中国与沙特合资一个西班牙绿氢项目宣告清算

马德里燃气公司（Madrileña de Gas）、Fotowatio、以及拥有130多年历史的老牌客车企业Grupo Ruiz，三方联合叫停了原计划在马德里建设的两座绿氢工厂。

绿氢，曾被视为"能源黄金"，如今又一次让投资者失望。三大股东达成一致：项目收益率达不到预期。由此，三方合资成立的Inspira Madrid公司提交了清算申请。这家公司背后站着中国的Ginkgo Tree Investments（银杏树投资）、沙特的Abdul Latif Jameel Energy，以及经营客车业务的老牌家族企业。项目成立仅三年，如今宣告放弃。

根据官方文件，Inspira Madrid董事会已通过公司清算决议。原计划中，公司要建一座电解水制氢厂，配套五座加氢站，为马德里的公交车、出租车、配送车辆供应绿色能源，同时也面向私家氢能车主开放。项目选址在马德里附近的比利亚努埃瓦-德尔帕迪略（Villanueva del Pardillo），后续本计划将规模翻倍。

三家股东此前斥资购入了这处近4000平方米的场地，目标是"成为马德里城市交通脱碳的标杆性核心项目"。普华永道（PwC）承接了相关规划工作，项目审批申请已于2024年7月提交至马德里自治区环境厅。萨伊尔集团（Sacyr）则提供了工程服务支持。按计划，电厂将并入电网供电，并签署绿色PPA购电协议，以保障可再生电力供应。

然而，绿氢价格持续下跌，加上盈利前景存疑，最终促使马德里燃气网络公司、Fotowatio和Grupo Ruiz三方决定放弃这笔投资。马德里燃气网络公司的股东包括中资的Ginkgo Tree、荷兰基金PGGM，以及法国电力集团EDF。Fotowatio则隶属于沙特跨国企业Abdul Latif Jameel Energy。这两家公司此前都曾挂牌出售，但股东开出的价格一直没能找到买家。

虽然三家股东注册地都在西班牙，但真正为项目注入本土色彩的是Grupo Ruiz。这家有着130多年历史的客车公司，是推动项目落地最积极的一方——马德里地区55%的地面交通排放，正是他们希望通过氢能客车来削减的。按原计划，项目第二阶段还将新增10座加氢站，为氢能车辆提供清洁燃料。

该项目原本纳入了西班牙提交给欧盟委员会的《国家能源与气候综合计划》（PNIEC）2021-2030框架，是响应欧盟"能源与气候2030框架"政策目标的一部分。根据这份计划，西班牙到2030年可再生能源占终端能源消费的比重要达到42%，温室气体排放要比1990年水平削减23%。

并非孤例

这已经不是第一个折戟的绿氢项目了。阿本戈阿（Abengoa）的创始家族本胡梅亚（Benjumea）此前也推出过一家名为H2B2的公司，同样志向远大，一度计划在纳斯达克上市。但这家一度估值超过7.5亿欧元的公司，如今已在法庭上苦苦寻求"续命"，试图避免破产清算。

伊维尔德罗拉（Iberdrola）是最早投身这轮欧盟补贴绿氢热潮的电力巨头之一，在卡斯特利翁和普埃托利亚诺都建有工厂。但眼下，公司也在收缩绿氢板块的投入，等待业务真正实现盈利再做打算。这家西班牙最大的能源公司已经下调了2030年的产能目标——从原定的35万吨降至12万吨/年，原因是融资进度迟缓。雷普索尔（Repsol）也已取消了一个类似项目，理由是不具备可行性。

原文作者：Agustín Marco | elconfidencial，

铂道翻译并编辑