氢能和燃料电池国泰君安 华泰 光大研报 寻找新龙头 氢能源爆发元年
全球政策广泛支持，国内顶层政策密集出台背景下，氢能大潮已来，今天内容很新很丰富，都是氢能领域干货，建议细看并收藏。
氢能和燃料电池行业研报：
01.华泰研报：氢能产业政策高频发布（2月29日）
近日氢能产业政策发布加快，国内氢能政策体系建设逐步趋近完善。自2022年3 月，发改委发布的我国首个氢能产业顶层设计规划《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》后，我国已有多个省市发布氢能相关产业政策，2024年开始，氢能相关产业政策高频发布，我国氢能政策体系逐步完善，氢能“制、储、运、加、用”全产业链发展有望提速，各产业链环节龙头标的值得关注。
政策一：内蒙古允许化工园区外制氢项目，无需取得危化品安全生产许可。2月26日，内蒙古自治区能源局、应急管理厅、工信厅联合发布《关于加快推进氢能产业发展的通知》，明确提出允许在化工园区外建设太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目和制氢加氢站，并且太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。内蒙古有大量煤炭和化工企业，氢气需求量约为700万吨/年，煤化工绿氢替代空间广泛。内蒙古首先将氢的“危化品”标签去除，有望为化工及高碳排企业用氢减碳提供参考，进一步推动绿氢项目的建设。
政策二：山东省免征氢能车辆高速公路通行费两年。2 月29 日，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，该通知称自3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2 年。根据香橙会的数据，49 吨氢能重卡车辆的全生命周期成本约为672万元，高速费占比约 25.4%，在 30 元/kg 的氢价下，免收高速费后氢能重卡全生命周期成本比燃油重卡节省约36万元。山东省作为氢能推广的重要省份，已建成济青氢能高速公路，截止2024年1月共推广了氢能汽车2013辆，山东省此举将大幅降低本省氢车运营成本，助力氢能重卡的推广。
政策三：七部门：构建氢能制、储、输、用等全产业链技术装备体系。2月29日，工业和信息化部等七部门关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见发布，意见提出：前瞻布局绿色低碳领域未来产业。聚焦“双碳”目标下能源革命和产业变革需求，谋划布局氢能、储能、生物制造、碳捕集利用与封存（CCUS）等未来能源和未来制造产业发展。围绕石化化工、钢铁、交通、储能、发电等领域用氢需求，构建氢能制、储、输、用等全产业链技术装备体系，提高氢能技术经济性和产业链完备性。氢能在多行业的应用推广前景值得关注。
氢能产业相关标的
1）制氢环节中具备项目优势的电解槽企业业务拓展以及二线厂商突围， 产业链公司包括华电重工、华光环能、昇辉科技、双良节能；2）储运环节中氢能管道建设&后续招标进展，产业链公司包括中集安瑞科（储运装备+加氢站）、冰轮环境（氢压缩机）、开山股份（氢压缩机）、蜀道装备（储运装备及氢液化）、中泰股份（储运装备及氢液化）、石化机械（输氢管道+ 加氢站+电解槽）、厚普股份（加氢站）等；3）燃料电池环节：产业链公司包括亿华通（燃料电池系统及电堆）。
02.光大碳中和领域动态追踪（100）：山东将免征氢能车辆高速公路通行费，本田CR-V e:FCEV正式发布（2月29日）
（1）山东省发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024 年3月1日起，对本省高速公路安装 ETC 套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年。
山东省持续发力“氢能高速”建设，拟免征氢能车辆高速公路通行费有望进一步降低燃料电池重卡运营成本。
