氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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法国帕波都市区（Pau）即将告别氢能公交。新一届管理层正在筹备用电动或混合动力公交，替换运行了六年的氢能巴士。原因是：制造商破产、维护困难、成本过高。曾经的标杆项目 Fébus 氢能高服务水平公交（BHNS）于 2019 年 12 月启动，由时任总统马克龙亲自揭幕，连接帕波火车站与弗朗索瓦·密特朗

法国零部件供应商 OpMobility 刚刚公布了半年业绩。公司的多能源战略继续奏效。而在氢能领域，其重心正转向中国。欧洲市场表现疲软，但北美和亚洲拉动了集团整体业绩。在美国政府现行政策下，燃油车政策更青睐 V8 和混动车型，这带来了更多油箱需求。亚洲市场同样强劲，主要得益于零跑等势头正劲的车企带

美国加州橙县交通管理局（OCTA）将一座新加氢站的建设工作交给了 Clean Energy Fuels。这个项目总投资 2750 万美元（约合 2380 万欧元）。它将配合 50 辆氢燃料电池公交车的投入使用。项目也印证了一个趋势：在加州公共加氢网络持续遇冷的背景下，私营加氢基础设施正在崛起。几个

印度氢能公交，可能要从“几辆车做示范”，开始往规模化运营走了。 8 月 1 日，印度喜马偕尔邦宣布，今年准备再采购 1000 辆纯电动公交，同时考虑采购 100 辆氢动力公交车。这里要注意，目前 100 辆氢公交仍然只是“考虑采购”，还没有正式下单，也没有公布供应商、车型和投运时间。但这个数字依

这场活动的议程声势，最终大于其实际内容。第 30 届远东国际能源论坛“库页岛（萨哈林）能源”在南库页岛（南萨哈林斯克）落幕。该论坛被定位为东方经济论坛的外延活动平台，共吸引约 2000 名来自俄罗斯、中国、印度、日本、韩国和越南的政府、企业及学术界代表参加。 EastRussia.ru 编辑部对本

俄罗斯13 个低碳氢项目停摆：“氢气出口”出问题俄罗斯氢能，最近出了一个很扎眼的数字。 7 月 31 日，S&P Global Energy 发布调查称，俄罗斯目前统计有 18 个低碳和可再生氢项目，规划产能合计约 120 万吨/年，其中 13 个已经取消或处于搁置状态，涉及产能约 70 万吨/年

北美首列氢能客运列车斩获 APTA 创新奖华盛顿讯——美国公共交通协会日前宣布，将 2026 年度创新奖授予圣贝纳迪诺县交通局研发的氢动力零排放多单元列车（ZEMU）。 ZEMU 列车运行于 Metrolink 旗下全长 9 英里的 Arrow 走廊线路，连接圣贝纳迪诺市中心站与雷德兰兹大学站。该

截至今年 3 月，庆阳已有 100 辆氢能公交正式上路，跑遍了城区多条主干线路。这意味着“制氢—加氢—用氢”的全链条体系已经基本搭起来，氢能不再只是产业规划里的名词，而是市民每天都能坐上的公交车。这 100 辆车只是开始。庆阳今年还要再增投 50 辆氢燃料电池公交，进一步扩大氢能车辆的覆盖面，也为

制氢：“电解槽水质合格”并不等于“电导率合格” Wolftechnik Filtersysteme GmbH & Co. KG 不同电解技术、不同厂家的进水要求差异很大。以下仅为原文作者一家之言。绿氢通过电解水制取。要让这一过程持续、高效运行，所用水必须满足很高的纯度要求。溶解离子、颗粒物、有机物

8 月 1 日，马来西亚砂拉越古晋南市市长黄鸿圣在古晋升市 38 周年庆典上，再次谈到了正在建设中的古晋城市交通系统 KUTS。他说，KUTS 不只是一项交通建设工程，更代表着古晋在移动方式、城市发展以及未来规划上的转变。这句话如果只当成城市宣传口号来看，可能没什么特别。但把最近几个月 KUTS