氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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电解槽的十字路口：订单激增能否帮氢能巨头挺过秋天 Nel ASA 目前处境有些矛盾，两种叙事同时在发生。一方面，这家挪威公司公布 2026 年第二季度订单额为 2.3 亿挪威克朗，同比大涨 224%。在手订单总额也增长到 12.13 亿克朗。另一方面，同一季度的客户合同营收却下滑 12%，降至

沙特阿拉伯全球最大绿氢项目建设完工据中东能源行业网站报道，ACWA Power 已完成沙特全球最大绿氢项目的建设工作。目前项目正在进行试运行，为明年（2027 年）正式商业化运营做准备。该项目由 NEOM 绿氢公司负责实施，是 ACWA Power、空气产品公司（Air Products）和 N

电解槽制造商 Power to Hydrogen，已向比利时安特卫普—布鲁日港交付了一套 500 千瓦的阴离子交换膜（AEM）电解槽。这是该技术首次实现工业级部署，采用的是 250 千瓦的堆栈模块。目前安装工作已经启动，预计 9 月完成调试。项目投运后，将在真实运营条件下，验证港口这种高吞吐量工

日本氢能公司（Japan Hydro）CEO 青沼裕专访。要点零排放船是新一代船舶，目标是实现 CO2 零排放。氢发动机船已经进入实用化阶段。零排放船要普及，最大难题是氢能供应的基础设施建设和成本问题。要实现可持续物流，光讲“快”和“便宜”已经不够了，价值观也得跟着转变。我们每天吃的食物、

8 月 11 日，国家能源局发布了《中国氢能发展报告（2026）》。一个非常夸张的数字，很快被日本等海外媒体抓了出来：截至 2025 年底，中国氢气产能已经超过 5100 万吨/年。实际产量也超过 3900 万吨，同比增长约 7.3%。于是很容易产生一种感觉：中国氢能把全球甩开了？不是。如果

中国的软肋——马六甲海峡，绿氢来破长期以来，中国被进口石油依赖问题所困扰。如今，它似乎找到了能源解放的钥匙。一项尚不为大众所熟知的技术，已经在多个省份部署。它可能颠覆全球地缘政治格局。这项技术就是：液态空气储能，加上绿氢，再加上中国强大的太阳能产能。软肋变成了国家优先事项二十年来，“马六甲困局

HD 现代 Oilbank 研发的氢内燃机专用机油“XTeer H2-ICE”。韩国首款氢内燃机专用机油商业化 HD 现代 Oilbank 于 8 月 11 日宣布，公司已实现韩国首款氢内燃机（H2-ICE）专用机油的商业化。该公司表示，已开始向包括塔塔大宇汽车（Tata Daewoo Mobi

CHS 氢能安全委员会成员 Larry Moulthrop 专访：四十年氢能安全经验。随着氢能技术不断发展，安全实践依然是建立信心、推动技术落地的关键。美国化学工程师协会（AIChE）旗下的氢能安全中心（CHS）正在这一领域发挥引领作用。这是一个全球性的非营利组织，致力于推广氢能安全和最佳实践。

欧洲、日本和韩国，正在吸纳全球大部分的“绿氢”及其衍生品出口，主要是氨和甲醇。这三个地区都出台了政策，刺激国内需求，并在特定机制下允许进口这些产品。以德国和荷兰为例，两国已经为 H2Global 机制承诺出资超过 400 亿欧元，约合 462.04 亿美元。这是标普全球能源近期一份报告披露的数据。

“谁能把氢气做得最便宜，谁就能主宰未来能源。” 碳中和时代临近，氢能正成为未来能源产业的核心。尤其是蓝氢生产技术——能大幅减少传统化石燃料制氢过程中的二氧化碳排放——已经成为全球能源竞争格局的焦点。据韩国知识产权处与韩国专利战略开发院发布的《蓝氢生产技术专利动向分析》，近十年蓝氢生产技术专利数量自