氢能和燃料电池资讯 印尼加氢站 越南海上制氢 多国推动氢能项目
国内氢能和燃料电池资讯
北京明阳氢能科技有限公司完成 A 轮融资，融资金额超亿元
该公司创始股东高瓴创投领投。明阳氢能控股股东是风电巨头明阳新能源投资控股集团有限公司，实控人张传卫亲自担任公司董事长。该轮融资主要用于公司制氢电解槽产品的研发、生产及销售。
明阳集团成立于1993年，总部位于中国广东中山。在氢能产业方面，明阳集团以纯水制氢、碱水制氢、海水制氢装备和适用于园区的可移动式制氢、储氢、加氢一体化装置为主导产品，实现绿电制绿氢。
中能建松原项目新进展储氢关键技术合作签约
中能建氢能源有限公司与北京大学化学与分子工程学院在北京开展技术合作交流。能建绿色氢氨新能源(松原)有限公司与佛山清德氢能源科技有限公司签约松原氢能产业园(绿色氢氨醇一体化)项目安全低成本储氢关键技术开发合作项目。能建松原绿色氢氨醇一体化项目规划年产绿氢11万吨，绿氨/醇60万吨，配套建设电解槽装备制造生产线、综合加能站，设立氢能研究院。
国家知识产权局2月19日公告
亿华通-U申请尾排氢气收集系统专利，提高氢气利用率和燃料电池热电联供系统的经济性
中国石油申请发电过程中联产蒸汽的方法及系统专利，提高了燃料电池的余热品质，节约了天然气资源
潍柴动力获得外观设计专利授权：“氢燃料电池发动机”
投资者互动平台2月19日
宝武镁业：镁基固态储氢在氢冶金、氢燃料电池应用上要进一步降低氢的释放温度，降低材料的生产成本，提高生产效率
力源科技：已与浙江吉利新能源商用车集团签署合作意向书并向郑州新大方重工科技有限公司交付100KW氢燃料电池发动机
全球氢能资讯
越南官媒刊文：将氢能纳入国家能源规划，政府对氢能发展的支持可以降低投资者的风险
该国工贸部副部长阮生日新表示，正在根据关于2030年越南国家能源发展战略方向决议，起草制氢战略，并部署天然气发电和海上风电项目。根据该战略草案，越南将在有潜力的地区推广氢能生产和氢衍生燃料项目，目标是到2030年清洁氢产能达到10万吨至50万吨。
据越南石油研究所（VPI）称，到2025年生产清洁氢（包括蓝氢和绿氢）的成本仍然很高。越南蓝氢和绿氢的生产成本分别比灰氢高1.3和2.1倍。
越南石油技术服务股份公司（PTSC）负责人表示，目前全球海上风电生产成本仍然普遍较高，但是建设海上风电场并同步发展绿色制氢将会很有前景。
由于该国内企业没有足够能力满足市场需求，建议政府应对越南的生产原产地制定具体规定，以便企业获得激励补贴，这将有助于支持国内企业发展和提高产能。这也是许多国家正在采取的措施。
印度尼西亚本月启动首个加氢站
印尼电力公司表示，印尼已建立首个氢燃料汽车加氢站，计划于本月底启动。印度尼西亚表示已准备好成为氢燃料汽车生态系统的主要参与者，就像已建立的电动汽车生态系统一样。加氢站设施将包括加氢端口、氢中心和氢展览室，同时作为该国氢相关培训和教育的中心。印度尼西亚是世界第四人口大国，正在努力减少碳排放，力争到 2060 年实现净零排放的目标。
印度L&T计划9月推出电解槽
L&T 希望以70:30的比例向印度采购商和国外市场供应电解槽。该公司认为生产的电解槽价格将比欧洲同行便宜50%。上个季度，L&T 制造了第一台电解槽。该公司计划将150-200兆瓦 (MW) 的产能投入商业化。
约旦希望为该国绿氢项目引入国际资金和技术
