210万！正星氢电中标黄石氢能撬装站采购及培训

10月30日，黄石市氢能撬装站采购及后期设备运营培训项目中标结果公示，正星氢电科技郑州有限公司以210.266万元的报价拿下这个项目。

这个价格不只是一个简单的中标数字，它实实在在地说明了一件事：加氢站特别是撬装式加氢站的成本，这两年一直在降。

从中标价格看降本

黄石这个项目包括撬装站采购和运营培训两部分。项目设的最高限价里，氢能撬装站单独报价上限是180万元，后期设备运营培训是36万元/年。正星氢电最终报价210.266万元，如果按一般的服务定价比例来算，撬装站本体价格应该低于180万元的上限。

由于没有很多数据，从100kg/d到1000kg/d的供氢能力的撬装站都可能有。以邻近的黄石市大冶东综合能源站为参照，该站是目前湖北省最大加注能力的加氢站，其每天加氢能力达2吨。

现在180万的价格放在几年前看，已经便宜不少了。

往前倒几年，2018年左右，建一座日加注量数百公斤的加氢站，光是压缩机和储氢罐的成本多的就要几百万，而且核心设备基本都得从国外进口。

再加上土建这些七七八八的费用，一座站下来轻轻松松就过千万。现在呢？黄石项目里包含全套设备的撬装站，价格已经控制在200万这个级别了。

这不是个别例子。云韬氢能前几天的9站集中采购，报价也是明显降了。可见，随着技术和规模上去，成本自然就下来了。

技术进步是关键

撬装站价格能降这么多，最主要还是技术上有突破，特别是核心设备实现了国产化。正星氢电就是国家级专精特新"小巨人"企业，手里有百来项知识产权。

他们参与建设的云韬氢能广州良田加氢站，现在已经做到了"4台8注"配置，日加注能力达到4000公斤，核心设备国产化率100%。

在燃料电池示范政策的推动下，加氢站核心零部件国产化率从示范前的不到10%，现在已经超过90%了。

具体到关键设备，成本下降幅度相当惊人。

无论是压缩机，还是35MPa/70MPa高压储氢瓶，国产化后，价格比进口设备都是大幅下降，撬装站整体造价自然就跟着降了。

撬装站本身的设计也占优势。它通过工厂预制把多个功能模块集成在一起，占地面积只有固定站的三分之一到一半，现场调试周期缩短到1-2周，整体投资成本能降30%-50%。

这种"工厂里做好，现场组装"的方式，既保证了质量，又省了不少现场施工的钱。

市场规模起来了

产业规模扩大也很重要。到2024年底，国内撬装式加氢站建成量已经突破190座，占全国加氢站总量的35%，主要集中在长三角、珠三角和京津冀这三大示范城市群。

正星氢电这些加氢站老牌企业通过规模化生产降低成本。

未来还能再降

从行业发展来看，撬装站降本还有空间。撬装站作为更轻量化的解决方案，降价空间更大。随着电解水制氢技术规模化应用、液氢储运等新技术成熟，以及AI智能化站控系统普及，未来3-5年，撬装站投资成本可能再降20%-30%。

成本降下来，会加快氢能基础设施的商业化。黄石项目里"撬装站+运营培训"的采购模式，说明终端用户越来越需要低成本、易运维的解决方案。

在港口物流、矿山运输这些重型车辆集中的场景，撬装站"快速部署、灵活迁移"的优势会更加明显，推动氢能应用从示范走向规模化。

从一些成熟加氢站的运营实践可以证明，技术成熟加上成本下降，氢能补给正在成为可持续的商业选择。