中国科学院院士：氢无人机场景丰富 业内：氢占比将暴涨120倍
1.氢能政策和产业
中国科学院院士褚君浩：发展低空经济，氢燃料电池无人机应用场景丰富
中国科学院院士、中国科学院上海技术物理研究所研究员褚君浩，于20世纪80年代提出的CXT公式和吸收系数公式，成为碲镉汞材料与器件设计的重要依据，至今仍是国际上判断红外探测器新材料、新结构的通用公式。
在近日由上海证券报联合权威机构、顶级专家资源主办的“上证·院士说”现场，他围绕智能时代背景下如何发展低空经济的话题作了分享。
他表示，“低空经济作为一项战略性新兴产业，将在自身形成万亿级产业规模的同时，向上带动前沿、关键技术发展，向下带动包括智慧城市、智慧能源等在内的智慧化产业发展，形成新质生产力。”
低空经济的核心在于低空飞行物，其关键技术包括能源、控制和载荷等。就能源而言，业内人士认为，低空飞行物需要高能量密度的电池以支持其飞行需求，固态/半固态电池和聚合物电池是较为适合的选择。同时，氢燃料电池也是一个有潜力的选项，但其目前仍处于商业化的早期阶段。
如何选择电池路线？他认为：“新能源技术是推动低空飞行物技术发展的关键因素。飞行物要有能源，用油还是用锂电池、氢燃料电池、太阳能电池，这要根据应用场景和能源的特征而定。”
原因是，能源的选择可以直接影响飞行物的性能。例如，氢燃料电池具有高功率密度和能量密度，这使其在提供足够动力的同时，还能保持无人机的轻量化。他介绍，载重10公斤氢燃料电池的无人机，可以进行地理测绘、林业安防、风电检测、海域巡查；载重30公斤氢燃料电池的无人机，可以清洗墙壁、清洗太阳能电池板、应急救援等。
天津氢内燃机汽车示范运营：广汽传祺新能源E9氢混版等车型首批参与
近日，第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会在天津召开，大会同期举行了氢内燃机实车示范运行启动仪式，由广汽自主研发、全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版参加示范运行。
国家生态环境部、中国内燃机工业协会、中国环境科学学会、中国汽车技术研究中心有限公司、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室等相关领导出席活动，中国工程院院士黄震、贺克斌、贺泓等专家特邀出席并作主题报告。
启动仪式上，主办方公布了氢内燃机实车示范运行方案。其中，示范运行路线包括园区路、市区路、市郊路、高速路、加氢站，路线里程达到35km，示范运行周期为6个月。此次示范运行对于氢内燃机的技术路线验证、准入与可行性政策的研究具有重要意义，标志着氢内燃机正式从试验室研发走向实车运行，是中国汽车产业在零碳燃料上的又一突破。
此次共有8台车辆和内燃机参加示范运行，包括来自广汽、吉利的乘用车，一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车以及潍柴、玉柴等的氢内燃机。
广汽如今自主研发的2.0L氢气发动机集成了专用燃烧系统、中高压缸内氢直喷系统、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，有效热效率达到45%，功率密度达到80kW/L，处于行业领先水平。
大湾区科学论坛：氢能在全球能源需求的占比25年将暴涨120倍
“2020年氢能在全球的能源需求中占比不足0.1%，多个机构预测，到2050年的时候氢能的占比将达到12%以上。因此氢能有很大的开发空间。”11月18日，在2024大湾区科学论坛先进能源技术分论坛上，黑龙江大学教授、黑龙江大学功能无机材料化学教育部重点实验室主任付宏刚说。
他表示，目前99%氢气来源于化石能源重整，这在生产过程中会产生大量的二氧化碳排放，所以能否利用绿色、可再生的方式制氢是开发氢能的关键问题。
2.氢企动态
湖北交投楚天高速：潜江服务区加氢站单日加氢量创下新高
11月17日，湖北交投楚天高速潜江服务区加氢站单日加氢量创下新高。当天氢气加注量突破500公斤，相比汉宜氢能示范线投入运营时增长20倍。
