越来越多客运公司选择氢公交 牙科领头羊为何跨界氢能
1.德国：越来越多的客运公司正在购买氢能公交车
在德国：近日一项重大订单表明，科隆等德国一些城市的公共交通提供商正在转向选择气候友好的氢动力推进系统。为什么这种现象在那里盛行——而在货运中却没有发生？
（北爱尔兰氢能客车公司 Wrightbus 交付科隆的氢能客车）
如果位于科隆市区不远的布吕尔工业区的宽敞车库中的氢气含量超过正常值的 10%，安全装置就会发出警报。达到20%时，门窗会打开，高灵敏度的传感器使这成为可能。
这很必要，因为在车库一米多高的折叠门后面，北爱尔兰公司 Wrightbus 最近正在为其交付 31 辆公交车进行维护，这些公交车的推进能量来自氢气。
但是，在德国，人们对氢气泄漏的担忧并没有阻止客户扩大其车队。事实上，公共交通提供商科隆地区交通局 (RVK) 目前车库已经有 130 辆氢动力公交车，创下了德国的最高纪录。
这 31 辆巴士在布吕尔和科隆周边的几个城市投入运营，是北爱尔兰制造商 Wrightbus 向欧洲大陆交付的第一批车辆。 RVK 总经理马塞尔·弗兰克 (Marcel Frank) 表示：“RVK GmbH 目前运营着德国最大的氢动力公交车车队。”RVK 是科隆、波恩和北莱茵-威斯特法伦州五个邻近地方当局的合资企业。去年，该运营商共运送乘客 2,400 万人次。（handelsblatt）
2.美国政府拨款2500万美元在休斯顿港建立加氢站
美国运输部（DOT）和联邦公路管理局（FHWA）宣布，将向休斯顿港务局提供约2500万美元的资金，用于在休斯顿港建造和运营一座大型加氢站。德克萨斯州休斯顿港是世界上最大的贸易港口之一。
该加氢站被称为 Bayport HRS 项目，全球工业气体巨头林德 LINDE 将负责该加氢站的设计、建造、拥有和运营。
该充氢站的潜在容量细节尚未公布，但参与建设的合作伙伴预计该项目将支持休斯顿港 2050 年碳中和计划。
休斯顿港首席基础设施官里奇·伯恩斯说：“这个项目是休斯顿港积极致力于可持续发展和碳中和的一个很好的例子。”
该项目还将支持美国的零排放卡车运输计划，合作伙伴希望该计划将为美国联邦交通网络脱碳蓝图、零排放国家战略以及国家清洁氢能战略和路线图提供信息。
参与 Bayport HRS 项目的合作伙伴包括 GTI Energy、阿贡国家实验室和休斯顿未来中心。GTI Energy 低碳能源解决方案副总裁 Christine Wylie 表示：“Bayport HRS 项目展示了协作电力和创新基础设施如何加速氢能整合，以实现低成本、低碳目标。”
上个月发布的一份报告发现，凭借生产和利用基于化石燃料的氢气的现有技术基础，德克萨斯州只需作微小的监管改进，就可以引领低碳氢气市场。预计可通过利用灰色制氢基础设施和长期积累的技术诀窍来加速低碳氢技术的引入。（今日能源）
3.氢气在美国半导体繁荣中的惊人作用
Hydrogen fuel news 的 Erin Kilgore 2025 年 1 月 20 日撰文称，美国以 14 亿美元的资金推动美国半导体制造业转型。
美国商务部 (DOC) 宣布了一项 14 亿美元的计划，该计划属于 CHIPS for America 计划，旨在扩大半导体制造和封装能力。随着全球对先进半导体的需求持续激增，这项投资正值关键时刻。
让我们来分析一下这意味着什么，氢气如何发挥出乎意料而且至关重要的作用，以及为什么这可能会改变从供应链到国家安全的一切。
对先进封装的重大投资
