产业生态

产业投资与市场动态

氢能产业投融资动态、企业市场行为、产业链上下游合作、重大项目签约落地、产业数据统计等市场层面内容。

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每次能源危机，氢能都会被重新提起每一次能源危机来临，氢能都会被重新提起。 1973 年石油危机如此，1979 年如此，进入 21 世纪初国际油价剧烈波动时也是如此。逻辑几乎从未改变：当化石能源价格飙升、供应安全遭遇挑战，人们就会开始认真寻找替代方案，而氢能，总会在这个时候重新进入视野。但问题也同

从展会看亚洲三国的氢能节奏上月下旬，北京一城之内就同时开了两场氢燃料电池展览，地点不同，规模都不小。更早些时候，东京也在中旬办了 H2&FC EXPO，亚洲几个主要国家在氢能这条路上走到哪一步，多少看得出来。韩国一年也有三四场展会，但看过日本和中国的展会之后，感受明显不一样。日本做事一贯稳，

宝马发布 iX5 氢能版（图片来源：BMW）宝马集团近日发布了旗下新一代氢燃料电池车型 iX5 氢能版，并借此亮出了一套全新的氢储存技术方案，为其可持续出行布局再添一子。这套被命名为“BMW 氢能平板储存（Hydrogen Flat Storage）”的技术，最直观的改变是把传统的圆柱形储罐“

成都氢能共享单车跑通商业化在中国成都新都区，一家初创企业正在证明：氢能不仅仅是卡车或高铁的燃料，同样可以以大规模、经济实惠且清洁的方式驱动城市“最后一公里”出行。 Qinglv Technology 已投放 11,000 辆氢能共享单车，累计完成超过 3500 万次骑行，注册用户突破 55 万。这

特朗普的战争意外助推氢能特朗普并不爱氢能但他这场战争，反而比高调支持氢能的拜登更猛地推了全球氢能一把过去几年，如果你问美国政坛里谁更支持氢能，大多数人恐怕都会把票投给拜登。毕竟，拜登政府搞出了总额 70 亿美元的“区域清洁氢枢纽”计划，试图通过财政资金和政策工具，把美国氢能产业从示范推向规模

国富拿下摩洛哥首个绿氢订单中国氢能企业出海，又落下一子。来自江苏的国富氢能近日宣布，与 GF Hydrogen Africa SARL 签署了一份供货协议，将提供一套装机容量 20 兆瓦的制氢系统，合同金额 620 万美元，约合 5800 万摩洛哥迪拉姆。这也是国富在摩洛哥拿下的首个商业化绿氢电

沃尔沃押注氢能重卡重型运输脱碳这几年的故事，基本上是电动卡车的独角戏。特斯拉造势能力强，媒体乐于跟进，整个行业的讨论框架也随之被塑造——仿佛只要电池够大、充电够快，问题就解决了。沃尔沃没有跟着这套节奏走。这家公司在卡车这行做了几十年，对这门生意的理解和一般 PPT 创业公司不是一个量级的。运输

能源转型撞上地缘政治 2026 年初，全球能源格局走到了一个真正的岔路口。一边是几十年来对碳氢化合物（化石燃料）根深蒂固的依赖，一边是各国急于推进的能源转型，而这一切都发生在一个越来越难以预测的地缘政治环境里。阿拉伯石油出口国组织（OAPEC）的报告指出，自 2022、2023 年接连爆发能源危机

高油价让氢能车重新受关注现代汽车搞氢能车这件事，外界一直觉得是在烧钱。但最近中东局势再度紧张，油价跟着往上蹿，这笔“烧了二十几年的氢能钱”突然开始显出价值。高油价下的回暖 3 月份，NEXO 卖了 1025 辆，去年同期才 296 辆——涨了 246%。1 到 2 月的累计销量是 1577 辆，

福岛至福冈：千辆氢能卡车大动脉霍尔木兹海峡的阴云还没散，日本已经开始打氢能运输的主意了。日本对中东原油的依赖由来已久，眼下中东局势紧张、原油进口受阻，推动氢能的呼声随之高涨。这一次，业界拿出了一份颇具野心的方案：在福岛至福冈的干线公路上投入 1000 辆氢燃料卡车，打通一条“氢能大动脉”，并配