该国能源和矿产资源部长萨利赫·哈拉布谢周一强调，将与国际伙伴合作，为约旦绿氢投资项目建立最佳基础设施。他认为约旦在可再生能源产能方面处于地区领先地位，根据2022年阿拉伯未来能源指数 (AFEX) 报告，截止2022年底，约旦可再生能源发电量占该国总发电量的27%。约旦希望能成为区域绿氢生产和出口中心，计划到2030年将可再生能源占比增加到50%。
澳大利亚西澳州一地区被选为该国 “氢中心”，计划出口氢气
项目耗资1.4亿美元，位于皮尔巴拉地区。预计2028年投产，每年可生产清洁氢49.2万吨，氢气出口用于韩国日本等国交通。州政府和联邦政府给该项目捐助了7000万美元，项目将直接和间接创造1000个就业岗位。
2023年7月，韩国电力公司与西澳大利亚州西部绿色能源中心签署了一份谅解备忘录，计划利用风能和太阳能生产350万吨氢气（产自西澳大利亚州 Goldfields-Esperence 地区），出口韩国。该国维多利亚州在吉普斯兰的洛伊阳发电厂也开始生产煤制氢气，出口日本，碳捕获的二氧化碳储存在地下。
美国加州氢动力客运列车最新进展
该国加州交通局近日宣布与Stadler Rail, Inc.达成价值 1.27 亿美元的协议，购买另外6列零排放氢动力客运列车，该协议基于之前在北美交付首批4列氢动力城际列车的订单，此举将巩固加州作为清洁交通领域的世界领先地区地位。第一批列车预计将于2027年投营。列车组的设计比传统的机车牵引客车更高效、更轻且更便宜。加州交通局在购买或租赁氢动力巴士和铁路设备及基础设施方面预计投入4.07亿美元 。
Symbio从2025年起成为Extreme H赛车锦标赛官方氢燃料电池供应商
2025年，Extreme H将成为世界上第一个氢越野赛车系列赛。Symbio是世界汽车行业三大领军企业Forvia、米其林和Stellantis共同持股的企业。Symbio 已在其 SymphonHy Gigafactory（欧洲最大的燃料电池生产综合基地）大规模生产燃料电池。在Extreme H赛事中，Symbio将提供75kW氢燃料电池，绿氢将为燃料电池提供动力。
早在2023年，Extreme H和国际汽车联合会 (FIA) 就宣布氢能系列赛从2025年首个赛季开始成为国际汽联锦标赛，2026年起将其改名为国际汽联世界锦标赛。Formula 1、FIA 和 Extreme H 之间还成立了一个氢技术工作组，以监测氢技术的进展和发展。
丰田HiLux氢动力双驾驶室概念车在泰国亮相，原型车还在英国继续试验
据泰国网站 Headlight Mag 报道，这款双驾驶室概念车借鉴了英国同类产品的组件，以及Mirai轿车的氢燃料电池零件。它基于2024年柴油 HiLux 系列的改款，增加了车身同色格栅、“FCEV”贴花以及合金轮毂和后视镜盖上的蓝色亮点。在内部，HiLux 氢双驾驶室概念与标准ute非常相似，除了仪表板和档位选择器上有“FCEV”字样。变速杆还包括自动电动手刹，这是丰田当前 HiLux 系列中不具备的功能。
HiLux FCEV 概念车瞄准的是商业领域的远程物流，牵引力为 1500公斤，低于目前柴油HiLux 2.8 升自动变速箱的3500公斤牵引力。这辆皮卡由三个容量7升的氢气瓶提供动力，续航可达600公里。
Stellantis Pro One开始向欧洲氢能出行领军企业Hysetco交付氢能汽车
首批是标致 e-Expert Hydrogen 车。Stellantis Pro One今年起步快，销量同比增长20.6%。今年在欧洲 (EU29) 电气化市场的市场份额超过33%，在所有能源市场的市场份额超过 31%。
