郑州加氢站建设提速 单人无培训加氢设备发布 澳洲67亿绿氢补贴
氢能每日热点
郑州7月4日发布空气质量持续改善行动计划，提出加快加氢站、氢电油气综合能源站建设，打造郑汴洛濮氢能走廊
此外，该市还决定将所有新增或更新的公交、出租车（含巡游出租车和网约车）、物流配送、邮政快递、环卫、垃圾清运车、渣土车、混凝土搅拌运输车全部替换为纯电动或氢能源车型。在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区，推广使用新能源中重型车辆，发展纯电动、氢燃料电池等零排放货运车队或商业化运营。
河南金马能源：计划建设50座加氢站，打造河南省最大氢能供应基地
该公司近期表示，已建成投用车用氢气压缩充装站一座，济源加氢站1座，郑州加氢站2座，可满足1000—1500辆氢能汽车的用氢需求。该公司是国内同行业首家在香港上市的企业。作为区域“氢能链主”企业，将扩大氢气规模，布局更多加氢站，拓展氢气用途，持续在物流运输乃至公共交通方面推广氢燃料电池汽车，以及工业领域的用氢示范，助力节能降碳、清洁生产，积极打造氢能一体化、生态规模化的发展格局。
泰达股份、国家能源集团等联合成立清洁能源公司，经营范围包括站用加氢及储氢设施销售
近日，国泰（天津）清洁能源有限公司成立，法定代表人为吴昊，注册资本1亿元。股权穿透显示，该公司由泰达股份、国家能源投资集团有限责任公司旗下国华能源投资有限公司、天津泰达电力有限公司共同持股。
山西沁源县计划打造“绿色氢城”，到2025年将投放300辆氢能重卡、30辆氢能公交车、1000辆氢电共享单车，并建设年产7万吨富氢水工厂
位于沁源经济技术开发区乔龙沟村的鹏飞氢美能源绿色发展有限公司2000吨/年电解水制绿氢项目已正式启动。常源加氢综合能源岛项目是山西鹏飞集团有限公司在沁源县实施的首个氢能源产业项目，位于沁源县闫寨村附近的常源焦化厂厂区内，建设用地面积13665.57平方米，目前已完成建设主体，是沁源建设的第一个综合能源岛。未来还将规划建设6座综合能源岛，基本实现沁源整体国省干线全覆盖。沁源是全国重点产煤县，由于地域交通的特殊性，煤焦产品的运输方式基本以重卡为主。每日出入沁源境内的车流量也达到11000辆左右。
石化油服昨晚披露了2024年度“提质增效重回报”行动方案
石化油服指出，公司将积极参与“热氢风光电”技术研发应用，建强新能源技术研发中心，力争在CCUS全产业链、氢气输送、北斗导航等领域取得更大突破。
7月4日投资者互动平台
海默科技：公司正积极推动阿曼当地氢能业务的发展
开山股份：以压缩纯氢的往复压缩机为例，奥地利子公司LMF自主研发的纯氢压缩机为无油设计、排气压力最高可达530bar
盛德鑫泰：公司主营业务为小口径高压无缝钢管，远距离输氢管道一般为中大口径钢管。公司目前未有涉及中大口径钢管制造。
宇通客车：现已形成具有国际竞争力的纯电动、混合动力、燃料电池等系列化新能源客车产品
氢能全球视野
澳大利亚提议67亿澳元（约合45亿美元）绿色氢能税收优惠政策，已提交议会审议
该政策效仿美国《通胀削减法案》（IRA）的152亿美元税收抵免政策，其中包括67亿澳元的氢气生产税收激励（PTI）计划，为生产的绿色氢气提供每千克2澳元（约合1.34美元）的税收优惠，最长可达10年。此外，澳大利亚政府已为第二轮氢气先行计划额外拨款20亿澳元（约合13亿美元），允许开发商竞标生产信用额度以弥补生产市场价格差距。同时，FMIA还拥有17亿澳元（约合11亿美元）的创新基金，用于支持包括绿色金属和低碳液体生产在内的“优先产业”的新技术应用。