自2021年科技部与山东省政府联合组织实施“氢进万家”科技示范工程以来，山东省持续推进“氢能高速”试点任务，目前已建成济青氢能高速。在此基础上，中国科学技术协会主席万钢在 2023 年底的燃料电池汽车大会上强调，要以燃料电池汽车示范为契机，联通“氢能高速”，构建“氢能走廊”，形成具有综合性、
规模化和影响力的标杆性氢能交通重大示范工程。
此次山东省拟对氢能车辆免征车辆高速公路通行费可直接降低氢能重卡的运营成本。根据测算结果，49吨氢能重卡全生命周期运营成本（TCO）约384.4万元，其中过路过桥费36万元，占比约9.37%。若根据《山东省收费公路货车收费标准信息公开表》中济南-青岛高速公路六类货车收费标准2.75元/公里（对货六进行95折扣优惠）、49吨氢能重卡年度运营天数300天、日行驶里程150公里、5年生命周期进行测算，单车可节约高速公路费约59万元。
（2）本田 CR-V e:FCEV 车型在海外市场正式发布，成为北美市场推出的首款将氢燃料电池系统与插入式充电功能相结合的量产车。
本田正式发布CR-V e:FCEV 车型，氢电结合有望解决加氢设施建设薄弱掣肘。本田CR-V e:FCEV 车型在海外市场正式发布，其采用单电机形式驱动，最大输出功率130kW，峰值扭矩311N·m，能源来自燃料电池模块和4.3公斤氢气罐，或17.7kWh电池组，最大续航里程435公里。本次发布的CR-V e:FCEV 核心亮点在于在以氢燃料电池为动力核心的基础上加入电池组提供47公里的续航里程，可有效减少因加氢站设施建设不足而带来的氢气加注不便的负面影响。
点评：2023年国内燃料电池汽车产销破5000辆，随着示范城市群补贴落地、氢能高速对长输重载使用场景的支持，2024年国内氢车产销有望进一步提升；国际船运对绿色甲醇需求迫切，国内多个绿色甲醇项目加速推进落地，绿氢消纳有望打通新的商业模式；钢研科技的全球首条纯氢多稳态竖炉示范工程在临沂市正式运行，氢冶金项目多个示范项目在 2024 年稳步推进，也会给绿氢消纳打开新的应用场景，受益企业：亿华通、国鸿氢能（H）、冰轮环境、京城股份、科威尔等。
此外，上游制氢端和中游储运端的发展也有望在下游需求刺激背景下持续发展，制氢端优势企业：华光环能、华电重工、上海电气、科隆股份、昇辉科技等，以及储运端的石化机械、中泰股份、中复神鹰等。
03.国泰君安氢能行业事件点评（2月28日）
A. 吉林绿氢补贴基本实现车端用氢经济性
吉林省补贴政策落地：加氢站补贴500万元/站，绿氢补贴15元/kg。随着绿氢制取技术成熟，以及风光等可再生能源装机占比提升，电力成本降低，绿氢成长空间将进一步打开。伴随绿氢制备及应用起量，将带动相关系统配套商出货。1）依托集团资源带来业务订单的公司将最先受益，受益标的石化机械、华电重工；2） 具备核心技术支撑，快速匹配市场需求的公司，受益标的科威尔，受益标的华光环能、富瑞特装、冰轮环境、亿华通。
事件：吉林省政府发布支持氢能产业发展的若干政策措施，补贴涉及制、储、运、用全产业链。对于年产100吨的项目，首年补贴15元/kg；对于新建>1000kg/天的加氢站补贴500万元，对于绿氢销售价格不高于35元/kg的加氢站，给予15元/kg运营补贴；对于从事绿氢存储的项目主体，按储运设备的20%补贴，但不高于500万元，对于专业运输主体，补贴1.5元/kg，但不高于150万元。
年产绿氢100吨以上项目连续补贴3年，分别补贴15、12、9元/kg， 达到车端用氢的经济性边界。吉林省绿氢补贴是继成都市、宁东地区后第三个落地补贴政策的省市。目前绿氢制备成本在30元/kg左右，储运成本在10元/kg左右，燃料电池汽车示范群城市消费侧平均氢价51元/kg，首年补贴后氢价达到36元/kg，基本达到车端用氢的经济性边界。
