吉利史上最大交付1500台甲醇车 研报聚焦光储氢机会

国家电投集团科学技术研究院战略研究总监刘伟：将工业副产氢作为氢能来源之一，是三部委《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》一大亮点

工业副产氢是指将富含氢气的氯碱尾气、焦炉煤气等工业尾气作为原料，通过变压吸附等技术将其中的氢气分离提纯的制氢方式。相比可再生能源制氢，工业副产氢成本较低、更易获取，有助于为氢能产业链提供稳定氢源。

齐鲁氢能：或成国内第一大液氢供应商

近日，山东氢能产业建设再破局，齐鲁氢能（山东）发展有限公司氢能一体化项目进入试生产阶段，项目正式投用并全部达产后，将成为国内第一大液氢供应商。

齐鲁氢能公司相关负责人表示，氢能一体化项目总投资5.5亿元，主要生产高压氢气和液氢，项目分为一期和二期，其中一期年产液氢3300吨、二期年产液氢9900吨，预计今年年初投产后，将成为长江以北第一座液氢工厂。

史上最大规模！吉利与哈尔滨交通集团1500台甲醇网约车完成首批交付

吉利控股集团与哈尔滨交通集团1500台网约车首批交付仪式16日在哈尔滨举办，这也是史上最大规模的甲醇网约车集体交付。此前，吉利汽车还向哈尔滨2025年第九届亚冬会组委会交付了350辆醇氢电混汽车，甲醇汽车将在极低温下首次大规模服务国际性体育赛事。

吉利汽车方面透露，今年将推出搭载全新一代“超醇电混”技术的全新轿车与全新SUV两款车型。该技术实现了甲醇和汽油两种燃料在同一燃料箱内的灵活配比，采用了全球首创的甲醇发动机，发动机热效率达到了全球最高的48.15%，并且突破性地实现甲醇燃料在零下40℃低温下的启动。

东风汽车：氢燃料电池电堆跨越400kW

1月15日，东风汽车集团有限公司400kW燃料电池堆首发及整车推广仪式在武汉东风汽车研发总院举行。在活动现场，东风汽车正式发布了其自主研发的400kW氢燃料电池堆，成为了东风汽车探索氢能技术研发与应用历程中的重要进展。同时，东风汽车宣布将携旗下东风商用车、东风股份、东风柳汽、东风物流以及巴蜀物流等集团内外企业，开发氢燃料电池重卡，加速氢燃料电池重卡市场推广。

据了解，东风氢芯400kW电堆是面向49吨重卡量身打造的核心竞争力产品，单堆功率突破400kW，体积功率密度突破6.6kW/L，使用寿命突破30000h，额定效率突破55%，最高效率突破70%，低温冷启动突破零下40℃。

力源科技：预计2024年盈利220万元-260万元 同比扭亏

力源科技（688565）1月16日晚间披露2024年度业绩预告，预计2024年归母净利润220万元至260万元，上年同期亏损8784.25万元；扣非净利润亏损2735.33万元至2775.33万元，上年同期亏损8847.22万元。以1月16日收盘价计算，力源科技目前市盈率（TTM）约为323.74倍-382.61倍，市净率（LF）约1.8倍，市销率（TTM）约3.61倍。

公司主要从事环保水处理系统设备和氢燃料电池发动机系统的研发、设计和集成业务，主要产品为凝结水精处理系统设备、除盐水处理（含海水淡化）系统设备、污水处理系统设备和氢燃料电池发动机系统。

长鸿高科：深化高端纤维弹性体新材料产业布局

1月16日，宁波长鸿高分子科技股份有限公司公告计划投资约6.3亿元人民币，在浙江省绍兴市嵊州市城北工业区建设“5万吨/年高端纤维弹性体新材料及配套10万吨/年PBAT黑色母粒装置项目”。

永安行：预计2024年亏损5500万元-8000万元

永安行（603776）1月16日晚间披露2024年度业绩预告，预计2024年归母净利润亏损5500万元至8000万元，上年同期亏损1.27亿元；扣非净利润亏损1.4亿元至1.6亿元，上年同期亏损1.65亿元。以1月16日收盘价计算，永安行目前市盈率（TTM）约为-38.24倍至-55.63倍，市净率（LF）约1.08倍，市销率（TTM）约6.01倍。

资料显示，公司的主要业务是基于物联网和数据云技术的共享出行系统的研发、销售、建设、运营服务，同时依托永安行平台通过永安行APP向消费者提供共享出行服务、智慧生活服务以及分布式氢能数据平台业务。

东兴证券-电力设备及新能源行业：零碳园区有望催化光~储~氢应用需求释放-250116

事件：2024 年 12 月中央经济工作会议中确定“协同推进降碳减污扩绿增长，加紧经济社会发展全面绿色转型”为今年八项重点任务之一，其中首次明确提出“建立一批零碳园区”的概念，过往国家级文件中使用表述为“低碳、近零 碳园区”，报告认为该变化或将催生板块各细分领域潜在需求的释放。

零碳模式深度契合“双碳”目标。零碳园区指在规划建设管理等维度，通过能 源转型、资源循环利用、产业转型、生态建设和碳管理等方式，使园区在系统 层面基本实现“碳中和”。目前我国国家级与省级工业园区超 2,700 家，能源消费总量占比 40%并贡献近 31%的 CO2排放量，因此工业园区的节能降碳是 实现我国提出的“双碳”战略目标的重要实现路径之一，此次的表述升级亦可验证国家层面对其的重视程度，同时各地政府持续加码，目前已有近 30 个省级行政区出台政策规划低碳/近零碳园区与工厂。

报告认为零碳园区项目的持续推进有望维持工商业光伏装机高增趋势；2024 年新增新型储能装机容量 109.8GWh，同比+136%，其中工商业储能占 6.7%，年内新增并网项目达 950 个，报告认为零碳园区的建设有望催生更多工商业储能项 目需求，当前工商业储能装机占比仍处低位，未来需求有望进一步释放。

氢能助力零碳园区多场景/能源体系协同。零碳园区强调生态建设与整体园区 的“碳中和”，意味着除园区自身业务外，园区内如交通运输等其他用能场景 亦需要同步实现绿色清洁化转型，现阶段已有园区通过运载车辆电动化+配套 建设充电桩/换电站推动园区内运输场景的脱碳进程，此外工业园区还可通过引入氢能应用实现园区内交通运输（燃料电池重卡）、储能调峰（氢储能）以及供热（热电联产）等多场景的协同脱碳，并实现电-氢-电/热/燃料等多能源体系的串联协同，构建园区级能源互联网，并可有效缓解用电峰期电网与负荷侧的压力。

氢能仍旧是我国能源体系长期发展中的重要一环，报告认为也将作为零 碳园区推进中的重点方向，同时零碳园区也将加速氢能在终端应用场景的示范推广，推动产业链降本与商业化进程。

报告建议：《2024-2025 年节能降碳行动方案》中对重点行业节能降碳与 CO2减排均已提出明确目标，节能降碳势在必行，因此认为此次零碳园区建设任务规划执行力度较强，

报告建议关注相关示范项目中对分布式工商业光伏、储能以及园区内包括制氢与燃料电池汽车等相关应用的需求增量，关注传统项目与新建项目的招投标情况。相关受益标的：通威股份、宁德时代、阳光电源。