSO主导的氢气管道计划，被欧盟（EU）认定为共同利益项目（PCI）。自2030年起，绿氢将通过该管道从北非的阿尔及利亚和突尼斯运至奥地利-德国边境的博格豪森，再通过HyPipe Bavaria在德国进行分销。
世界经济论坛（WEF）19日发布2024年能源转型指数（ETI），评估各国从化石燃料向能源转型的进展情况
该评估基于两个标准：每个国家当前的能源使用绩效和转向可再生能源的环境准备。前10名的国家以欧洲为主。过去10年里，排名第一的瑞典和第二位的丹麦每年都位居前三名，接下来是芬兰（第三）、瑞士（第四）和法国（第五）。世界经济论坛表示，这些国家“得益于高度的承诺、对研发的大力投资，以及碳定价加速清洁能源采用的增加”。
ENEOS与三菱商事在氢领域合作开发生产基地和供应网络
ENEOS与三菱公司于18日联合宣布，将共同致力于氢供应链的研发。双方将密切关注海外制氢基地的建设以及燃料电池汽车（FCV）的推广。为确保绿氢生产基地的可持续性，除满足对ENEOS加氢站氢源供应外，双方还将在氢合成燃料领域展开合作。在氢气运输方面，双方考虑采用“甲基环己烷（MCH）”，它将氢化物与甲苯结合。由于MCH的化学组成类似于汽油，故室温下呈液态，可用现有石油设备运输。此外，ENEOS与三菱公司在可再生航空燃料(SAF)的已合作两年。ENEOS负责SAF的生产，三菱商事负责原材料采购与销售，旨在将价格降至与欧洲相当的水平。
韩国陆军大规模转向氢能，从无人机至装甲车
17日，韩国陆军第7机动兵团在京畿道利川市举行“未来氢机动军民军合作研讨会”，现代汽车、起亚汽车、现代Rotem及斗山汽车等移动出行企业，以及产业通商资源部和韩国汽车研究院出席。韩国第7机动军以坦克和装甲车为主攻武器，拥有坦克数量超800辆，超越英国、法国和德国三国的总和。目前，所有车辆均使用内燃机。计划改为氢能源。
第七机动兵团计划首先改良军车、电池、发电电源等物资。为实现此目标，向各公司提供开展业务所需的功能。现代汽车和起亚汽车的氢燃料汽车将转为军用。现代汽车和起亚汽车计划通过此项目研发战时可用的军用氢燃料汽车。
据业内人士透露，现代汽车计划开发军用移动加氢车“H Moving Station”，该车可装载50公斤氢气，并可在任意地点提供加氢服务。起亚正在研发一款移动氢动力汽车，目标是通过氢燃料电池每小时提供100千瓦电力。此外，氢军用车辆和氢无人机也在研发中。现代Rotem正研发氢罐和装甲车。
第七机动军第二快速反应师计划自今年12月起试行氢动力轻型战术车和氢充电车。两架氢无人机也将于十月份进行国防训练。现代Rotem的氢气发生器也计划年内试运行。
陆军改用氢气的主要目的是提升发电效率。现有化石燃料发电效率为28-32%，而使用氢燃料可提升至47%以上。氢燃料电池体积更小、重量更轻，且可在任何地方生产和分配电力。
使用氢气还可采用“Gydovinik”战术，柴油机因噪音和废气易暴露位置，而氢气作为动力源无噪音、烟雾或热量，且减少碳排放，降低暴露风险。
第七军司令员当日表示，若坦克、直升机等战术装备在无噪音、废气的情况下移动，陆军军事力量将更强大，并强调每年定期举办民用、公共和军事能源研讨会，其中包括氢能。