两大项目陆续开工落地，相关标的将受益于规模化落地及补贴。吉林省规划可再生氢项目42个，110.5万吨/年产能，是绿氢生产大省。随着绿氢补贴政策的逐步落地，吉林省的绿氢项目将迎来井喷式落地，中能建吉林松原项目合计11万吨/年，吉电大安风光制绿氢合成氨230MW项目预计于2024年建成投产。目前吉林建成运营年产能0.21万吨/年可再生氢，在建产能11.1万吨/年，在补贴政策的催化下，吉林绿氢项目将进入快速开工落地阶段，有望带动全国绿氢行情发展。进入中能建短名单的电解槽公司和中标大安项目的公司将受益于补贴政策的落地，如阳光电源、隆基绿能、华光环能等。
B. 首个省级地区正式放开非化工园区制氢
国内首个省级地区内蒙古正式放开非化工园区制氢限制，为氢能应用减负。
随着绿氢制取技术成熟，以及风光等可再生能源装机占比提升，电力成本降低，绿氢成长空间将进一步打开。伴随绿氢制备及应用起量，将带动相关系统配套商出货。
事件：内蒙古三部门联合发布《关于加快推进氢能产业发展的通知》，明确允许在化工园区外建设可再生能源制氢项目，且无需取得危险化证 学品安全生产许可，是国内首个省级地区正式放开非化工园区制氢限制。此前，吉林、河北、山东、广东等省份就对非化工园区制氢提出暂行办法。
内蒙古规划229万吨/年氢能产能，制氢加氢一体站利用低谷电价制氢，基本接近灰氢成本。根据势银统计，全国已公开绿氢规模约为489万吨/年，对应电解槽需求近86GW，而内蒙古地区项目数占比27%，项目规模占比47%，对应229万吨/年氢能，约合计40GW电解槽。绿氢主要因氢气成本较高限制了应用，其成本结构中制氢端约30元，储运端约10元。非化工园区新建制氢加氢一体站利用低谷电价制氢将大幅降低用氢成本，以0.25元度电成本计算，制氢成本达到15元/kg，基本接近灰氢成本上限。
去掉氢气危化品标签，为氢能应用减负。内蒙古作为传统能源大省，有大量煤炭和化工企业，年氢气需求量约为700万吨，煤化工绿氢替代空间广泛。而我国化工园区分布不均，限制了绿氢应用场景，将“危化品”标签去除，将为化工及高碳排企业用氢减碳开绿灯。作为国内首个全省放开非化工园区限制的地区，内蒙古也将进一步推动当地绿氢项目的建设，为我国绿氢产业的发展提供参照。
04.华西研报：以点带面，迎系统性机遇（2月29日）
氢能：低度电成本催生绿氢发展
绿氢具备多重优势，受到全球政策广泛支持。氢能是一种来源丰富、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。据高工氢电，氢气按生产方式可分为灰氢、蓝氢和绿氢等，分别指化石能源制氢、装有二氧化碳捕集和封存设施的化石能源制氢、以及可再生能源电解水制氢等方式。其中，可再生能源电解水制氢具有零排放的优势，不仅可以推动能源结构转型并实现多领域深度脱碳，还能促进可再生能源的高效利用以提升其消纳水平，此外氢储能还能够实现电力电量长周期跨季节调节。因此，绿氢的发展已受到全球众多国家或地区的广泛关注和政策支持。
中美欧澳重要绿氢政策（不完全统计）
中国：2022年3月国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》；2023 年 7 月国家标准委、国家发改委、工信部、生态环境部、应急管理部、国家能源局印发《氢能产业标准体系建设指南（2023 版）》
美国：2022年8月美国政府发布《通胀削减法案》（IRA），法案规定在项目投产前 10 年绿氢生产商最高可获得3美元/千克氢的税收减免，这将使绿氢与灰氢等相比更具经济性。2022年9月美国能源部发布《国家清洁氢能战略和路线图（草案）》，提出到 2050 年通过发展绿氢，碳减排量贡献占比能够达到10%左右。
欧盟：2020年7月欧盟发布《欧洲氢能战略》，提出：第一阶段 2020年至2024年，欧盟将安装至少6GW电解槽，实现绿氢年产量100万吨；第二阶段2025年至2030年，安装至少40GW电解槽，实现绿氢年产量1000万吨；第三阶段2030年至2050年，绿氢技术成熟并大规模部署，可以覆盖所有难以脱碳的工业领域。2022年5月欧盟委员会发布 REPowerEU 计划，提出到 2030 年绿氢国内生产规模增加至 1000 万吨、每年进口 1000 万吨，并提出建设首个欧洲可再生氢交易中心，开展欧元-绿氢交易。2023 年2月，欧洲议会环境、公共卫生和食品安全委员会（ENVI）正式通过欧洲碳边境调整机制（CBAM）协议，将碳关税范围扩展至氢气，意味灰氢、蓝氢等均将面临高额碳关税，绿氢更具经济性。
