云韬氢能九座加氢站设备采购开标 背后是国富氢能

10月24日 ,广东云韬氢能科技有限公司2025年度加氢设备采购项目(第二次)开标, 广州云富氢能科技有限公司包揽全部9站的第一中标候选人。

先不论中标企业，我们看到的是广州在氢能基础设施建设上的加速度。

项目规模与布局: 九个站点, 三种设备

这次采购项目覆盖广州9个加氢站,设备需求分得很清楚。整个项目分为 9 个包组,涉及三类加氢设备:2000kg 固定式、1000kg 固定式和 1000kg 撬装式,分别对应不同的使用场景。

包组1-3 是2000kg固定式加氢设备,分别建在广花公路西侧地块、江村留用地和李坑,最高限价都是528万元/套, 云富氢能报价526万元/套。

这类大容量设备主要是给加氢需求大的地方用的, 比如重型商用车、物流车队这些高频使用的场景。

包组 4-6 是 1000kg 固定式设备,用在柏塘、菜篮子二期、米龙村这三个综合能源站,最高限价 350 万元/套,报价349万元/套。综合能源站要兼顾多种能源服务, 1000kg的日加氢量也是锦上添花。

包组7-9 采用的是 1000kg 撬装加氢设备,分布在天河元岗、九佛西路、南香山服务区,最高限价 128 万元/套,报价 126 万元/套。撬装设备的好处是安装快、占地小,特别适合服务区或者临时补能点。南香山服务区这个点就很关键, 能给跑高速的氢能重卡、物流车提供补给。

从地理位置看,这9个站点分布在白云、天河、花都等多个区域, 覆盖了城区、交通干线和产业园区, 跟广州打造"氢能基础设施示范城市"的目标是一致的。

至于价格，业内也有评说这个价格已经是近期中标的低价区了。

中标方背景: 背靠国富氢能这棵大树

广州云富氢能今年6月才成立, 一个新手,但它背后的股东实力不容小觑。

公开资料显示, 云富氢能是广东云韬氢能和江苏国富氢能合资成立的, 双方分别持股20%和80%,注册资本1000万元, 国富氢能主控。

国富氢能是港股上市公司, 在国内氢能设备领域算得上头部企业, 车载供氢系统连续五年市占率在前排，在加氢站设备、氢能储运这些方面技术积累很深。

这种"母公司技术支持+本地合资"的模式, 让云富氢能既能用上国富氢能的技术和供应链, 又能快速对接云韬深耕的本地资源, 这应该是它这次能拿下全部订单的主要原因。

虽然云富氢能公开信息不多, 但有国富氢能在后面力挺, 设备研发、质量控制、项目落地这些方面应该问题不大。

行业影响: 加速建设,推动应用

这个项目对广州乃至整个氢能行业的意义不小。从基础设施角度看,9 座加氢站建成后,广州的氢能补给网络会明显改善,缓解"加氢难"的问题。

简单算笔账,光那三座2000kg 固定式站点, 日加氢能力就达到6000kg, 至少满足百辆级重卡的日常需求, 对氢能车辆推广作用很大。

从产业协同来看, 本地企业和行业龙头合作的模式, 既能引入先进技术,又能带动本地产业链发展。另外,招标文件里写的"具体站点位置签合同时确认", 也给后续根据实际需求调整布局留了余地, 比较灵活。

从竞争格局看, 头部企业拿大单会加速行业集中度提升, 中小企业要么加快创新,要么找差异化路线。

本次是"第二次招标",虽然首次招标流标, 让人看到了氢能发展的波折。但从二次招标国富氢能系企业全拿的情况看, 资源确实在向有实力的企业集中。