本田召回388辆氢动力CR-V 燃料电池堆可能泄漏

据美国行业网站报道，本田召回388辆氢动力CR-V e:FCEV, 燃料电池堆可能泄漏。

汽车本来就是复杂精密的机器,要是用上尖端技术,复杂程度还得翻倍。一辆新车里有成千上万个零件,偶尔出点问题或许也不奇怪。

这次轮到2025款本田CR-V e:FCEV了,美国高速公路安全管理局刚发布了召回通知。

本田说,燃料电池堆的冷却液可能会漏到电池堆外壳里,搞不好会引起内部短路,最后导致车子失去动力。这次召回涉及388辆车,本田估计其中60%可能都有这毛病。

到底哪出问题了?

本田给出了两个可能的原因:

第一,为了省点粘合剂,他们改了生产工艺,结果验证不到位。这导致有些地方没涂够、涂的长度不够,燃料电池堆端部接头的密封性能就下降了。

第二,供应商那边也出了岔子——摆动接头的O形圈槽本该去毛刺的,结果他们压根没建立这道工序,留下的毛刺影响了密封效果。

时间一长,冷却液就会渗进电池堆外壳,在双极板和支撑杆外壳之间搞出电气短路,触发接地故障警告。

仪表盘会怎么提示你?

根据问题严重程度,你可能会看到这几种警告:

最开始会显示"动力系统"警告,说明检测到高压接地故障了。接着可能显示"燃料电池绝缘液不足,请联系经销商",意思是冷却液减少了。

要是空气混进冷却液,会提示"动力可能降低,请联系经销商",这时候燃料电池输出功率会降到20千瓦。最严重的是"请勿驾驶"或"安全时停止驾驶",这说明冷却液温度太高,燃料电池已经停止发电了。

怎么解决?

本田已经通知了经销商,车主会在明年2月2日收到召回通知。修复办法是把整个燃料电池堆换掉,用改进后的零件——新的用橡胶密封圈代替粘合剂,摆动接头也处理过毛刺了。

截至12月5日,本田收到了14起相关的保修投诉。好消息是,目前还没有人因为这个问题受伤或死亡的报告。

哪些车受影响?

这次召回覆盖2024年6月3日到2025年3月26日之间生产的车辆。具体什么时候能查VIN码还没说,不过涉及的车就这388辆。