澳大利亚：2019年11月，澳大利亚发布《国家氢能战略》，提出 2050年绿氢产能达到3000万吨/年。
度电成本下行为降本核心，设备迭代助力经济性提升。据高工氢电，电解水制氢成本主要包括电力成本和设备成本等，其中电力成本占据主导地位。在产业链核心部件价格呈现下降趋势的背景下，可再生能源发电的度电成本有望进一步下降，进而带动制氢成本下行。此外，设备层面的迭代更新也有望助力成本下降，如电解槽直流电耗有望从常见的4.5-4.6kWh/Nm3 迭代至 4.0kWh/Nm3、单槽制氢规模有望由1000Nm3/h 向2000Nm3/h 等升级。在度电成本下降与设备迭代等因素的共同助力下，绿氢的经济性应用有望加速实现，绿氢的需求也因此有望持续扩大。
电解槽需求高增态势已现，2030年累计装机有望超百GW。据高工氢电，截至2023年12月底，全球在建及规划电解水制氢项目装机总规模高达856GW，其中已开工在建项目制氢装机合计超 16GW。就我国而言，据香橙会研究院统计，2023年我国电解水设备累计中标规模达1055.5MW，公开招标需求规模超1695MW，已超2022年全年出货量2倍。据势银氢能与燃料电池产业年度蓝皮书（2023）预测，我国 2025 年对应乐观和中性情况下电解槽累计装机量分别为16GW和10GW，2030年对应乐观和中性情况下电解槽累计装机量分别为142GW和85GW，未来市场空间广阔。
国内厂商纷纷布局电解槽产品，新玩家有望受益行业快速增长。据高工氢电， 2023年国内电解水制氢电解槽企业按出货量排名中，前5名厂商市占率合计为 54%，同比 2022 年下降明显。目前，除头部企业如阳光电源（子公司阳光氢能）、隆基绿能（子公司隆基氢能）等外，已有多家上市公司如华电重工、亿利洁能、华光环能、昇辉科技、双良节能等布局电解槽产品，其中部分企业已实现项目中标。整体而言， 国内绿氢产业仍处于发展初期，竞争格局尚未确定，新进入玩家有望充分受益于行业快速成长的空间。
部分公司氢能与电解槽业务布局
阳光电源：据公司 2023 年半年报，公司拥有 IGBT 制氢电源、ALK 和 PEM 电解槽、气液分离与纯化设备、智慧氢能管理系统等研发制造和交付能力，并开发了离网、并网、微网多模式下制氢系统解决方案；公司的绿电制氢系统已在吉林、宁夏、内蒙古、甘肃、湖北等多地风光水可再生能源制氢项目中得到广泛应用；据公司 2023 年 6 月披露的投资者关系活动记录表，公司电解槽的产能已达到 1GW；现已筹备推进二期年产 3GW 工厂建设，预计 2024 年初投运。据香橙会研究院统计，2023 年公司子公司阳光氢能电解槽中标规模位列第二（不含 EPC 中标）。
隆基绿能：公司子公司隆基氢能致力于成为全球领先的大型绿氢装备与方案提供商。据公司 2022 年年报，公司中标我国首个万吨级光伏绿氢示范项目---中国石化新星新疆库车绿氢示范项目。据隆基氢能公众号，公司于 2023 年 2 月发布ALK Hi1 系列新品，能效突破商业化平均水准；于 2023 年 4 月中标全球最大绿氨项目---吉电股份大安绿色合成氨示范项目；于 2023 年 9 月发布 3000Nm3/h 全球单产最高产品---ALK G 系列产品。据公司 2023 年 10 月披露的投资者关系活动记录表，公司已经建立全球最大的电解槽产能。据香橙会研究院统计，2023 年公司子公司隆基氢能电解槽中标规模位列第三（不含 EPC 中标）。
华电重工：据公司公告与投资者关系活动记录表，公司氢能相关产品包括碱性电解水制氢装备、气体扩散层、质子交换膜、氢燃料电池分布式供能系统；2023 年上半年公司实现氢能业务收入 1.64 亿元；公司自主开发的 1200Nm3/h 碱性电解水制氢装置和气体扩散层产品已顺利下线，1500Nm3/h 碱性电解槽已完成初步设计；目前公司已成功实施泸定水电解制氢项目；达茂旗 20 万千瓦新能源制氢项目稳步推进，公司自主研发的碱性电解槽产品已实现应用；积极跟进青海德令哈 3MW 光伏制氢项目，该项目已于 2023 年 9 月产出氢气，标志公司研发的 PEM 电解水制氢系统顺利落地。据香橙会研究院统计，2023年公司电解槽中标规模位列第四（不含 EPC 中标）。
