IAA交通展2026：国际参展创纪录，中国跻身第一

国际参与保持历史高位，中国位居第一"——IAA交通展总监Jürgen Mindel专访

距IAA交通展2026开幕还有四个月，大众汽车工业协会（VDA）暨本届展会主办方总监Jürgen Mindel接受了TRM24专访。他透露，尽管当前国际形势紧张，预订情况已与2024年持平，国际参展商踊跃，新面孔也不少。他认为，商用车行业必须加快创新步伐，推进能源转型。本届展会主题定为"We Deliver（我们兑现承诺）"，电动、氢能、合成燃料、网联及自动驾驶车辆将是绝对主角。他还证实，雷诺卡车与梅赛德斯-奔驰轻型商用车均将回归本届展会。

TRM24：中东局势等地缘紧张因素，会对本届展会带来哪些影响？

Jürgen Mindel：

地缘政治紧张和贸易保护主义抬头，正在给整个行业带来严峻考验。无论是美国关税、还是东方大国对关键原材料的出口限制，都在冲击全球分工体系。与此同时，欧洲的经济竞争力这些年也有所下滑。柏林和布鲁塞尔必须改善监管环境，为创新和投资创造更好的条件。企业需要的是：更少的繁文缛节、更低的能源成本、以及布鲁塞尔对技术开放的明确承诺。只有经济实力强大，才能在国际竞争中站稳脚跟。

当然，我也看到了行业强大的创新活力。"We Deliver"这个主题，正是这种精神的体现。德国车企正以持续的创新和大力投入来应对国际竞争——目前电动卡车续航已可达500公里，首批氢燃料车型更可跑到700至800公里。

展会上，我们将看到全方位的进展：替代动力、网联与自动驾驶、智能物流、充电基础设施……软件定义汽车（SDV）将成为大多数展台的核心，也会在IAA大会议程中占据重要位置。

TRM24：燃料价格上涨，是否会吸引更多运输商来寻求电动或其他新能源解决方案？

Jürgen Mindel：

要看全局。重型运输的减排潜力巨大——欧洲道路CO₂排放中，近30%来自这个领域。我一直相信，实现巴黎气候目标的关键在于多元技术路径：纯电动、合成燃料、氢燃料电池、氢燃烧发动机，每一条路都要走。氢能不仅可以直接驱动车辆，还是生产合成燃料的重要原料，对现有车队的脱碳同样不可或缺。

当然，长期来看，技术能否商业化，还是要看总拥有成本——不只是购车价格，还包括能源价格、基础设施完善程度，以及售后市场的可靠性。

目前，电动化进程受制于政策层面的短板，公共充电网络和氢气补给设施都还远远不够。各国差距也很大：德国目前只有54个专供16吨以上重型卡车使用的公共充电站，法国有94个，瑞典领先，达到242个，而波兰则一个都没有。这种不平衡严重制约了跨国运输，路线规划和途中充电仍充满不确定性。

因此，欧洲的无线充电基础设施扩张计划（AFIR）必须大幅提速，欧盟委员会需要设定更有力的目标，并将基础设施建设与CO₂减排目标直接挂钩。

TRM24：距展会还有四个月，预订情况怎么样？据说展馆已经基本订满？

Jürgen Mindel：

每天都有新的报名，现在给出精确数字还为时过早。但可以肯定的是，目前的预订量已与2024年持平，这在当前的经济和地缘政治环境下，实在令人振奋。大多数展馆确实已经订满。国际参展商的热情也很高——中国、土耳其、意大利的企业尤为突出。目前国际参展商比例高达70%，再次证明IAA交通展是全球商用车行业最重要的舞台。

TRM24：供应商和首次参展商的情况如何？

Jürgen Mindel：

供应商依然是参展规模最大的群体，这一点毫无悬念。让我们特别高兴的是，约有25%的参展商是首次亮相IAA交通展。我很期待看到他们带来哪些新鲜创意。

TRM24：欧洲主要卡车制造商会全员到齐吗？

Jürgen Mindel：

几乎所有欧洲主要商用车制造商都会参展。梅赛德斯-奔驰轻型商用车和雷诺卡车都回来了，而且展位面积比上届还要大，将带来全新车型。

TRM24：中国参展商方面，今年是否有明显增长？行业里都在谈论中国品牌的大举进入。

Jürgen Mindel：

如前所述，国际参展商比例维持在创纪录的70%，其中中国排名第一。比亚迪、起亚等亚洲商用车企业均已报名参展。这充分说明IAA交通展已成为真正具有国际影响力的行业平台。作为德国汽车工业，我们欢迎竞争——竞争能激发创新，推动产品升级。我很期待看到各参展商带来的新亮点。

TRM24：今年有哪些重点亮点值得期待？

Jürgen Mindel：

2026年，我们将带来更丰富的亲身体验环节。参观者喜欢亲手试驾、亲身感受最新车型，这对很多人来说都是难忘的体验。因此，试驾环节依然是本届展会的重头戏，我们计划提供创纪录数量的试驾车辆。

大会议程也将精彩纷呈——圆桌讨论、专家演讲、与国际顶尖专业人士深度交流的机会应有尽有。完整日程将于6月公布。

IAA交通展，将亲眼见证商用车行业的多样性与创新活力。

铂道综合法国行业网站报道。