新公布的 CHIPS 国家先进封装制造计划向 Absolics Inc.、Applied Materials Inc. 和亚利桑那州立大学等行业领导者拨款 3 亿美元，用于开发下一代基板和材料。先进封装是半导体生产中的关键步骤，可以保护易碎芯片、增强连接性并提高性能。
资金中最大的部分——11 亿美元——将用于在亚利桑那州坦佩建立 Natcast 的先进封装工厂。该工厂是一个协作空间，研究人员可以在这里测试和扩展芯片封装方面的创新。想象一下，它是尖端创意的游乐场，让发现从实验室过渡到现实世界的应用。
DOC 还依靠与 Analog Devices 和 Coherent Corp. 等领先公司的合作来提高生产能力。这些努力共同旨在将美国打造为最先进半导体生产的中心，减少对外国供应链的依赖。
为什么氢气对芯片制造很重要
虽然半导体可能不会立即让您想到氢气，但它们间的联系比您想象的更为重要。氢气在芯片制造中起着至关重要的作用，特别是在晶圆退火、蚀刻和沉积等过程中。这些步骤需要超纯环境，通常使用氢气等特殊气体来实现。
最近的数据显示，半导体行业将大大促进对包括氢气在内的工业气体需求的增长。根据一份市场报告，到 2032 年，对半导体相关气体的需求可能会几乎翻一番，与该行业的快速扩张保持一致。这不仅仅是美国的趋势，而是全球向先进的、清洁能源相关技术的转变。
Erin Kilgore 认为，CHIPS for America 计划不仅仅是一项经济努力，它是为了巩固国家安全并恢复美国在技术创新中的地位。在 2020 年全球芯片短缺期间，美国从汽车到医疗保健等行业都面临生产延迟，暴露了供应链中的脆弱性。
通过投资美国国内基础设施，将努力确保高质量半导体的稳定供应。这些项目也带动了对高纯度氢气的需求。
据报道，Absolics Inc. 正在开发可以提高终端设备能源效率的先进封装材料。与此同时，康宁和 GlobalFoundries 等公司正在扩建其设施，并采用依赖氢的制造流程来满足需求。（hydrogenfuelnews）
4.塔塔汽车启动氢动力卡车试点
印度塔塔汽车准备启动一项开创性的试点项目，部署由氢内燃机驱动的卡车。该计划定于 3 月开始，塔塔将与印度石油公司合作，这也是雄心勃勃的印度国家绿色氢能计划的一部分。该项目的推出是在 2025 年印度 Bharat Mobility Global Expo 展览会后宣布的。
塔塔公司执行董事 Girish Wagh 证实，试点将涵盖孟买-浦那、贾姆谢德布尔-卡林加纳加尔和孟买-艾哈迈达巴德之间的路线。在 18 个月的时间里，塔塔汽车将利用这次试验收集关键运营数据，为卡车的进一步开发和氢燃料基础设施的增强提供信息。
在印度新德里举行的 Bharat Mobility Global Expo 期间，Wagh 详细阐述了塔塔汽车对氢内燃机和燃料电池电动技术的双重关注。他表示，公司与印度石油公司合作，成功运营 15 辆燃料电池公交车超过 10 个月。
塔塔公司还准备在未来 12 到 24 个月内推出商业化的氢燃料汽车，预计印度政府将通过 FAME 激励措施和生产挂钩激励措施 (PLI) 等举措继续提供支持。（FuelCellsWorks）
5.牙科材料领头羊跨界氢能，只因氧化锆成关键材料
随着美国前总统唐纳德·特朗普再次上任，有的氢能企业股价大跌，例如电解槽设备和绿氢生产商 Plug Power，也有固体氧化物燃料电池公司 BloomEnergy 股价持续大涨。
韩国是全球最大的燃料电池市场之一，已经部署了 1GW 燃料电池，并率先引入清洁氢认证体系。然而，燃料电池相关关键零部件及材料的国产化率低被指出是亟待解决的重要问题。