亿利洁能：据公司公告，公司在鄂尔多斯地区建有以电石、聚氯乙烯、烧碱为核心产品的达拉特旗循环经济园区和以乙二醇、甲醇、尿素等为核心产品的库布其现代煤化工产业园区，为推动“风光氢储新材料”一体化、多能互补等模式发展绿电就近消纳创造基础条件；公司已与国家电投内蒙古分公司签署沙漠风光氢储一体化项目合作协议，并于2023 年 1 月获批库布其 400MW 风光制氢+绿肥一体化示范项目；公司参股投资的亿利氢田时代于 2022年9月29日下线内蒙古自治区首台套1000标方碱性电解槽，目前已完成测试基地的建设并通过必维国际检验集团成果鉴定。据香橙会研究院统计，2023年公司参股投资的亿利氢田时代电解槽中标规模位列前十（不含 EPC 中标）。
华光环能：据公司 2023 年半年报， 公司已形成年产 1GW 电解水制氢设备制造能力，已具备 500Nm3/h 以下、500-1000Nm3/h，1000-2000Nm3/h 多个系列碱性电解水制氢系统制造技术。据公司 2023 年半年度与第三季度业绩说明会，公司研制的 1500Nm³/h 大标方碱性电解槽制氢设备，已顺利完成性能测试鉴定，设备在标准电流密度、1.6MPa 压力下的直流电耗为 4.2 度电每标方氢，处于行业领先水平；此外，公司自建了碱性电解槽测试平台，该测试平台已完成搭建调试工作并已交付使用；目前公司已参与中能建关于电解槽的供应商名单招标，并积极开展中石化等其他央企相关客户的项目投标工作。
昇辉科技：据公司 2022 年年报与 2023 年半年报，公司氢能业务主要集中于包括碱性电解水制氢设备和配套电气设备的上游制氢设备、以及氢能源车辆运营平台等；目前，公司 1）1000Nm³/h 碱性电解设备已下线，控股子公司广东盛氢制氢设备有限公司与佛山本地制加氢站投资运营方达成合作，合作方将使用公司的电解水制氢设备在加氢站内制氢；2）成立氢能源汽车物流运营平台子公司，为大湾区物流企业及有运输需求的客户提供氢能物流车运营及租赁服务；3）成立子公司佛山市安能极科技有限公司，依托公司电气主业，实现氢能相关领域电气设备如整流柜、控制器、AC/DC 等电气设备等制造；4）子公司昇辉新能源股权投资了国鸿氢能、飞驰汽车、鸿基创能三家氢能头部企业，形成从燃料电池核心零部件到氢燃料电池系统，再到氢能源整车的产业链布局；5）子公司昇辉新能源投资中科清能实现对氢能产业链中游储运氢环节的布局。
双良节能：据公司公告，2022 年公司首套绿电制氢系统实现交付；2023 年 2 月，公司公告中标《内蒙古润阳硅料二期高纯多品硅项目电解制氢招标》项目；2023年9月，公司自主研发的 2000Nm³/h 电解槽成功下线；2024 年1 月，公司公告全资子公司江苏双良新能源装备有限公司中标United Solar Polysilicon (FZC) SPC 年产10万吨高纯硅基材料项目中的绿电智能制氢装备等，项目地点位于阿曼苏哈尔自贸区；此外，公司控股子公司江苏双良氢能源科技有限公司计划投资约5.84亿元建设年产各类大型高效碱性水电解槽700套生产能力的项目，项目已完成立项备案。
国内氢能和燃料电池资讯
重塑能源递表港交所 业务布局覆盖氢能全产业链
2月29日晚间，上海重塑能源集团股份有限公司向港交所提交上市申请。重塑能源位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为25.9%。2020年至2022年，重塑能源已售的氢燃料电池系统的总输出功率、市场份额均排名行业第一。目前公司最大收入来源为销售氢燃料电池系统及零部件，相关收入近年稳步增长，2021年、2022年分别为5.137亿元、5.736亿元。截至2023年9月30日，重塑能源的氢燃料电池系统已为中国超过5,000辆燃料电池汽车提供动力、累计安全行驶里程数超160,000,000公里、帮助减少碳排放超90,000吨，创行业领先记录。
