氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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Friedland：中国正在大规模购入铂金雅加达 —— 艾芬豪矿业创始人 Robert Friedland 近日在 X 平台发文称，中国正在疯狂扫货全球铂金，且力度非同寻常。 “中国正在拼命往国内拉铂金。”Friedland 周一（5 月 11 日）在 X 上这样写道。他还提到，国内一家大型精炼

丰田联手 Hyroad Energy 押注氢能重卡丰田近日宣布了一个新合作伙伴：Hyroad Energy——这家公司收购的最新资产，正是 2024 年开始轰然倒下的美国氢能卡车制造商 Nikola。目标听起来很清晰：在南加州投放 40 辆 8 级燃料电池半挂卡车，推动重型货运脱碳。放在丰田的长期

氢电直升机完成首次完整起落航线一架经改装的罗宾逊 R44 直升机在魁北克完成了氢能直升机的首次完整起落航线飞行加拿大 Unither Bioélectronique 与加州直升机厂商罗宾逊直升机公司联手推进的“Proticity 项目”，近日又创下一项世界第一。改装版 R44 氢电直升机跑完了一

二季度订单暴增：1.76 亿欧元蒂森克虏伯 Nucera 最新预测显示，绿氢业务板块今年第二季度的订单额将达到 1.76 亿欧元（约 15 亿元人民币），而去年同期这个数字只有区区 400 万欧元（约 3000 万元人民币）——几乎是从零开始翻身。关键大单：Moeve 的 300 兆瓦项目这背

三方联手打通液氢进口通道签约现场：（从左至右）MB Energy 的 Volker Ebeling、川崎重工的 Kei Nomura、戴姆勒卡车的 Manfred Schuckert。背景中为汉堡经济、劳动和创新局局长。三家公司的算盘打得很清楚：MB Energy 出码头和网络，戴姆勒出车，川崎

中国氢能零部件进入韩国搭载重塑能源（Refire）氢燃料电池的中国氢能巴士韩国一向视氢能汽车为自己的“压箱底”技术，如今这块地方也开始被中国零部件一点点渗透进来。从电池剧本到氢能重塑能源进入韩国，不只是多了个供货商那么简单。很多人从中看到了一个熟悉的剧本——当年中国在电池领域是怎么一步步蚕食

全球首个氢燃料电池汽车赛事氢能赛车这件事，听起来还挺科幻的。但 2025 年 10 月，它真实发生了。FIA 极限氢能世界杯在沙特阿拉伯吉迪亚城的沙漠里开跑，这是全球第一项完全由氢燃料电池驱动的汽车赛事。9 辆赛车，6 天比赛，烈日、沙尘、翻车——一样没少。赛事结束后，真正的讨论才刚开始：这项

亚太港口的绿色燃料竞赛亚太地区的港口竞争，正在悄然转向一个新的维度。新加坡、横滨、釜山、上海——这些在传统货运版图上各据一方的港口，如今面对的是同一道题：谁能率先在绿色氢能和 e-燃料领域站稳脚跟。根据涡轮增压技术企业 Accelleron 发布的报告，上述港口已同步启动相关项目，竞争态势日趋明

中国氢能：规模驱动的产业加速中国氢能产业正以“中国速度”急速扩张。继电动汽车、太阳能之后，氢能成了下一个战场——大体量内需市场加上政府强力推动，这套打法中国用得越来越熟练，全球主导权也随之一点点收入囊中。近期赴中国考察的韩国氢能业界人士回来后直言：“中国氢能产业背后是国家一路护着走，政策从没断过

一辆国民级氢动力原型车一辆“国民车”级别的氢动力原型车，正在悄悄改变清洁能源的叙事方式。先聊聊这辆车是怎么来的 2026 年，维也纳汽车研讨会，奥地利动力总成公司 AVL 和铃木联合亮出了一张“底牌”——一辆用氢气驱动的铃木 Swift。消息一出，圈子里反应不一。有人觉得这是真正的技术突破，有