该厂在法国、意大利和西班牙等国很受欢迎，其中菲亚特 Professional 品牌占据意大利最畅销品牌第一名，标致和标致 e-208 在法国电动市场的地位也是很牢固。标致Partner/Rifter是西班牙全能源市场最畅销的车型，今年第一个月就取得了9.7%的市场份额。
Stellantis 还是英国全电动市场第一，市场份额超过 33%，并且在全能源市场上的市场排名第二（27.17%市场份额）。
在德国，Stellantis 在轻型商用车领域尤其成功，旗下雪铁龙、菲亚特 Professional、标致和欧宝品牌销量增长58%。1 月份在德国注册的新轻型商用车中，来自 Stellantis 品牌的市场份额为 22.6%。
在葡萄牙，Stellantis 在所有能源市场上占有48.6%的市场份额。
美国路易斯安那州32.4亿美元蓝氢制甲醇项目在计划中
LCM II宣布，计划斥资数十亿美元在路易斯安那州查尔斯湖市建造一座使用甲烷和碳捕获与封存 (CCS) 的蓝氢制甲醇工厂，采用的是第二次迭代技术，一种高效蒸汽甲烷重整器，可从天然气中生产氢气，每年可生产约50万吨蓝色氢气。
每年可捕获 100 万吨二氧化碳，封存和永久储存在咸水层中。现场产生的多余碳将通过埃克森美孚旗下 CCS 专家 Denbury 建造的专门管道运至场外，LCM II 与该公司签订了20年碳运输和封存协议。
一些副产品二氧化碳将和氢气用于生产甲醇，每年可生产360万吨甲醇，全部美国销售。商业运营预计2027年进行，原本该项目的最终投资决定将于2023年做出，但现已推迟至2024 年中期。
尽管担心电力供应短缺，但加拿大不列颠哥伦比亚省仍支持氢能
该国不列颠哥伦比亚省水电资源丰富，该省能源部长乔西·奥斯本认为能够向日本等脱碳国家出口氢气是不可错过的机会。氢能企业Fortescue 计划在该省乔治王子城生产绿氢，用于国内消费和出口到亚洲，氨作为氢出口的载体。
奥斯本女士说，政府认为绿氢具有经济潜力，人们希望看到此类投资，可以为社区创造就业机会和福利，而不是加密货币挖矿。
Fortescue预计氢电解过程需要900兆瓦的电力容量，氨合成需要另外100兆瓦的电力容量。该省东北部耗资160亿美元的 Site C 水电站大坝全部竣工后将增加1,100兆瓦的发电量。但项目仍计划扩大风能和太阳能发电，因为当地主要水库的水位目前低于平均水平。
Fortescue的目标是每年生产14万吨绿氢和70万吨绿氨。全面投产可能需要8年时间。
韩国蔚山国立科学技术学院研究固态高密度氢存储
该学院UNIST化学系的 Hyunchul Oh 教授报告了高效储氢技术的进展，研究以纳米多孔硼氢化镁结构（Mg(BH4)2）为中心，展示了即使在正常大气压下也能以高密度储存氢气的能力。该研究发表在《自然化学》上。
研究团队利用高密度吸附技术，通过合成由氢化镁、固体硼氢化物 (BH4)2 和镁阳离子 (Mg+) 组成的纳米多孔复合氢化物，所开发的材料能够以三维排列存储五个氢分子，实现了高密度氢贮存。
材料表现出每体积孔隙 144 克/升的令人印象深刻的储氢能力，超过了传统方法，例如以液态形式储存氢气 (70.8 克/升)。
研究团队认为，新材料代表了储氢领域的范式转变，为传统方法提供了一种引人注目的替代方案。固态储氢的发展不仅提高了氢能利用的效率和经济可行性，还解决了公共交通应用大规模储氢的关键挑战。