目前，包括东风商用车、宇通、吉利在内的8个品牌的9种车型氢能重卡，在汉宜氢能示范线上开展常态化物流运输、整车开发以及多工况性能测试验证。“汉宜”基地的运行不仅有效提升了汉宜高速沿线加氢站氢能销量，还为氢能产品迭代升级、氢能技术优化创新以及氢能产业应用场景拓展提供了实践平台。
3.氢能全球
西班牙、立陶宛和奥地利承诺为欧洲氢能银行的“拍卖即服务”计划提供8.36 亿欧元
欧盟委员会11月18日宣布，西班牙、立陶宛和奥地利已承诺为欧洲氢能银行的“拍卖即服务”平台提供总计高达 8.36 亿欧元的资金。
欧洲氢能银行将于 12 月 3 日起进行 12 亿欧元（12.6 亿美元）的拍卖，根据整个欧盟的最低出价，为整个欧盟的开发商生产的每公斤可再生氢提供承购合同。
欧盟成员国还可以选择额外的资金，用于专门分配给其境内的项目。
奥地利已承诺从其国家预算中拨款 4 亿欧元，每个绿氢生产商和 300MW 电解槽容量的补助上限为 2 亿欧元。
立陶宛已承诺从其现代化基金预算中拨款 3600 万欧元，旨在实现到 2030 年电解槽容量达到 1.3GW 和每年生产 129,000 吨绿氢的目标。
但是，西班牙的具体承诺尚未确定，因为这笔资金将从其后疫情复苏基金中提取划。为此，欧盟已拨款至少 2.8 亿欧元，但可能承诺最多 4 亿欧元，具体金额将于明年春天确认。
“在欧洲生产可再生氢能是实现气候中和和提高工业竞争力的关键部分。”欧盟气候行动专员、交通运输负责人 Wopke Hoekstra 表示，“这种拍卖即服务计划证明了欧盟委员会与成员国之间合作的好处，”他表示，并敦促其他成员国考虑效仿并为该平台提供资金。
“这样，我们就可以加速发展真正的欧洲氢能市场，使我们在本世纪中叶更接近气候中和。”
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩早前在可再生氢能峰会上发表视频讲话表示：“即使美国落后，欧洲也将继续引领绿色氢能。”
去年，德国成为第一个参与“拍卖即服务”计划的成员国，承诺为参与试点拍卖的德国项目提供 3.5 亿欧元的额外资金。
然而，尽管试点拍卖预算为 8 亿欧元，但迄今为止仅授予了 6.94 亿欧元——主要招标中没有德国境内的项目——但还有额外的 3.5 亿欧元何时分配尚未公布。（hydrogen insight）
马勒MAHLE 获得200辆 MAN Truck & Bus 氢动力卡车合同
MAHLE 11月18日在其官网宣布将为 2025 年卡车创新奖得主“MAN hTGX”的氢动力发动机提供零部件，约 200 辆汽车的批量订单，首批将于 2025 年交付给客户。
MAHLE销售主管 Roger Busch 称：MAHLE 的解决方案将提供性能、效率和长使用寿命。
商用车制造商 MAN Truck & Bus 最近荣获了 2025 年卡车创新奖。这款 6 缸直喷发动机排量为 16.8 升，输出功率为 383 千瓦。它将搭载马勒在斯图加特工厂的氢动力电池单元，包括活塞、活塞环、活塞销和气缸套。气门传动机构中还将使用 MAHLE 的其他部件。（马勒官网）
日本丰田汽车、三得利等20家企业与地方合作，成立中部地区氢氨社会推进协会，建设氢氨供应链
18日，丰田汽车公司、三得利控股、JERA等20家民间企业与爱知县等地区组成的中部地区氢氨社会实现推进协会，就相互合作的基础进行了讨论为实现氢和氨社会签署了协议。主要重点是建立供应链，并计划寻求政府的支持。
包括丰田在内的二十家公司已经加入了促进委员会，并希望通过签署协议，增强公私合作的动力，努力实现氢氨社会。
在名古屋举行的签字仪式上，爱知县知事大村秀明表示，“建立氢和氨供应链将促进产业发展和创造就业机会”，并补充道，“我们希望日本拥有全面的氢和氨供应链，”预计需求强劲，将尽快推出新措施。”丰田副社长中嶋裕树也向与会者致意，表示：“我们希望为创建可持续发展的社会做出贡献。”
SOEC 电解器市场预测报告：2024年市场规模为 3.23 亿美元，预计到 2029 年将增至 30 亿美元