重庆市长寿区建成投运西南地区最大车用氢气供氢中心
近期，我国西南地区最大的车用氢气供氢中心3000标准立方米/小时氢燃料电池供氢加氢项目在重庆市长寿区建成投运，项目满负荷运行每天可向社会供应99.999%的高纯氢6400公斤，可满足260辆氢燃料物流重卡用氢需求，预计每年可助力减少二氧化碳排放量2.7万吨。
昆明理工大学徐明丽课题组在燃料电池和金属空气电池催化剂领域取得系列重要进展
相关研究发表在催化领域国际顶级期刊Applied Catalysis B: Environment and Energy上。近年来，围绕质子交换膜燃料电池、电解水制氢和金属空气电池等研究领域，徐明丽教授课题组开展了系统研究。
2月29日投资者互动平台及公告
**和远气体：**公司主要是提供氢气的生产和储运，高纯氢气是公司主要发展的产品
**渤海化学：**氢气产能为2.18万吨/年，纯度可达99.999%，满足氢燃料电池行业需求
**锡南科技：**公司已经跟博世合作氢燃料电池零部件项目、与盖瑞特合作氢燃料电池电机壳体项目、与势加透博合作氢燃料电池电机壳体项目等
**大洋电机：**氢燃料电池业务被定位为公司未来事业，在整体业务中占比较小
南都电源：积极布局氢能业务，专注于可再生能源制氢技术研究并开发氢储能及其下游应用项目
江苏神通：参股子公司主要面向70-105兆帕高压氢阀的研究与开发
天永智能：目前无任何形成收入的氢能源相关产品
四川金顶：截至目前，公司无任何形成收入的氢能源相关产品
新动力：目前公司基本面未有重大变化，也不存在应披露而未披露的信息。
**康普顿：**公司控股子公司青岛氢启新能源科技有限公司目前尚处业务发展初期，销售规模较小，截至目前，其营收未达公司整体营收的1%
天永智能：截至目前，公司无任何形成收入的氢能源相关产品，公司现有产品与氢能源概念无任何关联，公司不属于氢能源概念股
京城股份：公司主营业务为装备制造，储氢瓶等相关产品的销售收入相比公司其他主营产品占比较小，对公司业绩贡献度有限
**科威尔：**2023年度氢能领域收入仍以用氢端燃料电池占主导
科新机电：新增【氢能源/燃料电池】概念，氢能相关制储运等装置与公司主业具有相关性，是公司未来主营重要发展方向之一，公司正在积极参与氢能相关项目活动和有序推进建设工作；公司联合研发的2套电解水制氢相关固态储氢装置已完成系统集成
**青松建化：**新增“氢能源”概念，2022年半年报更新版：公司参股新疆生产建设兵团天盈石油化工股份有限公司年产氢气量为4.7亿立方米
齐鲁华信：新增“氢能源”概念，2023年9月6日投资者关系活动记录表：公司积极调整产品结构， 面向氢能源产业加大吸附剂产品投入， 同时布局高端石化催化剂产品市场， 延长产业链扩大产品市场，确保效益稳定增长
楚环科技：新增“氢能源”概念，2023年半年报：在氢能源领域，公司的业务包括电解水制氢、加氢站装备制造与运营、储氢、氢能源综合利用等
光大嘉宝：回复无氢能源相关业务
渝三峡A：回复无氢能源相关业务
三一重工：回复无氢能源相关业务
海得控制：公司目前暂未有氢能源的相关业务规划
电投产融：回复未涉足氢能源产业链
全球氢能
德国氢轨项目资金叫停
德国联邦数字和交通部已暂停为所有新的氢项目提供资金，以调查腐案。该部的一些高管已被分配新的职位，而内部调查仍在进行中。尽管决定暂停氢能资助，2024年德国联邦预算仍增加了对铁路牵引替代的支持力度，可用资金为8880万欧元，比2023年增加2380万欧元。
Sachsen-Energie和Ontras一项研究表明，德国德累斯顿/迈森地区的天然气管道也适合氢气，这使得当地转向氢网络变得更容易
德国能源供应商Sachsen-Energie 和天然气网络运营商Ontras周三宣布，一项研究结果表明，现有的天然气管道可在很大程度上用于输氢。因此，德累斯顿/迈森地区可以低投入短时间建立运转良好的氢能基础设施。