世界第一辆氢赛车通过国际汽联碰撞测试

氢动力赛车 Pioneer 25 近日通过了国际汽联强制碰撞测试，标志着赛车运动领域迈出了重要一步。该车专为全球首个氢动力赛车运动 Extreme H 锦标赛开发，最高时速可达 200 公里/小时。

多年来，陆续有一些功能性氢拉力赛车和赛车的原型车被制造出来，但没有一款能够成功获得比赛资格。因此，Extreme H 成功通过碰撞测试意义重大，特别是考虑到氢气作为汽车燃料仍然相对稀有，而且众所周知，氢气与空气混合容易引发爆炸。

不过，值得注意的是，即使储罐被刺穿并且氢气逸出，它也比空气轻 14 倍，因此往往会以每秒约 20 米的速度向上冲——因此，美国能源部认为，在实践中，它比普通汽油更不可能引起爆炸。

国际汽联的碰撞测试规定以侧面碰撞和侧翻安全为中心。这些碰撞测试结束后，Pioneer 25 将接受额外的赛道测试。

“我们不应该低估这一点，”Extreme H 的技术总监 Mark Grain 说。 “这是第一辆通过国际汽联认证的氢赛车。我们与国际汽联商讨这些碰撞测试，并且通过来回的建设性对话，进行了大量的合作，以确定负载和速度等，最终，国际汽联定下了测试标准，我们成功设计和制造了一辆超越他们的标准的汽车。”

Pioneer 25 采用 Symbio 氢燃料电池技术，氢罐容量为 2 千克，压力为 70 兆帕。该车采用管状空间框架底盘，中央驾驶员座椅周围环绕着国际汽联规定的冲击结构。

它的最大功率可达 550 马力（400 千瓦），0-60 英里/小时（百公里）加速时间为 4.5 秒，同时还能够应对高达 130%（52.4 度）的坡度。 低重心和增强的悬架几何形状增强了汽车的行驶和操控性。

“底盘本身要坚固得多，但是，我们在两个氢气罐上方添加了碳复合材料碰撞结构，并且对于侧面碰撞测试，我们在两侧都有吸收能量的复合材料结构。测试期间还安装了氢气高压和低压系统。”Grain 说。

“这两项测试都对系统加压，并且系统内的压力作为实时数据进行监控。 这是为了确保系统不会损坏和失去压力。 我很高兴地说，在每次测试中，高压和低压都得到维持，这表明氢气系统没有损坏。”

Spark Racing Technology 为参加 Extreme H 比赛的每辆 Pioneer 25 提供了一套独特的标准化零件。不过，车队确实有一些余地来修补前后仪表板，以模仿传统的 IC 赛车。

Extreme H 锦标赛是由电动越野赛车运动 Extreme E 升级为氢基零排放版本。计划于 2025 年开始组织氢能车比赛，并将在竞争激烈的比赛环境中展示最先进的氢发动机技术，标志着其迈向清洁能源雄心勃勃的步伐。

Pioneer 25 赛车原计划参加在撒丁岛举行的 9 月 Island X Prix 的两场比赛，然而，这两场比赛都已被推迟。 因此，该车将运回法国，并在那里完成剩余测试。 从理论上讲，这使 Extreme H 有更多时间来等待 Pioneer 25 的开发，但 Grain 坚称一切都没有改变，并且运营将按照完全相同的时间表继续进行。

“从技术和汽车的角度来看，我们能做的最糟糕的事情就是失去比赛的能力。如果 Alejandro（Extreme H 创始人兼首席执行官）说：“我想在明年 1 月 1 日就能比赛。”我们希望能够回答，是的，我们可以做到。”Grain 补充说。

在本月晚些时候和随后的 10 月进行更多赛道测试之前，Pioneer 25 需要让其油箱和电池组通过 FIA 弹性测试，这是下一个重要里程碑。 参加 Extreme H 比赛的所有赛车预计将在未来几周内投入生产，各车队应该会在今年年底前交付。（Extreme H）