为破解上述难题，韩国一些大型企业正在构建氢气生产、储存、运输、利用的生态系统，为振兴氢能经济投入巨资。
（氧化锆粉末用作燃料电池电解质和制氢膜材料，Dentium提供）
作为牙科领域的龙头企业，Dentium正致力于从今年起将纳入保险覆盖范围的假肢材料氧化锆相关技术研发，同时开发用于分布式发电用燃料电池和制氢电解设施的核心部件。
氧化锆具有在高温（>650度）下吸收或传导氧离子的特性，因此可用作燃料电池的电解质以及氧气传感器，在低温下可用于传导氢气利用其化学性质稳定的特点，可分离强碱性水溶液中的氧气。还可用作隔离膜的涂层材料。
去年6月，Dentium被选定为韩国产业通商资源部主办的“高温水电解核心部件制造技术开发”项目的总体承担单位，并开始全面开展研究。通过该项目，Dentium与韩国20家专业机构建立了合作体系，并与丹麦技术大学（DTU）、德国弗劳恩霍夫研究所等国际知名研究机构展开合作，进一步增强其技术可靠性。
此外，今年以来，除了此前大力推进的新一代高温水电解及燃料电池项目外，还加大了目前占据市场主导地位的低温水电解核心部件（膜）的开发。
Dentium 的一位高管表示：“Dentium 作为一家牙科公司，正在开发与氢相关的技术，这似乎令人惊讶，但这并不是一个完全不相关的领域。”“我们长期以来一直专注于研发，并且一直致力于开发牙科材料和技术。“在开发过程中，我们发现了利用我们最有信心的氧化锆技术开发制氢关键部件的可能性。”
他表示：“Dentium 可以将燃料电池技术应用于正在到来的人工智能和数据中心。”（韩国donga）
6.Resonac 推出废旧塑料和纤维回收业务模式“CirculaC”
日本 Resonac 的商业模式旨在利用化学的力量，将废旧塑料、纤维等材料回收转化为氢、氨、丙烯腈、二氧化碳等化学原料，并将其转化为各种最终产品。
CirculaC是“Circular”（循环）和“Chemical Recycle”（化学回收）首字母“C”的组合。该标志基于公司“用化学的力量改变社会”的宗旨，象征着“利用化学的力量将废旧塑料和纤维回收再利用，制成各种产品。”它体现了支持社会的品牌的信任感和稳定性。循环型社会。
自 2003 年以来，该公司的川崎工厂（神奈川县川崎市）一直开展“塑料化学回收”（称为川崎塑料回收，或 KPR），将废旧塑料回收成氢气和二氧化碳。这是全球唯一一座连续稳定运行20余年的气化化工装置。到2022年，塑料累计加工量已经超过100万吨。
通过 KPR，废旧塑料和其他材料在高温下气化并分解到分子水平，提取氢气和二氧化碳。这些氢气不仅用于川崎市一家酒店安装的燃料电池发电，还在公司内部用作生产氨的原料。
这些氨除了作为公司川崎工厂生产丙烯腈的原料使用外，还对外销售，用于合成纤维、化学肥料、脱硝剂等产品。另一方面，二氧化碳不会被排放到大气中，而是被Resonac集团公司用作干冰、碳酸饮料和其他产品的原材料。这些产品以CirculaC品牌出售。
| 回收过程 | 再生来源产品 | 取引企業·自治体 |
| Cirulac过程 将回收的原料气化，生产各种化 | 循环产品 将回收产品销往各种用连，支持人们 | 郴方政府 回收各企业排放的废型料和纤维，以 |
| 学产品 | 的生活 | 及通过消费运往市政当局的废塑料 |
| 气化回收工厂 | 水素 | |
| =KPR工厂 | 用途例化学原科、再生能 | 自治体 |
| 尼龙纤维原科、废气无害化剂 肥科、金属处理 | 消费 | |
| 丙烯腈 | 各葉界 | |
| 好维原料 二氧化碳 | 取引企業 | |
| RESONAC | 用于干冰、碳酸饮料 |