2024年终盘点：从撞死11人到转向氢能，该国铁路之变

维克·2024-12-26

FE Online：2024 年年终 | 从多起火车事故到氢动力列车：今年印度铁路部门为提高安全性和迈向现代化运输做了哪些工作？

印度铁路正在经历一场转型，重点关注安全、现代化和创新。正在进行大量投资以升级基础设施、更换过时的轨道和拆除无人看管的铁路道口。

今年 6 月，一列货运列车与西孟加拉邦的 Kanchanjunga Express 发生毁灭性碰撞，原因是超速和信号故障，造成 11 人死亡，并重新引发了印度铁路安全的争论。

这是印度 2024 年发生的多起火车事故之一，涉及脱轨、信号故障和碰撞，不仅造成人员伤亡，还对公共财产造成巨大损害。

而印度铁路正在进行转型，重点关注安全、现代化和创新。正在进行大量投资以升级基础设施、更换过时的轨道并拆除无人看管的铁路道口。

让我们来看看印度铁路为提高安全性和现代化国家运输工具所采取的措施：

启动防撞系统 Kavach

印度铁路已启动 Kavach 推广计划，这是一种本土列车防撞系统，旨在增强安全性。到 2030 年，Kavach 将覆盖整个 68,000 rKM 公里网络的 66,000 rKM 高密度和关键路线。

印度2025 财年已为 Kavach 拨款 1,547 千万卢比（13.3亿人民币），超过预算的 1,112.57 千万卢比。

计划分三个阶段推出：

第一阶段（当前）：已邀请投标 14,735 公里

第二阶段（2026 财年）：覆盖 17,000 公里

第三阶段（2027-2028 财年）：将 Kavach 扩展至 30,000 公里

安装此防撞系统的成本为每 rKM 500 万卢比，每台机车 800 万卢比。至少 10,000 台机车（包括所有新的 Vande Bharat 列车组）将配备该系统。

印度铁道部长 Ashwini Vaishnaw 最近透露，2025 财年已为 Kavach 拨款 1,547 千万卢比，超过了预算的 1,112.57 千万卢比。该系统在南中部铁路和北中部铁路的 1,548 rKM 上运行，在德里-孟买和德里-豪拉等关键走廊上取得了进展。

根据印度铁路提供的数据，加强安全的努力正在取得成果。数据显示，火车事故从 2000-01 年的 473 起骤降至 2023-24 年的 40 起，同期每百万列车公里的事故率从 0.65 下降到 0.03。

印度铁路公司也在加快轨道更新，安装先进的电子联锁系统，逐步淘汰老式 ICF 车厢，转而使用自 2018 年该国企业独立生产的抗碰撞 Linke Hofmann-Busch (LHB) 车厢。

印度铁路公司正在走一条确保安全与现代化的双重道路。Vande Bharat 列车以其半高速端到端连接而广受欢迎，正在扩展为长途旅行的卧铺版本。10 辆卧铺新型号列车正在生产中，200 辆卧铺车正在筹备中。这些列车旨在提供舒适的过夜旅行选择。

目前，印度共有 136 趟 Vande Bharat 列车服务，上座率几乎达到 100%，反映了印度人民对短途和中途旅行选择列车的偏爱。

此外，在印度总理莫迪推动的“氢能遗产”项目下，印度正在开发氢动力列车，以增强山地和遗产路线上的环保旅行。该项目采用氢燃料电池改造现有的柴油电动多单元 (DEMU) 列车，预计每列火车的成本为 8 亿卢比（0.69亿人民币），每条路线的成本为 7 亿卢比。

这些氢能列车将支持印度雄心勃勃的零碳排放目标，彻底改变铁路旅行。

在 2023-24 财年，印度铁道部已经拨款 280 亿卢比用于建造 35 列氢动力列车。

这些列车的设计旨在以最小的环境影响运行，利用氢作为清洁、可再生能源的潜力，为传统化石燃料提供更环保的替代品。

除了这项计划外，政府还拨出 60 亿卢比用于在遗产路线上开发加氢站等氢能基础设施。（Vande Bharat）