Fortescue Energy首席执行官Mark Hutchinson呼吁政府为生产商提供灵活性，以应对美国和欧洲标准中更为严格的电解槽可再生电力供应规则。他认为，美国按小时匹配绿电的标准过于严苛，可能导致行业发展受阻。
澳大利亚智库建议该国应出口绿色钢铁，而非绿氢
该国能源经济与金融分析研究所（IEEFA）7月4日表示，绿氢及其衍生物的出口将过于昂贵，而对该国钢铁生产来说脱碳至关重要。该智库的全球钢铁能源金融分析师Soroush Basirat表示，氢气运输存在效率低下和额外成本等问题，每运输一公斤氢气可能需额外支付2.50至4.50美元。
波兰7月4日表示，该国正寻求改变欧盟可再生氢能项目拍卖规则，以创造更公平的竞争环境
欧盟氢能银行在今年的首次拍卖中向七个项目授予了7.2亿欧元的资金，其中五个来自西班牙和葡萄牙。波兰气候部副部长克日什托夫·博莱斯塔表示，波兰输给了西班牙和葡萄牙。他呼吁欧盟在拍卖会上分配国家氢能资金池，以确保竞标者之间的公平竞争。欧盟委员会表示，计划从第一次试点拍卖中吸取经验，并在今年晚些时候举行下一次拍卖。
欧盟向阿根廷提供2亿欧元绿氢项目资金
阿根廷公布了氢能计划，表现出强烈的氢能发展热情。欧盟能源事务专员Kadri Simson表示，已经向阿根廷提供2亿欧元的资金支持，用于开发绿氢项目并出口至欧洲。欧盟与阿根廷早前签署了氢能合作谅解备忘录，欧盟委员会主席Ursula von der Leyen承诺从欧盟的全球门户国际投资计划中提供资金。
奥地利利勃海尔推出全球首台大型氢动力轮式装载机
近期，在奥地利萨尔茨堡比绍夫斯霍芬的利勃海尔工厂举办的产品展上，利勃海尔发布了全球首台配备氢内燃机的大型轮式装载机，以及该地区首个加氢站。利勃海尔比绍夫斯霍芬首席技术官Herbert Pfab表示，L566 H是全球首台配备氢发动机的大型轮式装载机原型。对于重量不超过15吨的小型车辆，适合电池电动解决方案。但对于工作重量高达40吨且能量需求大的大型设备，氢发动机更具优势。
这些氢发动机由利勃海尔位于瑞士布勒的零部件产品部门的发动机工厂生产。展会上另一亮点是一辆搭载氢发动机的MAN卡车，展示了氢技术不仅适用于轮式装载机，也应用于建筑工地卡车。
Avaada Group 50万吨绿氨项目获印度首个绿色氢能预认证
德国莱茵TÜV Rheinland向Avaada Group颁发印度首个绿色氢能和绿色氨能预认证，用于其在奥里萨邦Gopalpur生产绿氢和绿氨。该项目的绿色氨能年生产能力为50万吨，旨在满足国内外市场需求。该公司还筹集了10.7亿美元，用于印度的氢气和绿色氨项目。TÜV Rheinland依据欧盟RED II指令对非生物来源可再生燃料(RFNBO)进行预认证，确认生产符合国际标准。该认证证明Avaada生产的氢气和氨的温室气体排放量低于传统燃料，符合欧洲要求。
ERM在英国启动海上制氢试验
英国公司ERM表示，已启动海上试验，以测试其Dolphyn Hydrogen工艺的关键部分，该工艺将电解、海水淡化和制氢相结合，在浮动风力平台上进行。试验在南威尔士彭布罗克港的浮动海洋条件下进行。项目得到英国政府超过800万英镑（1020万美元）的资助。在Dolphyn Hydrogen工艺中，产生的氢气通过管道输送到海岸。
意大利科研团队运用模拟技术计算得出太阳能与风能制氢的最佳比例，即光伏制氢可在意大利实现5.11 欧元/千克的氢气基准成本
