绿氢行业深度报告及全球氢能资讯：绿醇绿氨崛起，投资机会涌现
.国海2月18日绿氢行业深度报告简读：绿醇绿氨崛起，投资机会涌现
政策支持、技术进步双重推动，绿电降本加速。2023年1月至11月，我国签约、获批及公示的绿氢项目数量累计64个，项目规划总投资突破4100亿元，全部投产后新增绿氢产能将达234.7万吨/年（绿氨和绿色甲醇项目按氢当量折算）。
截至2024年1月，光伏电站LCOE发电成本有望降至0.175元/kWh，耦合风电后绿电成本降至0.221元/kWh，该电价下的碱性电解槽制氢法成本为15.20元/kg，扣除制氢补贴和碳税收益成本为11.90元/kg。该电价下的PEM电解槽制氢法成本为18.64元/kg，扣除制氢补贴和碳税收益成本为15.34元/kg，逐步接近煤制氢气的成本9.09元/kg。
宝丰能源、东方盛虹、中国化学、滨化股份等绿氢相关项目运营商有望受益。
绿氢崛起带来的电解槽机遇:
2022 年中国电解槽总出货量约800MW，在 2021年基础上实现翻番，其中，碱性电解水制氢设备的出货量约776MW，PEM电解水制氢设备的出货量约24MW。据GGII预计，2025年国内电解水制氢设备市场需求量将超过2GW。
国内可再生能源制绿氢的项目正在快速增加当中，将拉动上游电解水制氢设备的出货规模，预计2030年我国可再生氢累计装机将达到100GW，预计2030年我国电解槽合计市场空间超3000亿元。
泛亚微透、东岳集团、万润股份、东材科技、科隆股份、新和成等电解槽及电解槽用膜相关公司有望受益。
绿醇和绿氨兴起带来的设备端市场空间广阔
制氢、空分、合成氨等设备投资有望增加。截至2023年底，我国合成氨产能7100万吨，2023年产量为5489.36万吨。按照每吨氨折合为176kgH2、每标方氢的质量为89g测算，假设2023年合成氨产量全部替换为绿氨，需要绿氢产能966.13万吨（1085.54亿Nm3），空分装置350.71亿Nm3/h，有望拉动绿氢装置投资额4186.21亿元、空分装置投资额192.08亿元。截至2023年底，我国甲醇产能10455万吨，2023年产量为7369.20万吨。假设2023年甲醇产量全部替换，采用煤化工耦合绿氢制甲醇需要绿氢产能733.91万吨（824.62亿Nm3），预计拉动总投资额7369.20亿元，绿氢部分投资额预计为3180亿元。
杭氧股份、中材科技、宝武镁业等设备公司有望受益。
全球氢能动态
VynZ Research研究报告认为：到2030年，全球绿氢市场将达到905亿美元，预测期内（2025-2030年）复合年增长率为55.5%
报告关注了近期多个大型绿氢项目，包括沙特阿拉伯的6吉瓦项目和澳大利亚的2.5吉瓦枢纽项目，认为电解技术和可再生能源整合的进步正在提高制氢效率并降低成本。
波茨坦气候影响研究所报告：欧盟实现气候中和未来是电气化为主，氢和合成燃料占据不可或缺的应用场景份额
波茨坦气候影响研究所 PIK研究认为，电力制氢对于航空、航运、化工等难以电气化的领域将是不可或缺的，到2050年，氢电是基于可再生能源实现气候中和的关键战略。
研究人员模拟了未来欧盟转型情景，分享电气化和氢能的作用，发现到2050年，电力在总能源消耗中将占42-60%的份额，氢能源占9-26%的份额。
分析显示，电气化和氢能在很大程度上是互补的，但它们只争夺最终能源约15%的少数份额，这些领域包括卡车运输和高温工业过程热等行业。研究小组负责人Gunnar Luderer说，电力技术越来越普及并且电力使用效率非常高，而氢和合成燃料的转换及其燃烧会带来能量损失，这部分未来要考虑。
到2050年，欧盟各场景的电力需求将增长80-160%。报告还讨论了欧盟在电气化和氢能方面的政策现状，认为成功转型需要政策制定奠定三个关键基石：在所有情况下优先考虑电气化和氢能领域；消除可再生能源发展的障碍；激励扩大氢供应链。
梅赛德斯-奔驰eCitaro氢能客车荣获西班牙年度客车和年度环保客车称号
配备氢基燃料电池的梅赛德斯-奔驰eCitaro燃料电池客车近日在西班牙马德里荣获“年度客车”和 “年度环保客车”奖。该车燃料电池一次充电后可续航里程400公里。
西班牙埃斯特雷马杜拉规划世界上第一个高速列车加氢站
