产业链环节

加氢基础设施

加氢站网络规划、建设、运营，制氢加氢一体站发展，以及加氢核心设备国产化相关内容。

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氢燃料电池汽车保有量突破 4.77 万辆韩国氢燃料电池汽车累计保有量已突破 4.77 万辆。尽管当前氢燃料电池汽车市场面临需求不振、加氢站建设停滞等难题，业内普遍认为稳定氢气供应才是决定氢能经济成败的关键。上半年运输用氢同比激增 52% 据统计，韩国上半年运输用氢气供应量同比增长约 52%，创下

高速公路服务区加氢站预约试点启动韩国首次推出高速公路服务区加氢站预约服务。6 月 24 日，韩国道路公社与氢能融合联盟（H2 联盟）签署业务协议，将在夏季出行旺季正式启动试点服务。根据协议，双方将合作运营服务区加氢站预约服务，缓解高峰时段排队问题，提升加氢站利用率，为氢燃料汽车用户提供更便捷、高

挪威航运的减排目标挪威为海运业设定的目标是，到 2050 年实现大幅减排——目前挪威航运排放约占其全国排放总量的 31%。根据挪威政府 2025 年发布的白皮书，挪威计划在 2025 年海运排放 279 万吨的基础上，于 2050 年前实现净零排放。今年 4 月，挪威政府发布了最新“2026

日本放宽氢能设施危险物限制 2026 年 6 月 29 日，日本经济产业省发布《关于放宽用于氢能社会实现的危险物限制（总务省令等部分修改）》通知。此次省令修正涵盖保有空地、加油站现场制氢、移送配管和资格考试四大领域，被业内视为氢能大规模普及的“制度催化剂”。保有空地规制松绑修正后的省令大幅放宽了

世亚贝斯蒂尔实现两种特种钢国产化世亚贝斯蒂尔（SeAH Besteel）宣布，在韩国国内率先完成两种特种钢材料的国产化——这两种材料可大幅降低氢气加注站和燃气管网的建设成本。外界普遍认为，此举将有效突破氢能经济的最大瓶颈，加速氢能走向大众化。世亚贝斯蒂尔通过与韩国生产技术研究院（KITECH）等

Meet4Hydrogen 峰会：中国氢能全面领先在 2026 年 Meet4Hydrogen 峰会第二天，地缘政治专家 Mikaa Blugeon-Mered 发表了一场令全场震惊的主题演讲。他指出，中国不仅在氢能领域快速推进，更是在各个层面全面领先全球其他地区，而且差距正在迅速拉大。数据说话

氢能，为何是现在？地面支持设备（GSE）——包括行李牵引车、推出拖车、地面电源设备（GPU）及其他负责每次航班周转的车辆——历来以柴油为动力。埃克塞特机场的研究显示，其地面作业在 12 个月内消耗了超过 7.8 万升柴油，排放了近 200 吨碳。埃克塞特还只是一个小型地区性机场。放大到拥有数百甚

上海郊外的加氢站一名卡车司机把他的大型货车开到一排蓝白色加氢机旁，跳下车，插上喷嘴，开始为车辆加注燃料。这里没有柴油味，因为他的卡车烧的是无味的氢气。这座加氢站位于上海郊外，由国有炼油巨头中国石化建设运营，折射出中国在下一代清洁交通领域的战略布局。政府文件显示，在过去四年间向全国多个城市累计拨付

特区政府答复氢能源发展质询香港特区政府于 6 月 10 日就立法会议员李浩然提出的“推动氢能源发展”书面质询作出答复。环境及生态局局长谢展寰表示，截至 2026 年 5 月底，香港“氢能源跨部门工作小组”已原则上同意 38 个氢能源试验项目，涵盖交通运输、基础设施、工地氢能发电设备等多个应用领域。

H2One：集装箱式模块化加氢站丰田通商近期推出 H2One 加氢站，这是一款面向车队运营商的模块化氢能补给方案。其最大亮点在于：采用集装箱预制方式，运行噪音明显低于传统氢气站。配合本地可再生能源，该系统还能将电解制氢、储氢与车辆供氢整合在一起。对于公交、货运及工厂物流运营商来说，集成难度、资本成