来自意大利环境与能源安全部以及都灵理工大学的研究员共同研制了一种新型模型，用以分析各工厂组件尺寸对氢气生产成本的影响。研究员针对四种生产场景进行了深入研究——仅光伏发电、仅风能发电、太阳能-风能混合生产以及带电池存储的混合生产。此外，他们还对电转氢技术的投资成本进行了敏感性分析。经过分析，科学家们发现，仅光伏配置的平准成本LCOH为5.11欧元/千克，光伏比为2.2。这意味着光伏额定功率应为电解器额定功率的2.2倍。而对于仅风能场景，LCOH预计为5.76欧元/千克，比值为2.8。
研究结果表明，从当前情景到未来情景，氢气生产成本将持续降低。具体来说，LCOH相当于当前技术成本下的5.11欧元/千克，到2030年下降到3.28欧元/千克，到2050年下降到2.04欧元/千克。
Zero Emission Industries推出FTcase便捷式加氢设备，可单人无需专业培训即可完成加氢操作，预计可大幅降低加氢运营成本
Zero Emission Industries（ZEI）推出了FTcase，这是一种轻巧便携的加氢解决设备，体积仅相当于普通行李箱。据该公司介绍，FTcase简化了气态氢加氢的复杂性，并简化了各市场的流程。
ZEI指出，传统的加氢过程复杂且需遵循最高安全标准。大型机械的安全加氢涉及繁琐的流程、设备和基础设施，不仅成本高昂，而且可靠性较低。ZEI表示，其研发的现场验证软件控制技术可确保每次加氢操作的安全。FTcase内置“故障安全”系统，最大程度降低风险并始终满足严格的安全标准。
ZEI首席战略官John Motlow表示：“受过专业培训的氢气技术人员稀缺，但FTcase无需技术人员参与即可保证一流的安全性，人员配置不再是加氢的难题。”
FTcase的便携式设计使得各行业均可在现场进行加氢，据ZEI称，它可将任何气态氢供应转化为完整的加氢站。
ZEI表示，FTcase适用于船舶、汽车、重型设备、港口基础设施、商业运输、运输卡车、工作卡车、机车、公共汽车，甚至固定式电力系统及未来不断扩展的氢动力设备等各类设备的加氢。
韩国研报称：氢能产业复苏迹象明显，斗山等燃料电池企业中长期增长潜力巨大
氢能产业是全球关注的焦点，然而，尽管全球对氢能的兴趣颇高，但公众对氢能行业的不信任度却未见消减，因其未来尚存不确定性，投资者过去对此类企业表现出谨慎。韩国业内指出，现在恰逢关注以斗山燃料电池为代表的氢燃料电池企业的有利时机，原因在于氢能因政策支持受益重新受到瞩目。
斗山燃料电池专注于生产磷酸燃料电池（PAFC），该电池采用液体磷酸作为电解质。作为商业化程度最高的燃料电池技术，其稳定性优势显著。尽管该公司燃料电池市场份额在韩国排名第一，但由于氢燃料电池市场低迷，销售额持续下滑，四年来累计亏损达4618亿韩元，这主要源于氢燃料市场发展滞后。
近期，韩国宣布将开放全球首个清洁氢发电招标市场。该市场旨在购买和供应以清洁氢作为发电燃料生产的电力。政府计划购买总计7800 GWh的普通和清洁氢发电能力，预计每年价值2万亿韩元。斗山燃料电池正积极筹备11月份的招标市场，预计招标结果将于12月公布，有望带来高增长。
同时，人工智能（AI）被视为氢能市场期望再度增长的关键因素。近期，美国的Bloom Energy、Plug Power等燃料电池公司被视为AI的受益者。由于数据中心对安全稳定供电的需求极高，燃料电池和储能系统（ESS）的需求势必增加。尤其在ESG视角下，科技公司在建设数据中心时，必须配备氢燃料