ResearchAndMarkets发布 SOEC 电解器市场2024 年至 2029 年预测报告，预计 2024 年 SOEC 电解器市场规模约为 3.23665 亿美元，到 2029 年预计将以 59.71% 的复合年增长率增长至 33.6 亿美元。
全球 SOEC 电解器市场增长的主要驱动因素之一是氢气需求的增加，尤其是作为汽车工业的燃料替代品。随着人们不断转向零排放汽车以尽量减少碳足迹，多年来对新能源汽车的需求不断增加，从而改善了市场足迹。
同样，全球商业、住宅或工业用途的能源需求增加也有望推动对氢气的需求，同时增加对 SOEC 电解器的市场需求。此外，在实现净零排放的全球倡议中，特别是在能源行业，政府组织和行业的最佳选择是转向氢气作为一种天然燃料。
SOEC 电解器市场关键发展事件：
2024 年 4 月，三菱重工开始在高砂氢能园区运行其 400kw 固体氧化物电解池测试模块。该模块将作为下一代制氢技术，从而为氢能发电技术铺平道路。
2024 年 3 月，托普索完成了其 SOEC 模块的测试，该模块由 12 个运行堆栈和 1200 个电池组成，总功率输出为 350kW。此次作业持续了 2250 小时，标志着该公司致力于为绿色氢气生产提供创新解决方案。
报告关注的主要SOEC制造企业有：Sunfire GmbH；Fuel Cell Energy ；Haldor Topsoe；Elcogen；Ceres Power Holdings PLC；Bloom Energy ；H2Electro；E&KOA （Yahoo Finance）
美国Electric Hydrogen将为德国Uniper吉瓦级Wilhelmshaven 绿氢项目供应200MW电解槽
美国电解槽制造商Electric Hydrogen 总部位于马萨诸塞州，于11月18日（星期一）表示，将为 Uniper 位于德国北部的千兆瓦级 Wilhelmshaven 绿氢项目供应 200MW 质子交换膜 (PEM) 电解槽。这笔交易标志着 Electric Hydrogen 首次进入欧洲市场。
Uniper 是德国最大的公用事业公司之一，计划在其位于威廉港的工厂部署 1GW 电解槽，每年可供应 30 万吨氢气，相当于 2030 年德国预期需求的 10-20%，同时还计划建设氨进口设施，以期成为主要的氢气配送中心。
Uniper 此前表示绿氢市场正处“低迷”，因此将 80 亿欧元的气候投资推迟到 2030 年代。根据18日宣布的协议，Electric Hydrogen 将在威廉港设计和建造一座 200MW 的绿氢工厂，并在附近的 Uniper 燃煤发电站所在地部署 PEM 电解槽。
该公司上个月开始对该工厂进行初步的前端工程和设计 (FEED) 工作，并计划在 2026 年正式推出 100MW 电解槽系统，以在欧洲更广泛地区部署。（hydrogen insight）
现代 Nexo 氢动力汽车在澳大利亚召回
11 月 18 日消息，澳大利亚政府警告称，现代的氢动力汽车存在与北美和韩国发现的相同缺陷。为此，澳大利亚政府已发布召回 2018 年至 2021 年期间生产的现代 Nexo 汽车的通知，警告称如果汽车停在室内，制造缺陷可能会导致火灾。
召回的车辆的热激活压力释放装置存在问题，这是一种玻璃球型装置，设计用于在高温下破裂以排出气体并防止油箱内压力积聚。
然而，受影响车辆的玻璃泡有微裂纹，这可能导致其过早破裂，从而导致氢气泄漏，氢气会在密闭空间内积聚，一旦点燃，就会起火或爆炸。
“车辆起火可能会增加车内人员、其他道路使用者或旁观者受伤或死亡的风险和/或财产损失，”召回通知警告。
然而，它还指出，受影响的车辆仍可行驶，但必须停放在室外，远离易燃材料或建筑物，直到授权的现代经销商更换其压力释放装置。
北美各地的 Nexos 都存在同样的问题——美国和加拿大发布了召回通知——韩国也出现了同样的问题，韩国官员批评现代汽车没有召回数千辆可能泄漏氢气的汽车。
然而，澳大利亚只召回了 35 辆汽车，可能是因为该国销售的 Nexo 汽车很少。2023 年，在澳大利亚的汽车销售商仅注册了 6 辆新的氢动力汽车。（hydrogen insight）