项目氢气采取现场生产方式，规划了光伏区域，该项目背后的公司Golendus在洛翁运营了欧洲第一家改造工厂，可以将汽油或柴油车辆转变为氢动力车辆，技术也适用于火车。目前当地正和企业从待选3个地址选择最理想的一个。项目预计2026年投入运行，可为当地建筑工、装配工或电工提供就业机会。
德国Power-to-X发展基金(PtX)宣布2.7亿欧元赠款征集提案，旨在支持开发商在摩洛哥、南非、印度、格鲁吉亚和巴西等选定国家提高氢气产量。
它将针对绿氢价值链各个阶段的工业规模项目，包括绿氢的生产、加工、储存、运输、分销和应用。绿氢衍生物包括用作化肥生产原料或能源载体的绿氨，以及可以合成的甲醇，用作燃料或其他化学品的溶剂。感兴趣的各方需要在3 月1日截止日期之前提交提案。根据该计划，符合特定标准的工业项目可以获得最高3000万欧元的拨款。相关方可以是政府或公共组织、私营企业、公私合作伙伴关系、私营公司的合资企业或项目的特殊目的载体。
南非Saldanha绿氢项目希望将多余的电力输送到当地电网
费兰绿色能源集团 (Phelan Green Energy Group) 正在萨尔达尼亚湾开发470亿兰特（约179亿人民币）的绿氢项目，将使用太阳能和风能（预计发电量为2.5吉瓦）制氢作为工业用燃料。但由于可再生能源组合产生的电力是间歇性的，项目主管布莱尔·费兰（Blair Phelan）表示，现在正试图提出一种模型，将不需要的能源输送到当地电网。面临最大的问题是当地电网消纳能力。
项目还希望通过在当地采购可再生能源发电组件设备来支持地区经济。当前该国大部分太阳能电池板、电池以及可再生组件目前都是进口的。他认为，这为当地制造以及太阳能电池板和零部件制造创造了机会。项目预计将于2026年初开始首次氢气出口，建设阶段可创造2500个就业岗位，运营阶段 500个永久就业岗位，可望获得 60 亿兰特（约22亿人民币）出口收入。
专家建议尼泊尔应该制定法律和指南来鼓励绿氢生产和碳交易，该国已在1月份推出了“绿色氢能政策，2080BS”
在加德满都一次政策讨论计划中，前部长 Pashupati SJB Rana 主张制定有关绿氢的明确、简单和长期的法律。他认为，世界正在推进绿氢的商业生产和贸易，尼泊尔也有很大潜力，应该通过法律鼓励投资者。
尼泊尔制定了到2045年温室气体排放总量为零的目标，为了实现这一目标，应促进绿氢的生产和使用。电力监管委员会主席迪利·巴哈杜尔·辛格表示，国家应在这方面制定必要的法律。加德满都大学机械工程系副教授 Biraj Singh Thapa 表示，尼泊尔生产氢气的潜力很大，铁矿开采、化肥、长途汽车、火车、推土机和工业有望利用便宜又清洁的氢来运行。
印度北方邦希望通过100万吨年产能的绿氢项目，创造12万个就业岗位
当地政府起草了《2023年北方邦绿色氢能政策》草案，目前正处于最后批准阶段，政策提供投资激励措施。该邦的优势在于境内有30条河流网络，有助于绿氢生产。除了生产之外，北方邦还将建立两个绿氢研究和创新中心。
该邦正在实施抽水蓄能水电站 (PSP) 项目，同时采取措施简化项目审批流程，开发商可以通过线上注册项目。同时启动了为生物柴油生产项目颁发无异议证书（NOC）的在线流程。
埃及批准绿氢产业投资豁免和激励措施政策
埃及目标是到2030年绿氢产量占能源总量的40%，成为第一个迈向绿氢项目作为未来燃料的国家，而绿色氢能的生产取决于太阳能和风能。埃及计划举办“埃及2024”能源会议暨展览会，向投资者展示多领域重大绿色能源项目，预计将有来自120个国家的35,000名与会者、2,200名代表团成员以及40多家埃及和国际能源石油公司参会。
荷兰有意与埃及在绿氢领域合作
由25家荷兰公司组成的代表团最近访问了埃及，希望通过提供荷兰投资和技术，将废料转化为能源。荷兰驻埃及大使也表示支持两国私营部门之间建立气候伙伴关系。
澳大利亚调查1900人，很多人不了解绿氢蓝氢区别，更多关心安全
该国联邦科学与工业研究组织调查取样，了解人们对居住在假设的氢中心（氢在当地储存、运输和使用的地点）附近的想法。参与者被告知氢气将在附近（200 公里）生产。发现对于当地氢能公共汽车由蓝氢作为燃料，人们并未减少使用氢公共汽车的意愿。进一步分析表明，环保态度较强的人更支持绿氢，环保态度较弱的人更支持蓝氢。公众更多的诉求是证明使用氢气是安全有效的，并且不会与其他可再生能源技术竞争。